聽説馬自達要往豪華品牌上靠？
“胡説，馬自達是東瀛寶馬，是窮人的法拉利，是良心車企，不許你這麼污衊它”但當CX-30價格公佈的那天，我動搖了，這豈止是豪華簡直是奢侈品了。
12.99萬元的起步價格，還是一台MT的手動擋，起售價比同期上市的標緻2008貴了2萬元、比自帶光環的大眾探影貴了1.5萬元、比當紅車型繽智、XR-V都要更貴。瞬間馬自達的車主形象，被拉高了好幾個檔次。
既貴又便宜的一款車
但罵歸罵，如果你細看，你會發現與它尺寸級別相近的對手，本田繽智、XR-V、大眾探影它們的入門車型都是動力更弱的1.5L發動機的車型。
但馬自達CX-30一來就就給你全系搭載2.0L創馳藍天發動機，這個動力規格賣這個價格似乎又情有可原。想想，老款的2.0L兩廂版昂克賽拉起售價不也去到了14.99萬元嗎？這CX-30還給你加高了底盤，直接是國人最愛的SUV。
與CX-4相比誰更值得買
不過既然是SUV，哪怕它與昂克賽拉的機械規格再相似，也難免讓我將它和CX-4作對比，粗看過去，兩款車的2.0L車型存在大面積的價格重疊。
從命名以及尺寸上，理應CX-4的定位更高，但實際的乘坐體驗兩台車半斤八兩，CX-4和CX-30都稱不上寬敞。
不糾結空間，那這事就好辦了，CX-4目前是改款車型，外觀和內飾用的都是上一代馬自達的設計。而CX-30是最新一代的設計，顏值更高、內飾更好看、更容易騙小姐姐上車。
馬自達CX-30
CX-30還慷慨標配了LED遠近光燈、7個安全氣囊、倒車影像、液晶屏。而同價位的CX-4基礎配置車型，就齋得可憐了。
馬自達CX-4
至於後懸掛的差別，馬自達CX-30用了半獨立後懸掛，有人怕影響操控。但從新款昂克賽拉的情況來看，理論歸理論，人家實際依舊是匹靈活的馬。這裏再深入説下，CX-30在海外市場，充當的角色就是填充CX-3和CX-5之間的空缺。只不過早期馬自達為中國市場量身做出CX-4（後來返銷日本），難免讓CX-30的身份讓人感到疑惑。要不要等壓燃？
官方在發佈會上明確表示後續會引入，但現款的2.0L加6AT的組合其實數據上還算不錯，各家媒體對這台動力系統都一致好評。但壓燃能否適應國內的油品尚未得知，後續的質量問題也值得大家權衡。如果不是極致追求新技術，現款的創馳藍天系列發動機夠你玩了。
何況，馬自達吸引我們的一向不是絕對動力輸出，CX-30也一樣。圓潤流暢的車身造型、極簡的內飾風格、靈活的轉向，才是它打動我們的原因。不然排量僅僅只有1.5L的昂克賽拉怎麼會賣得這麼好。
所以相信我，壓燃不重要，如果有的選我寧願它出一款動力稍弱但價格更親民的車型。
好菜需要挑
買哪款？全系2.0L一款發動機，但卻弄出了8個配置版本的車型，並且每個配置間的差價都不大，循循善誘，引我多花錢。馬自達這個糟老頭，壞得很。
先説結論，最低配尚悦版值得下手，液晶儀表、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降、主駕8向手動調節、8揚聲器、手機互聯等等都有。安全方面也不含糊，氣囊數與高配車型一樣，還有倒車影像、ESP這些電控配置都給你了。唯一的缺點就是，你要忍受大量手動調節的不便利。
接下來的三個版本車型，質悦型、雅悦型、嘉悦型，差價都在4000元，我稱它們為中配版。其中雅悦型值得買，多的配置都是一些無鑰匙進入、定速巡航、雙區獨立空調這類後期不好加裝，並且容易影響用車體驗的配置。
而質悦型、嘉悦型更多是一些天窗、方向盤加熱、皮座椅一類錦上添花的配置，可選可不選。最後三款，是售價15.49萬的領悦型、15.89萬的耀悦型、17.19萬的尊悦型。最推薦買領悦型，從它開始搭載諸多自動化設備，大燈、雨刷能給你自動的都給你了，還有ACC智能輔助系統。適合那些對安全輔助有要求，但預算不多的朋友。
至於耀悦型、尊悦型除非預算特別充足的可以選，不然真沒必要。