為了“活下去”, 讓步35萬, 車寬2米提速4.8秒, 可惜30天才賣16輛

在當下的中型豪華SUV領域裏，看看主流的車型，如奧迪A5L，寶馬X3等等，都還是以燃油車為主，而隨着國家新能源大戰略的佈局之下，很多品牌都在新能源領域開始投入高端車型了，未來很有可能都會是新能源了，看看蔚來ES6，理想ONE等等，在股新能源熱潮掀起了，這不，捷豹路虎也來新能源領域了，這款最近關注度比較高的新能源汽車，捷豹旗下的首款純電動車型I-PACE，逼格非常高，在汽車的顏值方面也是遙遙領先。

捷豹作為國內的二線豪華品牌，旗下的多款車型也一直被BBA壓制，過得很不順，再加上雷克薩斯、凱迪拉克等品牌的到來，更加的艱難了，I-PACE是一款高端純電動車型，而由於產品太單一，銷量也一直沒有起來，當然就更為直接地給出了售價上的讓步，這款純電車型的官方指導價為63.08萬元起，現直接低至33.08萬元，直接提裸車，沒有任何附加條件，一下讓步35萬，或許此次真的能扳回一局，它又是一款什麼樣的車？

I-PACE定位於一款中型SUV，在全車達到了2.22噸重的車身上，它的車身長寬高也分別做到了468220111565mm，軸距則達到了2990mm，介於捷豹E-PACE和F-PACE之間，後行李廂標準狀態下的容積為656L，座椅靠背支持4/6比例放倒，最大可擴展至1453L，而且NEDC綜合續航里程達到了500km，對標車型是特斯拉ModelX。

雖然對標的是特斯拉ModelX，但是好像沒有它那麼好命，它在今年1月份，捷豹I-PACE的銷量也僅為16輛，不免令人嘆息，但是，當第一眼看到它時，都會被它的外形所感動，它具有非常濃郁的家族特色，外觀表現還是很霸氣的，前臉採用了大尺寸蜂窩式進氣格柵，中間搭配的捷豹LOGO，集優雅與活潑張揚於一身，而運動風格的格柵與捷豹特色的矩陣式LED融合一體，顯得更加的大氣，當對它經過一番細心的瞭解後就會發現，I-PACE不僅擁有了一身氣派的顏值，一身做工用料也都做到了非常紮實，它的車身採用鋼鋁混合材料，鋁的使用比例高達94%，是捷豹所有車型中最高的一款。

從產品力來看，捷豹I-PACE的整體實力依然可圈可點，走進車內，整個內飾打造很運動，極為注重實用，室內更偏向於居家使用，給人一種濃厚的英倫氣質，真皮、鋁飾和鋼琴漆的組合，塑造出不落俗套的豪華氛圍，懸浮式中控台採用非對稱設計，輔以三塊液晶屏的加持，而空調面板由5英寸觸控屏和旋鈕組成，科技感十足，它的座椅也非常的舒適，支撐性和包裹性都不錯，在前雙叉臂式 後多連桿懸架的加持下，帶來了一流的舒適性。

動力方面，I-PACE分別在前後軸配置了電動機，用以實現四驅功能，它最大輸出功率為294kW，峯值扭矩為696Nm，百公里加速時間僅為4.8S，確實能為駕駛員帶來更高的駕駛樂趣。

寫在最後：作為一輛豪華中級SUV，I-PACEEV400S已經降價到33.08萬元，一下讓步35萬，只為“活下去”，已經接近特斯拉Model3的價格，卻到了還沒人懂的境地，30天僅賣出16輛，真的是可惜了，那在它們之間，你更看好哪款車？