在廣州，像現在這樣炎熱的夏天，一般沒特別重要的事情大咖都不想在户外待的，因為實在是忒熱了，在室外站個一兩分鐘都感覺自己跟雪糕一樣隨時可能“融掉”。幸好這趟試駕活動在蘇杭，而且這幾天就最高氣温就30度，還能接受，我試駕這台新寶駿RS-3的時候也多了些耐心，少了些躁動。
對於這款車其實大家也並不陌生，在去年10月份的時候推出了1.5L車型，當時大咖在本地試駕過，整體評價就是配置夠用、動力家用。然而這台車的受眾羣體是年輕消費者，那麼1.5L的動力性能怎麼能夠滿足年輕消費者的心呢？所以這台新寶駿RS-3 1.5T也是聽取了市場的反饋推出的，我們來看它夠不夠格進入年輕消費者的“法眼”。
外觀內飾的設計就作了些運動化的改變，對整車的提升也就顏值有一點點影響，這裏就不作不作過多介紹了。主要還是它的動力部分，新寶駿RS-3 1.5T，光從名字就能看出來它的重點，原來的1.5L自吸發動機升級為渦輪增壓發動機。從參數上看，1.5L車型最大功率74kw，最大扭矩130N.m，1.5T車型最大功率104kW，最大扭矩245N.m，看到了扭矩的大幅提升，對動力有要求的同志們這下高興了。
試駕駕駛中也能體驗到這台1.5T的RS-3動力迅猛了不少，油門響應速度快，而且渦輪介入後能感受到一丟丟推背感，跟1.5L車型給我的那種悠哉悠哉的感覺截然不同。但畢竟是輛家用SUV，動力性能也就在0-80km/h的速度區間內表現出來，在後段加速能力就慢慢變弱了，都在情理之中。
1.5T+CVT這樣的動力總成，就我個人開過的來説，思域的表現暫時還是排第一，新寶駿RS-3 也是採用這樣的動力組合，整個駕駛過程中沒有感受到頓挫這一點非常好，至於操控性方面SUV肯定沒有轎車那麼好，但它的表現也不差，如果駕駛表現10分是滿分的話，這台新寶駿RS-3 1.5T我會給到7.5分。
另外值得一提的是，官方表示：“這台車採用航空級別的分析軟件打造深空級別的NVH，低風噪的外觀設計、覆蓋整車的吸隔音材料佈置，在高車速行駛條件下，可以隔離車外噪雜的噪音，營造靜音舒適的車內環境。”實際表現：對於我這種木耳朵來説感覺還是一個樣。
在智能配置方面，這台車也有配備自動駕駛輔助系統，包括：ACC、BCA、AEB、SDW、FCW、IHBA、CMS等7項智能駕駛輔助功能。個人喜歡的還是可以實現從0～150km/h之間速度覆蓋的ACC自適應巡航，跑高速就可以解放右腳，經常喜歡出遠門的話最適合不過了。
最後還要講一下它的新寶駿車聯網，大部分的功能都集中在中控台那塊10.25英寸的懸浮式高清顯示屏裏面，分辨率高流暢度好，要是可以拆下來當平板用就爽了。除了常規的智能語音控制、投屏、在線導航等功能外，遠程控制是比較實用也更常用到的功能。
車子停在户外的話，經過高温“殺毒”後車內温度奇高，如果這時候去開車的話肯定得開猛空調等幾分鐘才敢坐進去，不然分分鐘變“烤全人”。利用車聯網遠程啓動空調，提前給車子降温就是一個美滋滋的操作了。
大咖點評
新寶駿RS-3 1.5T車型的推出，讓原本單調的動力配置變得更豐富，消費者有更多的選擇性。在10萬元級別的小型SUV裏面，1.5T車型的動力水平已經具備了同級別的主流水準。它的車聯網系統和智能輔助系統也是一個加分項，如果你預算就10萬元，想要動力、空間、智能配置的話，那麼這台新寶駿RS-3 1.5T可以列入你的備選名單中。