民航客機雖然是事故率最低的交通工具，可一旦發生事故，通常都以慘烈收場。歷史上，因為各種原因造成的空難事故已經數不勝數，而這其中，尤以人為造成的事故最讓人痛心。
失蹤的客機2001年10月4日，一架代號為1812的俄羅斯航班圖-154客機從以色列特拉維夫起飛，按照既定航線飛往新西伯利亞，當時飛機上共有66名乘客和12名機組成員。在途經黑海上空時，這架飛機突然就失聯了。
當時，俄以雙方的航空管制中心都沒有接到任何異常報告，也沒有收到機組傳來的任何求救信號，這架飛機的雷達信號就突然消失了。而就在所有人都困惑不解時，一名來自亞美尼亞的安-24飛行員突然發來消息稱，他在飛過黑海上空時，疑似看到了民航客機的爆炸火光。
意識到事態的嚴重性後，俄羅斯急忙派遣救援隊奔赴事發地點，果然在事發海域看到了一副慘不忍睹的畫面：圖-154早已解體，殘骸四散，很多遺體漂浮在海面。後經確認，機上78名乘員已全部遇難。
半個月後，黑匣子報告出爐，俄方公佈的一個驚人的結論：1812號航班竟然是被導彈擊落的！而通過對殘骸的彈孔研究發現：擊落這架飛機的導彈是一枚俄製S-200防空導彈。
由於事發地點位於黑海，這起空難很快就上升為外交事件。最開始，俄方以為是一起恐怖襲擊事件，因為在一個月前，剛剛發生了震驚世界的911事件。但經過詳盡的調查後，一個可怕的真相浮出水面——很可能是烏克蘭軍隊發射了這枚導彈。
一開始，烏克蘭政府否認了S-200導彈擊落民航客機之事，但經過確認後，他們最終承認了誤擊事件。為了平息俄方的怒火，烏克蘭進行了公開道歉，辭退了國防部長和防空軍司令，並向遇難航班賠償了1500萬美元。
根據事故還原報告得知，1812號航班之所以被擊落，完全是一次意外。當時，這架圖-154飛臨黑海上空時，正趕上烏克蘭軍隊演習。恰巧在同一時間，一枚S-200導彈發射升空後，錯失了80KM處的模擬目標，自毀措施未能啓動，又繼續飛行。幾分鐘後，導彈的主動雷達引導頭鎖定了240KM處的1812號航班，並在其上方15~30米處爆炸，鋼珠破片覆蓋了大部分機體，一些乘客當場死亡，隨後飛機失控墜海，所有人員無一生還。
有媒體統計，自民航客機活躍在天空以來，已最少發生了14起被擊落的事故，共造成1399人遇難。其中最嚴重的一起，是發生在兩伊戰爭期間的波斯灣海域，美國“文森斯”導彈驅逐艦擊落伊朗A300客機的事故，共造成290人死亡。
值得慶幸的是，隨着航空管理機制的改革完善，對空探測手段的進步，若非蓄意而為，導彈擊落客機的事故再也不會重演。