兩月新增近60萬騎手，曹德旺：不懂年輕人，不願進廠都去送外賣

可能在父母那一代人來説，工廠是實現夢想的地方，因為進入工廠的門檻不是很高，不需要你很高的學歷，也不需要你很豐富的工作經驗，但你還是可以在工廠找到一份工作，但是在現代年輕人的眼中，進廠打工就是屬於“低等”工作，每天重複做着機械的工作，雖然工資可能比一些白領還要高，但是年輕人還是不為所動。就連我國大的代工廠富士康也面臨着同樣招工難的情況，常年都在招工，但是依然招不到人，其主要原因就是現在年輕人不喜歡進廠了。

其實在我們生活中，我們很自然的就會發現，確實現在很多人都不願意進廠了，而是去選擇送外賣，送快遞，跑滴滴等等，隨着互聯網在我國的普及，我國出現了很多新興行業，而這些行業也“瓜分”了我國很多的勞動力，在這樣的情況之下，工廠的招工難度自然就增加了很多。

根據美團給出的數據顯示，2019年通過美團平台獲得收入的騎手總數已經達到了398.7萬人，而且這個數據還在不斷地增加，雖然這其中有些人只是兼職，但是我們也能看出現在外賣騎手已經成為我國的新職業了，當然，快遞員，電商從實戰，滴滴司機還有其他的互聯網行業，都是我國現在年輕勞動力去選擇的對象了。

曹德旺曾在接受採訪的時候表示“現在年輕人寧願去做物業保安，去送外賣，也不願意去工廠了，這是現在國內製造業的困境，年輕人不能老是去送外賣”。但事實證明，年輕人確實很喜歡送外賣。

最近美團和餓了麼最新數據顯示，從2月10日復工之後到4月10日，在短短兩個月的時間裏面，美團就新增了33.6萬騎手，餓了麼則新增了24.4萬，如果再把同城配送的騎手加進來的話，總數應該是不低於70萬人的，騎手的平均年齡在30歲，90後則佔比55%,80後佔比30%,00後佔比10%，其實對於很多人來説，送外賣確實是一個非常好的“選擇”，將送外賣作為一種副業也並非不是一個很好的選擇，最重要的是，送外賣完全秉承着“多勞多得”的原則，所以對於外賣騎手來説，這一點兒是非常公平的。只要肯吃苦，就能獲得高薪資，很多外賣騎手的月薪都是達到上萬元，至於年輕人不願意進廠，一部分原因是因為很多人覺得只有不讀書，不識字沒出息的人才會進廠，很多人為了面子自然不一樣進廠，另一方面則是因為年輕人都更願意接受新鮮事物，工廠的環境相對比較封閉，限制了年輕人的個性，所以年輕人自然不願意進廠了。

那相比之下，你們覺得哪份工作更好一些呢？