在途鋭、途觀L和途昂的基礎上，大眾自2018年開始在以大為美的中國市場上發起了強力的SUV攻勢。短短兩年半，大眾新推出了探歌、探嶽、探影、探嶽、探嶽X、途鎧、途嶽、途昂X等全新SUV，實現小型SUV到中大型SUV市場的全覆蓋。
毫無疑問，大眾品牌在華的SUV產品矩陣是全球範圍內規模最大的。對於中國消費者而言，購買SUV已經不再只看自主品牌。畢竟，價格在10萬元-80萬元區間內、中大型級別以內的SUV，大眾都有佈局。
9月7日，大眾汽車品牌SUV家族全系駕駛體驗活動於成都舉行，集結了一汽-大眾、上汽大眾和大眾進口汽車旗下各款SUV，在城市內外設置了三條極富挑戰性的行車路線，連接繁華的鬧市和秀麗的郊野。
在此之前，買車君幾乎試駕過所有車型，對它們動力輸出以及底盤感受都有不錯的印象，但試駕下來，買車君更清楚地感受到不同級別SUV的“脾氣”。
快評各級別SUV的動力水平
先説進口的大眾旗艦SUV——途鋭。當駕駛模式調至越野模式，並升高底盤後，途鋭能達到中高度的越野能力。你甚至會發現，途鋭若以更快的速度通過非鋪裝路面，車內反而更平穩。即便是在城市路段，途鋭的加速能力夠強，剎車踏板幾乎沒有虛位，安全感十足，只是3.0T發動機會換來近1秒的渦輪遲滯。
探嶽比途鋭低一個級別，但4MOTION四驅系統等搭載使得探嶽擁有接近途鋭的越野能力。在城市道路中，探嶽的2.0T發動機能輸出強勁動力，並幾乎感受不到渦輪遲滯。另外，探嶽GTE開啓GTE模式後，低油耗、加速快和 V8模擬聲浪，駕駛樂趣十足。這就不難解釋為何探嶽上市不到一年就能衝上銷量榜單前十了。
途嶽和途觀L搭載了同款2.0T，儘管在動力數據上不及探嶽，但搭載了四驅系統後，兩車也達到了中輕度的越野能力。探歌的定位偏年輕，全系搭載1.4T發動機，頂配車型提供全時四驅，滿足年輕人想走就走的自駕遊需求。動力方面，三車的加速能力可觀，只是制動力偏軟，更適合經常郊外遊的消費者。
而定位為小型SUV的途鎧和探影，提供1.5L和1.4T兩種動力，本次試駕的均為1.4T版本，買車君認為兩車的動力水平相似：加速能力很強，制動踏板沒有什麼虛位，轉向操控能力出色，不過在起步和中高速時會有輕微的抖動。
未來還會有更多SUV持續加碼
除了試駕全系SUV外，在試駕日當晚，大眾汽車還公佈了其接下來的SUV產品規劃，並首發了兩款全新車型——途觀X和途鋭PHEV。在產品規劃方面，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，至2021年底，大眾汽車品牌SUV陣容將拓展到至少12款車型，屆時還將會新推出4款來自ID.家族的純電動SUV。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰
其中，途觀X是上汽大眾的第二款轎跑SUV，將SUV車型和Coupe車型的設計風格融為一體，造就靈動線條與寬適空間。配置方面，途觀X首次搭載了智能矩陣式全LED前燈、蘭博基尼同款的全LED貫穿式燻黑尾燈以及哈曼卡頓音響等配置。
從途觀，到途觀L，再到途觀X，途觀一直在滿足迎合消費者的用車需求：空間不夠就加長，想要個性就溜背。這也是途觀上市10年以來依然熱銷的重要原因之一。據瞭解，另有兩款SUV車型將在2021年和2022年陸續推出。
途鋭PHEV是大眾汽車品牌的第三款混動車型。與很多燃油車型的插混版一樣，途鋭PHEV在設計方面與燃油版沒有太多不同，但新增的藍色元素能讓消費者一眼就能看出其新能源車身份。配置方面，途鋭PHEV還增加了專屬迎賓踏板和專屬歡迎界面。據官方介紹，途鋭PHEV將TSI發動機與集成於自動變速箱的電機結合，最大功率為270kW，峯值扭矩為700N·m，百公里加速僅需5.7s，純電模式下能行駛58km。
2020年是大眾汽車電動化戰略的關鍵之年，也是變革2025+戰略進入第二階段。據悉，到2025年，大眾集團計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。在途觀L PHEV和探嶽X兩款插混SUV的市場基礎上，途鋭PHEV有望為大眾汽車品牌的銷量助力。
憑藉強大的體系實力以及豐富的產品矩陣，大眾無論是銷量還是品牌力都得到了全面提升。接下來，北京車展和廣州車展將開幕，繼續進攻SUV市場的大眾汽車品牌，有望在新一輪市場變革中的領跑優勢。