近幾天廣州的天氣非常炎熱，相信大家都不願意出門，然而在軲轆哥實拍江鈴凱運藍鯨時發現驚奇的一幕，很多人都前來4S店看這款車，並且是在户外。
據一位到店的客户介紹，他在烈日下前來購買江鈴凱運藍鯨，主要原因有兩個方面，一是這款車處於供不應求狀態，現在難得有一輛。二是江鈴凱運藍鯨具備全能的能力，不管是在城市配送物件，還是長途運輸鮮活農產品，都能讓人滿意。
貨箱大才能收益高
對於這位客户説的話，軲轆哥深有感受。因為實拍當天，軲轆哥已經走了多家江鈴4S店，最終只在一間店找到現車，並且僅剩一輛，由此可見其熱度。
（託老闆關係才找到一台現車）
而在產品力方面，寬敞的貨箱是讓他以及其它客户選擇江鈴凱運藍鯨的重要原因，畢竟這關乎他們的經濟收入。
實拍車型有着2.3m寬貨箱，並且江鈴凱運藍鯨還推出2.1m和2.45米大貨箱來豐富用户的選擇，其中2.45米貨箱的容積達到23立方米，比同級車型都要大，能更好地滿足裝載需求。
為了能夠平穩地運載寬貨箱，江鈴凱運藍鯨的後輪距也進行了加寬，目前有1604mm和1800mm兩種規格可以選擇，其中，1604mm版本匹配2.1m貨箱，1800版本配2.3m和2.45m貨箱，並且為了讓車輛有更好的行駛穩定性，車輛的車架和大梁都進行了加寬、加厚處理。
看到這裏，應該不少人會擔心，大梁加寬和加厚後，車輛的重量是否會明顯增加？導致車輛無法上藍牌？
答案是否定的。
對於這些問題，軲轆哥也諮詢了銷售人員，據他介紹，江鈴凱運藍鯨應用了鋁殼變速箱、鋁合金儲氣罐、可變截面式車架等輕量化措施，整車重量僅有2.87噸，符合法規要求的2905±100kg的自重區間，可輕鬆上藍牌。
動力強也能做到省油
如今的道路越來越擁堵，對於卡車來説，唯有大扭矩和大馬力的車型才能更輕鬆地起步和加速，於是江鈴凱運藍鯨搭載了在輕卡界比較著名的騰豹4D30系列發動機。
騰豹4D30系列發動機的看點不少，它是493引擎的繼承者，排量為2.9升，最大功率是152馬力，最大輸出扭矩為382牛米，動力性能相比493發動機有所升級，加速能力提升了10%，80km/h加速僅需25秒。難得的是，這款發動機的燃油經濟性還節省了2%，甚至耐用性也有出眾的表現，普遍可以做到40萬公里無大修，有效降低了用户的養車成本。
而與發動機匹配的是萬里揚6速手動變速箱。要知道，目前市面上大部分輕卡車都是匹配5速變速箱。而變速箱多了一個檔位能讓車輛更好的表現，可以在油耗和動力方面做到更好的兼顧，這也是江鈴凱運藍鯨在動力和油耗方面優秀的主要原因。
不僅如此，軲轆哥在拍這款車時還發現它採用了7噸級精磨齒輪後橋，速比為4.875，這是如今輕卡界的主流速比，能夠在動力性、承載性和燃油經濟性三個方面得到有效平衡。
開得快的同時，也要足夠安全。這款車還採用了寶鋼高強度鋼材車身結構，以及加固加強型底盤，甚至標配離合氣助力、斷氣剎、ABS等配置，能給駕乘人員帶來全方位的呵護。
車內外的細節設計也充滿驚喜
江鈴凱運藍鯨的燃油經濟性有提高，還要歸功於它的造型設計。初看這款車，你會感覺它的外觀設計與其它輕卡基本一樣，但是細看會發現，江鈴凱運藍鯨的造型融入了空氣動力學。這款車的底盤和上裝採用了一體式設計，使得整車的風阻降低14%，有利於提升車輛的節油性能。
另外，軲轆哥坐進車內感覺這款車的多個按鍵用起來也比其它輕卡順手。要知道，如今很多輕卡車企為了節約製造成本，在設計上往往缺乏人機工程學，存在換擋桿和制動踏板偏高，座椅和方向管柱間距小等問題，而江鈴凱運藍鯨的駕駛室並不存在這種現象。
不過對於車輛詳細的設計方法，銷售人員並沒有向軲轆哥介紹。而從實際體驗來看，江鈴凱運藍鯨不僅有效解決了輕卡車型普遍存在的問題，並且座椅舒適性也不亞於很多乘用車，整車人機工程設計更加科學和便捷，讓用户開車時更輕鬆。
凱運藍鯨是實打實的全能輕卡，它能上藍牌、能高效裝載，並且有強動力和低油耗，甚至在舒適性方面也有出眾的表現，能夠全方位地滿足用户的需求，所以受歡迎的原因就不難理解了。