想説愛你太難，解析全新一代奔馳GLA

“插在花瓶裏的精裝韭菜”。

眼看着寶馬X2閃亮登場，奧迪Q3換代歸來，奔馳GLA也終於坐不住了。自從6月20日在粵港澳大灣區車展上北京奔馳國產全新一代GLA正式發佈之後，這台曾經的豪華品牌入門級SUV銷量王就迅速引起了各方的激烈討論，有人覺得新車是誠意之作，也有人認為這單純就是“人傻錢多”的選擇。

那麼今天咱們不妨就來詳細解析一下全新一代奔馳GLA，看看它到底有沒有變成“更好的自己”。

回想七年前初次見到第一代奔馳GLA時，基於初代MFA平台打造而來的它擁有着極其狹小的內部空間以及十分“親近大自然”的離地間隙，雖然當時仍以SUV車型自居，但實際上它看起來更像是一輛跨界車。

而這樣的“四不像”設計並沒有出現在新款GLA的身上，無論從哪個角度來看它都終於成為了一台純粹的SUV。前臉部分新車採用了奔馳最新的家族式設計語言，經典的寬幅鏤空樣式格柵搭配上鍍鉻裝飾條，讓整個前臉顯得十分大氣。

同時在滿天星的閃鑽中網襯托下，超級大的“星輝三叉戟”Logo成為了整個前臉當之無愧的視覺中心。這樣的設計不但深得各個層次的消費者喜愛，也在無形中彰顯了自己純真的德意志血統。（手動狗頭）

不得不説全新GLA在燈組部分的表現非常出色，日間行車燈的樣式同樣採用了奔馳家族最新的設計風格，且還配備了全LED光源。儘管造型並不如上一代車型那樣激進且充滿攻擊性，但整體來看效果也還算不錯。

側面造型是全新一代奔馳GLA改變最大的部分，原本的跨界風蕩然無存，取而代之的是更加強壯的車身輪廓與更加硬漢的貫穿腰線。另外在C柱位置還新增了一塊小舷窗，再加上下方的包邊設計與黑色塑料輪拱，儼然有一種“小硬派”的既視感。

值得一提的是，新車原廠配備了一套18英寸的雙色輪圈，雙五輻的樣式設計十分耐看，很好的襯托了整車的動感特質。輪胎方面為普利司通的Alenza 001系列，尺寸為235/55 R18，這樣的扁平比數據對付入門級非鋪裝路面絕對是綽綽有餘。

至於新車的尾部造型明顯有向奔馳更高級別的SUV車型看齊的意思，全新造型的尾燈內部採用兩個環狀的設計，能明顯看到GLC甚至GLE的影子，夜晚點亮後辨識度十足。為了營造出獨特的運動氛圍，該車還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，但其實兩邊的排氣尾喉為裝飾，真正的排氣為單出結構。

內飾部分雖然驚豔可沒什麼新意，畢竟當下的奔馳車型都是幾乎一樣的設計風格。只要你看過新款奔馳A級或者GLB的內飾，就能大概猜到八九不離十。

10.25英寸全液晶儀表和12.25英寸多媒體大屏組成的雙聯屏依舊是車內視覺中心，此外新車還換裝了運動氣息濃厚的三幅式方向盤，對於一些追求運動和質感的消費者來説非常有殺傷力。

在中控台下方，設計師佈置了三個圓形的空調出風口，相比老款車型進行了重新設計，考究的造型和精緻的做工再一次體現了奔馳對於細節的態度。不僅如此，在空調出風口處還設計了氛圍燈，同樣可以進行64色自定義設定。

在配置方面，這次奔馳還算厚道，全新一代GLA標配主動安全系統、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、全景天窗、電動後備箱、10.25英寸液晶顯示屏/中控屏幕、CarPlay/CarLife等舒適性配置，雖算不上豐富但也足以應付日常需求。

如果你的預算足夠充足，廠家還額外提供幾種選裝配置，其中包括360度全景影像（6000元）、內置行車記錄儀（4100元）、手機無線充電（2000元）、前排座椅加熱（2600元）、柏林之聲音響（6000元）、MBUX智能人機交互系統實景穿越導航（4100元）、無鑰匙進入（3900元）等。

車身尺寸方面全新一代GLA長/寬/高分別為：4417/1834/1610mm，軸距為2729mm。相比老款車型新車長度有所減小，但寬、高和軸距參數均有提升。

這也就意味着新車將會擁有更加出色的乘坐空間表現，只是後排中間位置的凸起較高，不利於長時間乘坐。考慮到後排座椅支持4/2/4比例放倒，偶爾搬運些大件物品新車也能勝任。

截止到目前為止，全新一代奔馳GLA的表現還都算不錯，但説到動力部分就不得不吐槽一下了。

因為這次奔馳又掏出了它那台“人見人恨”的1.3T發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，這套動力總成先後出現在奔馳A級以及奔馳GLB上，最大功率163Ps，峯值扭矩250N·m。對比現款的GLA 200車型參數有一定的提高。

乍一看是不是覺得奔馳還“挺良心”？但各位千萬別忘了，新款GLA200發售價為30.28萬元，足足比老款車型高出了近四萬元左右。且以同樣的價格，你已經能在2.0T版本的寶馬X2和奧迪Q3中任意選擇。

綜上所述，不否認全新GLA是非常有誠意的改款車型，可縱觀其同價位競品車型的綜合實力，我實在是想不出有什麼理由去推薦別人去選擇它。或許，它存在的意義就是去收割那些“裝在精緻花瓶裏的韭菜”。

-The End-