K-Car是日本政府根據國情制定的一種汽車分類，因為日本彈丸之地過於渺小，所以車輛長寬高被限定在3.4m、1.48m、2m，排量不得超過0.66L、最大功率也不能超過64馬力的車輛都被稱為K Car。正因為其擁有小巧的身材，較小的排量，並且購買車輛可以享受優惠等等優勢，也讓其在日本市場超過三分之一的保有量。也正式因為這樣的特殊條件讓K-Car成為了日本獨有的產物。
而作為小車王國的鈴木(Suzuki)汽車，一直霸佔日本K-Car市場的寶座，其中國人熟悉的奧拓、吉姆尼、北斗星都屬於K-Car。只不過考慮到國內用車習慣，這些車型出口到其他國家後，在車身尺寸、排量方面都有所增加，所以它們應該算是“非標”K-Car。
圖:1958年的斯巴魯360應該算是日本K Car的鼻祖車型，0.356cc排量僅有16匹馬力、3公斤米扭矩，採用後置後驅在搭配四輪獨立懸掛。
圖:馬自達1960年出品的R 360，它是第一部採用2+2座位形式的K Car，更是第一部採用V2鋁製OHV引擎的K Car;最大馬力同樣是16匹馬力，而最大扭力2.2公斤米。
圖:首次使用機械增壓的斯巴魯 VIVIO RX-R型號，最大馬力64匹馬力、8.7公斤米，搭配上四驅系統，性能十分強悍。
圖:值得一提的是VIVIO曾經有貴航小批量引進到國內，搭載EN07直列4缸658cc自然吸氣發動機，這應該是國內唯一原版引進K-car車型。
圖:Honda Beat，中置發動機的佈局也有Baby NSX之稱。
圖:這個不用多介紹了，鈴木Cappuccino。
圖:再加上馬自達與鈴木合作的AZ-1，這三台車有着“平成ABC”之稱，代表着當年K-car屆的三大超跑。
圖:非常經典的大發Copen，復古造型加上敞篷設計，讓年輕人輕鬆達成跑車夢。
圖:這就是國內最常見的北斗星原型車就是初代Wagon R。
除了以上看到的廂式車，敞篷跑車，四驅性能車型外，K-car的車身形態還非常風格，可謂是自行一派，例如還有以下的硬派越野車。
圖:三菱 Pajero MINI同樣也是K Car。
圖:當然鈴木 Jimny也是K Car，但出口到日本以外的國家發動機等參數都有所提升。