【太平洋汽車網 評測頻道】聊到沃爾沃，安全是一個永遠繞不開的話題，不過作為一個早已把安全性能融入到骨髓的品牌，再説就“俗”了。畢竟，我們這次試駕的，是市面上唯一的國產豪華品牌插電混動中型車，它可以上“綠牌”，可以享受新能源車的各種優惠政策。同時，它官方零百加速只需要4.6s......
新一代S60已經在去年年底正式上市，我們也先後對其各個版本進行過詳細的試駕評測，關於外觀內飾就不做過多的贅述了，有興趣的朋友可以點擊下方圖片回顧此前的內容。這裏我們重點説説全新S60 T8車型上的差異與亮點。
冷豔、簡潔的設計完美的延續了沃爾沃經典的北歐風格，雷神大燈賦予了沃爾沃家族新一代車型全新的魅力，新一代S60在設計上確實能俘獲不少消費者的芳心，包括追求時尚的年輕一族。全新S60 T8作為插電混動版本，並沒有過多強調其新能源的身份，僅以家族旗艦的身份出現，細節上也僅取消了前霧燈、前翼子板上多出了一個充電插口等細微差別。
更加小巧的換擋桿是車內最明顯的區別，另外由於動力系統的變化，全液晶儀表盤右側加入了綜合動力輸出及動能回收狀態等信息的顯示。
另外，全新S60 T8車型的電池佈置在了車輛中央通道的位置。相比上代車型，這樣的佈置對乘員艙的影響更小，也能起到降低車身重心同時也不破壞車輛配重比。不過這樣的設計，使得T8車型的中央扶手箱被電池完全侵佔，保留的部分僅能容納卡片等小件物品，後排中間地台的高度也更高，好在這樣的設計幾乎不會佔用後備箱的空間。
安全性對於沃爾沃而言無需多言，不過沃爾沃對於安全的理解已經遠超車身架構安全的範疇。當然，大家對於沃爾沃家族City Safety這套主動安全系統也已經石峯熟悉，網上也有很多沃爾沃在遭遇“鬼探頭”等極端危險情況下的神奇表現的視頻。
在此之外，沃爾沃對於座艙內的環境安全也十分重視，除了大量應用環保材料外，還新增了AAC雙效增強型空氣淨化系統，其釋放的負離子能使空氣中煙塵、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒帶電，在濾芯物理過濾的基礎上再增加靜電吸附，提升對直徑小於1微米顆粒物（PM1）的過濾能力，效果遠遠大於單純物理過濾的效果。在實際使用環境和條件下，與為中國市場定製的濾芯搭配，可以阻止高達95%的 PM2.5有害顆粒物。
我們本次試駕的是全新沃爾沃S60 T8 E驅混動四驅豪華版，其搭載一台渦輪+機械增壓雙增壓的2.0T發動機，配合一台88馬力的電機，綜合最大功率288kW(391PS)，綜合最大扭矩640N·m。其搭載的鋰電池容量為11.6kWh，官方給出的純電動續航里程為58km，慢充時間為8小時。
在這個小巧的換擋桿上我們並沒有看到手動模式，但切換時儀表盤上會發現在D檔之後還有一個手動的“B”檔，在B檔下可以通過左右撥動檔杆手動切換檔位。
通過啓動旋鈕後方的滾輪，可以在5種駕駛模式中切換。全新S60 T8並沒有提供純EV模式可選，不過切換到Pure駕駛能效模式下，會盡量減少發動機的介入。五十公里左右的純電續航里程並不算多，不過對於城市日常代步而言已經足以應付了。
如果想保持純電形式，切換到Pure模式後，需要相對謹慎的控制油門深度，保持儀表盤右側能效表指針不超過水滴的位置發動機就不會啓動。此時動力反應自然不會特別迅捷，但即便在高速維持到100km/h左右的時速也能保持純電行駛。
不過作為一台破百可以做到5秒內的車型，千萬不要小看他的動力表現。身前的發動機不僅可以解決純電動里程焦慮的問題，也能帶來更強勁的動力輸出，切換到Power模式，油門響應會變得足夠靈敏，尤其在低速行駛時加速反應會十分迅捷。甚至在電池顯示饋電的情況下，加速表現也不會打折。
不同的駕駛模式下，油門的靈敏度會略有不同，不過整體表現都很線性，十分容易控制。能量回收的調校也很不錯，在滑行時並不會有明顯的拖拽感。不過剎車初段會優先回收能量，初段的剎車力度會顯得較輕，需要足夠的剎車力度時需要踩到更深一些的位置。
整車的NVH表現也足夠出色，在純電行駛時車內會格外安靜。因而在發動機啓動的瞬間，發動機的聲音會顯得更加明顯一些，但是並不會有振動傳到車內。發動機啓動工作之後，這樣的聲響反而不會讓人有明顯的感覺。
全新S60 T8採用了和普通版一樣的前雙叉臂後多連桿的結構，整體表現與普通版車型基本保持一致。底盤調校的十分緊緻，在彎中能提供足夠的支撐，路感也十分清晰。電池的加入還是會還是會壓縮一定的懸架行程，同時也讓人感覺車身更穩。並且這套底盤的設定並不生硬，顛簸時能保持足夠的韌性，並不會影響乘坐的舒適性。配合強勁的動力表現，全新S60在操控和性能方面的表現也可圈可點。
簡約的北歐風格和對於安全的執着着錢一度讓沃爾沃給人留下温文爾雅的冷峻氣質，在追求年輕化的時代，沃爾沃用一套全新的設計讓我看看到起冷酷的北歐風和時尚張揚也可以完美融合。T8 E驅車型強勁的動力和出眾的操控表現又讓我們感受到了它好玩的一面。全新S60讓我們看到了沃爾沃在安全之外的更多面，也看到沃爾沃對不偏科的追求。（文：太平洋汽車網 郭睿）