今年年初，受到疫情的影響，各行各業都會出現不同程度的滯後，特別是汽車行業，原本準備年後上市的新車紛紛押後，所以下半年會有不少新車上市，如果您準備今年購車，不妨再等等，畢竟晚買有優惠，還有新車哦。
今年下半年上市的新車包括：本田全新飛度、大眾第八代高爾夫、奧迪A3L、紅旗H9、寶馬5系、現代伊蘭特。
飛度，平民超跑，得益於小尺寸的車身以及同級別中較為強悍的動力水平，是不少年輕人的啓蒙車。從GD、GE到GK一直活躍在賽車一線，可以説飛度是很多人賽車的起點。到了GK年代，正式換裝1.5L L15發動機，131匹的輸出配合上1噸出頭的車重，即便是原廠車根據實測8.7秒的加速以足夠擊敗一波同級別車型。
全新飛度海外版推出共五個版本，分別是BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE，適應不同的羣體。根據昨日發佈的官圖來看，僅引入了其中兩款，包括運動版以及CROSSTAR版本，並針對前包圍以及中網作出了些許改變，企圖迎合中國消費者的審美。
從申報圖來看，除了CROSSTAR版本跟海外車型具有較高的一致性以外，另外的普通版車型在前臉上作出了一定程度的改變，具體表現在新的保險槓和中網設計相比海外版開口更大，視覺效果更誇張，與之對應的是後包圍也使用了更加運動的樣式。
跨界版車型不僅在外觀上跟海外版飛度CROSSTAR車型保持一致，同時“CROSSTAR”的名字也得以保留，該車的底盤離地間隙會更大，外觀跟普通版相比有更多的跨界風格套件，包含黑色塑料材質的輪眉、前後保險槓護板以及車頂行李架等。
車身尺寸方面，普通版飛度長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm；跨界版車型則為4090/1725/1567mm，軸距同樣是2530mm。此外，普通版車型提供185/60 R15和185/55 R16兩種尺寸的輪胎，而跨界版則為185/60 R16。
動力方面，全新飛度將搭載現款車型上代號為L15的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力131匹，最大扭矩155N·m。至於混動版車型，目前還沒有申報消息，根據本田凌派混動版來看，飛度使用混動系統也無可厚非，但本田是“脱離傳統”使用i-MMD還是使用i-DCD？筆者認為大概率會使用i-MMD，畢竟i-MMD已經有現成的凌派使用，與其再重新為i-DCD配套周邊，不如直接使用i-MMD，成本更低，效益更好。
Type-R是無數本田粉的精神圖騰，三廂思域早在2016年國內發佈，而更接近Type-R的兩廂版卻遲遲沒有動靜，如今它真的來了。兩廂思域跟三廂思域最大的區別就在於掀背的造型上，但兩廂思域並不是類似傳統掀背車一樣使用“直上直下”的尾門，類似coupe的設計讓思域兩廂版更具誘惑力。
與海外版思域兩廂對比過後，不難發現這次國產思域兩廂版可以説是做到儘量保留了海外車型的設計，相比三廂版更原汁原味。同時對比現款在售的三廂版來看，兩廂版思域在霧燈區域增加了車身同色的飾條，進氣口造型進一步加大，給人更強的運動感。
如果説從車頭看跟三廂版區別不大，那麼到車身側面就變得相當明顯了，從B柱之後往後的設計是兩廂版獨有的味道，側面看上去比三廂版更加緊湊，跑味更濃。尺寸方面，兩廂版車型的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm，根據車型配置的不同，會提供16英寸和17英寸兩種輪圈，對應輪胎尺寸分別為215/55 R16和215/50 R17，跟目前三廂版思域的輪胎配置一樣，如果是這樣輪胎選擇方面毫無疑問使用yokohama 的advan db系列輪胎。
尾部造型是兩廂思域的亮點，後保險槓相比起三廂版要運動得多，也更復雜，跟前槓使用同樣的設計元素，黑色亮面裝飾件中包含這車身同色飾條，下方還帶有類似擴散器造型的唇邊。此外，中置雙出的排氣思域有一些Type-R的味道，比起“HDMI接口”的三廂版排氣更加有跑味。上下兩層的尾翼是增強車輛運動屬性的地方，也是國產版車型最大程度保留了海外版本設計的地方之一，可以説，兩廂版思域比三廂版更加原汁原味。
根據此前曝光的新車內飾來看，兩廂版思域內飾將會延續三廂版設計，但細節會有所改變，從圖片上來看，整體的造型、佈局都會跟三廂版一致，但是在細節上會不會出現跟三廂版不一樣之處，就需要等待實車才能知道。
動力方面，1.5T發動機毫無疑問會搭載在兩廂版思域上，最大馬力177匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT或者手動變速箱，滿足國六排放，至於會不會有1.0T車型，暫時還沒有確切消息。
思域雖然上市時間不短，但是憑藉兩廂版車型，更年輕、更運動的標籤讓自己又火了一波，更加貼近Type-R的設計讓改裝車友有了更好的改裝底子。
第八代高爾夫在早前已經在海外發布，國產版的無偽裝實車也已經曝光，外觀上，基本延續了海外版車型的設計，縮小的中網以及下方貫穿左右的進氣格柵是前臉最大的變化，同時進氣格柵靠近原來霧燈兩端還有白色的裝飾條。但整體跟現款車型的造型設計沒有特別誇張的變化，也是高爾夫遵循傳統的之處。
側面經典的C柱造型是高爾夫的核心，也是高爾夫那麼多年下來需要傳承的基本元素，但是車頂線條相比起第七代車型有所改變，更快地下降可以增加車輛的動感，但是如何保證車內空間就成為了考驗設計師和工程師功力的時候。
內飾方面是第八代高爾夫的重中之重，萬年不變的大眾終於換上了新的內飾，懸浮式的中控屏 全液晶儀表的組合極大提高了車輛的科技感，自動擋的換擋桿也更換成更加小巧的電子擋杆，跟保時捷911上的有異曲同工之妙。萬年不變的大眾燈管旋轉按鈕也更換成類似新款奧迪的按鈕式，看起來更加有科技感，整體來説會更加精緻且現代化。
動力總成方面也是第八代高爾夫的亮點，代號為EA211 EVO的1.5T發動機將會逐漸取代目前的1.4T發動機成為大眾集團主流。EA211 EVO最大馬力131匹，最大扭矩200N·m，搭載可變幾何截面渦輪、米勒循環、高壓噴油嘴，可變氣缸等技術，最大熱效率37.5%。
伊蘭特是現代汽車在國內的開荒牛之一，在2009年已經突破70萬輛大關，成為繼凱越、捷達後第三款保有量突破70萬輛的單一車型，甚至在中國出現三代車型同堂銷售的情況，為了區分車型，現代起名為：悦動、朗動、領動。
現代汽車在今年3月正式發佈了第七代伊蘭特，國產版試裝車也已經在4月中旬下線，並且計劃在今年第三季度上市。新車保留了海外版車型的設計，巨大的格柵以及更加凌厲誇張的線條是最新伊蘭特的亮點。根據此前申報信息來看，不同版本的車型會使用不同嚴格、樣式的中網。
從車尾部分來看，第七代伊蘭特採用了溜背的造型，這也是時下運動型轎車慣用的設計伎倆，線條從車頂到後玻璃再到尾箱，隨後突然往裏收縮，在內凹處設計了貫穿式的尾燈。
內飾方面，全新伊蘭特直接看齊索納塔，整套內飾以駕駛者為中心，兩塊10.25英寸的顯示屏組成了車輛的人機交互界面，左右貫穿的出風口起來分層的作用，讓內飾更有層次感。
動力系統是伊蘭特的短板，據悉國產版伊蘭特會沿用現款領動的1.5L CVT或者1.4T 7速雙離合的動力總成，最大馬力分別為115匹和130匹，最大扭矩分別為144N·m和211N·m，如果能使用上海外版的1.6L CVT或者2.0L CVT的組合會更加合適，但是税費方面2.0L的發動機會比1.5L的稍高。
全新A3的諜照我們已經看到不少，但是這次的亮點在於三廂版的A3首次採用加長軸距的設計。從海外版的兩廂版A3來看，全新A3的車頭設計更加低矮，並且使用蜂窩狀中網設計，前包圍兩側的多邊形銀色裝飾凸顯出強烈的運動感。尺寸方面，海外版新一代A3兩廂版長寬高分別為4343/1816/1449mm，軸距為2636mm。
長軸距版的車型數據暫時還沒公佈，照圖片來看，加長的地方主要是後排空間，從後方小窗以及車門長度能明顯看出A3L的加長，相信A3L的後排空間會得到明顯的進步，這樣目前A3的痛點就會被一掃而光，跟同級別以空間取勝的對手扳手腕。
動力方面，由於全新大眾的EA211 EVO發動機已經進入批量試製階段，預計全新奧迪A3或A3L也會使用這款發動機，另外，2.0T發動機將會繼續搭載在車系的高配車型上，傳動方面，全系匹配7速雙離合變速箱。
紅旗H9的外觀部分絕對是一大亮點，直立的車頭加上雙色的車身，儼然一副邁巴赫的味道。醒目的紅旗標識線條將大尺寸的進去格柵一分為二，整體造型顯得豪華、莊重，氣場也是相當出色。中網邊框以及LED大燈的日間行車燈有動態效果，在車輛啓動、解鎖會有滿滿的儀式感。
側面造型方正，但車尾且使用溜背式設計，將典用紅旗式語言詮釋典雅二字。尾部的設計語言主要靈感來源於天安門城樓，兩側豎向排布的尾燈用鍍鉻以及紅色飾條相連，如果單論氣質，紅旗H9絕對的自主車型中最強，沒有之一。車身尺寸方面，紅旗H9的長度達到了5137mm，這個長度比寶馬5系的長軸版（5087mm）、奔馳E級長軸版（5065mm）都要長。
內飾部分同樣注重豪華感營造，大量的木紋、皮革、鍍鉻材質裝飾，整體以大氣為主要基調。同時全液晶儀表、大尺寸的中控屏等加入讓車輛同時又具有不錯的科技感。後排兩個座椅是重中之重，大仰角的“零重力”座椅不僅僅支持靠背角度可調，還配備了電動腿託、加熱、通風、按摩等功能，毫無疑問右後方的乘客才是整輛車的重中之重。
動力總成部分，紅旗H9使用基於縱置發動機的後驅底盤設計，配備空氣懸掛系統，發動機低配使用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大扭矩380N·m；高配使用3.0T機械增壓V6發動機，最大馬力272匹，最大扭矩400N·m。
從申報圖可以看到，與現款一樣，新款國產寶馬5系將提供兩種樣式的外觀套件，預計同樣被命名為運動套裝和豪華套裝。具體細看，新款國產5系外觀上跟此前曝光的海外版車型保持一致，頭燈是最明顯的變化，燈具無論是尺寸還是內部設計都有變化。整體車燈變得更加狹長，同時內部的日間行車燈也變成了“L”型，更具科技感。
前槓也從斯文變成了兇悍，更大尺寸的進氣口以及更加凌厲的線條無疑能增強車輛的運動特徵。而豪華套裝的車型則在兩側使用鍍鉻的裝飾條，並且進氣格柵使用貫通式設計，就個人而言，筆者更加喜歡運動套裝的設計。
作為中期改款成，國產版5系的車身尺寸預計不會改變，現款5系車身尺寸為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。
動力方面，汽油版車型將延續現款的2.0T低/高功率發動機，傳動匹配8速手自一體變速箱，配備48V輕混系統，其次新款寶馬5系增加了3.0T 電機的插混動力系統。其中530Li上的高功率版本會有所提升，從原來是252匹提升至258匹，最大扭矩從350N·m提升至400N·m。
俗話説，早買早享受，晚買有折扣，但這次筆者真心不建議你早買，畢竟下半年還有那麼多新款車型上市，10萬級市場有今年的重磅車型本田飛度、現代伊蘭特；15萬級別有兩廂思域、第八代高爾夫；20萬級有奧迪A3L；豪華車型有寶馬5系和紅旗H9，統統都是該級別競爭力最強悍的選手，而這些選手的新車型上市，你還要買老款？