在最近幾年的國內汽車市場我們明顯能夠看出是德系、日系當道的時代。美系車在平價市場倒也還好，有着那麼兩款高銷量的代表，但韓系車近兩年在國內消費者面前的存在感可就不怎麼強了。一是因為它們在產品更新上沒有日系車那麼快，從而就導致了銷量的低迷；二是因為在產品序列的佈局上，韓系車也有些力不從心，所以就逐漸讓韓系車走向了沒落。但就在今年7月，來自現代的全新B級——十代索納塔正式迎來了上市，不少網友也紛紛表示，韓系車的"二春"到來了。
不難看出，全新現代索塔納的改變確實都能用驚豔來形容，因為在老款索納塔的外觀設計上，我們能感受到的更多都是中庸，而此次十代索納塔的到來無疑是將扭轉這一局面；在用户選擇上是瞄準了更多的年輕人，銷量數據上也劍指B級銷冠本田雅閣。那全新現代索納塔到底有沒有這一實力呢？
我們不妨就先從外觀部分聊起。在全新索納塔的外觀設計上，我們還是看到了一些菲斯塔的影子，比如外觀的整體基調和轎跑造型的車身；但細品之後，全新索納塔顯然是會更加耐看，並且筆者認為全新現代索塔納的整個外觀顏值都略微勝過了3系。因為現代索納塔為B級車，車身尺寸也達到了4955*1860*1445mm，所以在對轎跑姿態的詮釋上無疑是會比作為A級車的菲斯塔做得更好；就像是同為轎跑的奧迪A7與保時捷帕拉梅拉，雖然兩款車的外觀都足夠驚豔，但相比之下，更高級別的帕拉梅拉還是會吸引更多人的眼球。
此外，全新索納塔在內飾設計上也帶來了更大的突破。內飾用料上全新索塔納采用了大量軟質材料進行包裹，所以在視覺上就視覺和實際體驗當中就給到了用户更高級的感受；四幅式方向盤全系都為真皮材質，同時還配備了換擋撥片，除入門車型外也都標配了12.3英寸的全液晶儀表。
以及在整體配置上面，我們也能明顯到全新索納塔的"低價高配"；因為即便是入門車型索塔納也都配備了一系列的駕駛輔助，例如主動剎車、車道偏離預警/保持輔助、自動駐車等等；中控12.3英寸的大屏也支持導航、車聯網、CarLife、語音控制、藍牙等等（入門車型僅支持藍牙、CarLife），以及在中配車型上，全新索納塔就配備了JBL音響。
空間方面不用擔心，畢竟全新索納塔的車長已接近5米，軸距也有着2890mm，所以在後排的乘坐表現上是相當不錯。以身高1米76的試乘員坐在後排座，其腿部空間都能輕鬆蹺二郎腿，並且中間地台位置也沒有像大眾邁騰那樣高高凸起，所以在滿載狀態時後排乘坐人員也不會有明顯的空間侷限；500L的後備箱容積對於日常使用來説，明顯是會空出一大截，但是在自駕旅行時就搖身一變為得力助手了。
此次的全新索納塔在動力部分也給到了讓年輕人滿意的表現。入門車型搭載的1.5T發動機有着170Ps的馬力、253N·m的扭矩，匹配了7速雙離合變速箱，動力表現相比1.5T車型來説還是不錯了。中配往上的車型則是搭載了2.0T+8AT的動力總成，該發動機最大可爆240Ps的馬力與353N·m的扭矩，零百加速在實測中也僅為7.78s。
最後我們再來説説全新索納塔的價格。目前該新車共推出了五款車型，售價區間為16.18-20.58萬元，其中2.0T車型入門售價僅18.38萬元。但相比雅閣、邁騰來説，全新索納塔在產品力上確實是體現了更多的誠意，以及在外觀設計上也迎合了更多的年輕人，動力方面也不會像雅閣一般佛系。所以全新索納塔在挑戰銷冠雅閣的實力上，還是毋庸置疑的，那麼你們看好這台為年輕人而來的全新索納塔嗎？