8月29日，中國汽車技術研究中心有限公司正式發佈2020年度C-NCAP第二批車型評價結果。本批次共6款車型，分別為馬自達3昂克賽拉 2.0L AT 質雅型 三廂、福克斯 1.5T AT 180鋒潮型 三廂、RAV4榮放 2.0L CVT風尚型、捷達VS5 1.4T AT 悦享型 280、宋Pro DM 1.5T DCT 四驅性能版旗艦型、星途TXL 1.6T 星享型。
從評價結果來看，捷達VS5 1.4T AT 悦享型 280綜合得分率為84.9%，在本批次6款車型中得分墊底，也是唯一一款沒有獲得5星評價的車型。
捷達VS5整體表現不如大眾帕薩特
去年在中保研的C-IASI碰撞測試中，上汽大眾旗下的帕薩特表現不佳，出現A柱斷裂、車身嚴重變形的現象，引發消費者對於其安全的擔憂。今年，帕薩特再度征戰中國汽車技術研究中心有限公司舉行的C-NCAP碰撞測試，最終綜合得分率為91.4%，獲得五星評價。
作為同屬大眾汽車集團的產品，捷達VS5綜合得分率只有84.9%，整體表現還不如去年飽受爭議的帕薩特。其中最讓人感到擔憂的是，去年曾在碰撞中出現A柱斷裂的帕薩特，在乘員保護方面，尚且拿到了66.400的得分，而捷達VS5卻只有58.969的得分，差距非常明顯，不得不令人對其的安全問題提出質疑。
實際上，從碰撞測試現場圖片來看，捷達VS5的碰撞安全問題確實值得擔憂。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，捷達VS5的車頭嚴重變形，有點慘不忍睹，車內的乘員儘管有安全氣囊保護，但前排乘員的頭部依然碰撞出血，有點令人擔憂。
在正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗中，捷達VS5的前保險槓破碎，支撐和保護車身的前縱梁出現嚴重變形，前排乘員的頭部和膝部均碰撞出血，安全狀況看起來很不樂觀。
在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，捷達VS5的表現同樣不樂觀，車輛前門區域出現較嚴重的變形，尤其是前門下包圍區域凹陷很深，很有可能影響到車門的正常開啓。另外，在碰撞中，車身前後排的玻璃均破碎，前後排乘客的頭部也存在一定受傷情況。
捷達VS5用户滿意度低，銷量下滑嚴重
起售價只有8.48萬元的捷達VS5，儘管有大眾汽車集團做背書，但實際上屬於中國市場的"特供車型"，目前在國外市場並沒有同步銷售。從車質網的用户反饋來看，捷達VS5的表現也不好，用户滿意度只有3.6分，得分較低。
用户往往拿產品的實際表現説話。捷達VS5的用户滿意度低，主要還是自身的問題比較多。從車質網投訴數據來看，去年9月才上市的2019款捷達VS5，目前的故障投訴數量已經達到233個，其中輪胎開裂、車身漏水、車身生鏽等問題較為明顯。這些問題有的會影響到行車安全，有的會影響到維修保養，都給用户帶來了很大的困擾。
值得注意的是，捷達VS5的用户滿意度低，也影響到了其市場表現。作為一汽-大眾捷達品牌的開山之作，捷達VS5上市之初的銷量能夠突破10000輛，到了今年捷達VS5有點乏力，6月和7月連續兩個月銷量下滑，其中7月的銷量更是隻有5053輛，環比下滑29.95%，月銷量已經不足上市之初的一半。
寫在最後
曾經作為"最懂中國消費者"的汽車企業，大眾汽車很受中國消費者信賴，市場口碑也是很好。但近年來，由於這樣和那樣的問題，大眾汽車的口碑"每況愈下"。如今，本身投訴量較大的捷達VS5，又在碰撞測試標準相對寬鬆的C-NCAP得分墊底，這對捷達品牌和大眾汽車都是一個壞消息，將影響到產品的前程和捷達品牌的發展。
質量是企業的立足之本。希望一汽-大眾捷達品牌能夠正視自身的問題，儘快提升捷達VS5的質量，給消費者帶來更好的體驗。