近日，古力娜扎現身深圳寶安機場，全副武裝的她露出白花花的逆天長腿，相當吸睛，主辦方特意安排保鏢護送，架勢十足。
新三板在線 · 文/陳睿
研報要點：
1、一則董小姐要收購一汽夏利的傳聞點燃了整個新能源汽車市場。
2、伴隨着我國禁售燃油車政策已經在制定的消息，新能源汽車板塊整體大幅上揚，安凱客車近20個交易日漲幅超過80%，新三板企業眾聯能創更是漲了3.88倍。
3、新三板上符合新能源汽車概念的公司一共有80家，上半年這些企業總共實現營收92.91億元，較上年同期的71.86億元增長了29.3%。
一、引言
2017年9月18日，本週開盤的第一天，一則關於“董明珠攜格力團隊就入股一汽夏利事宜進行了最後磋商”的傳聞“逼停”了格力電器(臨時停牌一日)。
根據交易所的相關規定，當日晚間格力電器便發佈了澄清公告，並在公告中説明，“公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也未前往併入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成任何一致意見”。
隨着格力發佈澄清公告，傳聞事件告一段落，不過我們回過頭再看看這則傳聞，便不難發現，這則有板有眼的傳聞卻着實應了一番景。
該則傳聞之所以傳播甚廣，背後與董小姐心中的“造車夢”不無關係。
其實，董小姐想拉着格力一起圓造車夢已經不是第一次了。
早在去年8月份，格力電器曾宣佈擬以130億元的價格發行股份收購珠海銀隆100%股權。但是該收購方案一經公佈，就引發了外界一片質疑聲，最主要的矛盾在於指責估值過高及增發價太低。最後格力電器收購珠海銀隆的方案沒有在當年召開的股東大會上獲得通過。
雖然公司股東大會沒有通過董小姐的收購方案，但是倔強的董小姐卻沒有放棄自己的造車夢，轉而通過個人資金投資珠海銀隆，並且還邀來了王健林、劉強東、中集集團等多位大佬一同入股。截至今年5月，珠海銀隆已完成股改並在廣東證監局辦理了輔導備案登記，進入上市輔導階段。
按理説董小姐成功入股珠海銀隆已經踏出了圓夢的第一步，但為何在此時又傳出攜格力團隊入股一汽夏利的傳聞呢?
新三板在線研究中心認為，傳聞時機的選擇主要有兩方面的原因：一方面，珠海銀隆雖然聚集了多方大佬，但是由於珠海銀隆僅具備純電動客車的生產牌照而沒有小轎車的生產資質，所以入股珠海銀隆對於董小姐“飛入尋常百姓家”的夢想或許還有差距，而一汽夏利正好具備小轎車生產資質，因此也就順理成章成了傳聞的“主角”。另一方面，近期A股對新能源汽車的炒作熱情高漲，市場不遺餘力的尋找任何能搭上“順風車”的題材，此時又正好遇到一汽夏利停牌，所以各種傳聞也就有了可趁之機。
但是不管怎麼説，撥開層層迷霧，我們不難發現，處於風暴中心的是對新能源汽車制高點的爭奪。收購珠海銀隆是如此，入股一汽夏利的傳聞亦是如此。
那麼新能源汽車究竟有何魔力，引得四面八方盡數熙熙而來?
二、弱市中的一點光亮
(1)A股新能源汽車概念股漲幅情況
通過對熱門新能源汽車概念上市公司近期股價分析，我們可以看到，漲幅最好的安凱客車在近20個交易日中，漲幅超過81.39%，而其他新能源汽車概念股的表現也都在10%以上，其中不僅包括比亞迪和安凱客車這類新能源整車製造廠商，還包括上游的鋰礦及電池公司。
相比之下，同期上證指數只上漲了不到1%，而代表最活躍羣體的創業板指數也僅上漲了2.95%。由此可見，近期市場上的眼球都被“新能源汽車概念”吸引了。
(2)新三板新能源汽車概念股漲幅情況
通過與A股市場的熱門概念股對比，可以發現，對股價炒作的熱情同樣蔓延到了新三板市場。根據新三板在線研究中心的統計，近20個交易日，新三板漲幅超過一倍的新能源汽車概念股共有3家，分別上漲了388.89%、220.92%和100%，這3家公司均屬於“協議轉讓”。
此外，漲幅前10的公司中還包括3家做市企業，其中漲幅最高的奇才股份，近20日股價漲幅為41.02%，索爾科技為10.5%，貝特瑞為8.68%。上述公司的股價漲幅均跑贏新三板做市指數10%以上。
三、新能源汽車發展現狀
隨着全球環境和資源問題日益凸顯，世界各國的環保意識、資源節約意識也在不斷加強，部分國家已率先提出將禁售燃油車，如荷蘭、挪威提出2025年起禁售燃油車;德國、印度提出2030年起禁售;英國、法國提出2040年起禁售。
我國工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上也表示，我國將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。同時，工信部會同有關部門制訂的雙積分管理辦法，也將在近期發佈實施。
從目前國內新能源車企來看，比亞迪是我國新能源汽車市場的領頭羊，作為全國第一家既生產電池又做整車的企業，比亞迪在電池、電機和電控等核心技術方面比較成熟，甚至在技術上實現了全球領先。
比亞迪純電動大巴K9和純電動出租車e6已在全球6大洲、50多個國家和地區、超過200個城市成功運營。同時，深圳運營的K9純電動大巴和e6純電動出租車，累計行駛里程已分別達到1.4億公里和4.2億公里，創造了全球電動汽車最長運營里程記錄。2015年及2016年，比亞迪新能源汽車銷量持續超越海內外競爭對手，成為全球新能源汽車銷量冠軍。
在眾多對新能源汽車的支持政策中，最給力的政策當屬購車補貼。如果按照年銷量50萬輛，平均每輛補貼6.8萬元來測算，一年發放的補貼資金就超過340億元。然而，這麼大一塊餡餅擺在新能源車企面前，難免會有不法分子鑽其漏洞。
根據有關媒體報道，僅2015年涉嫌騙補金額可能達到92億元，從比例上來看接近發放補貼總額的30%。一時之間，騙補風暴刮遍了各大新能源車企，同時不斷有新能源車企被爆出騙補的醜聞。
受到騙補調查和政策變動的影響，行業增速有所放緩，但即使受到不利因素的打壓，新能源汽車在2016年仍獲得了遠高於普通汽車的增長。
根據中國汽車工業協會的統計，2016年新能源汽車產銷分別達到51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%，連續兩年居世界第一。其中純電動汽車銷量達40.9萬輛，同比實現65.1%的增長，成為了新能源汽車增長的主要力量。
新三板在線研究中心認為，隨着持續一年多的整肅風暴開始進入下半場，新的秩序和規範將會推動整個新能源汽車產業重新迴歸高增長道路。
四、新三板上的新能源汽車概念股
新能源汽車的發展趨勢已經形成，無論是政府態度、市場規模，還是消費者接受程度，都已經有了較為明確的定論。市面上有關新能源汽車的相關探討和產業鏈研究也已經比較成熟，因此本文中就不再贅述。下文，新三板在線研究中心主要將重點放在新三板新能源汽車概念股的最新動向和挖掘上。
東方財富Choices數據顯示，新三板上符合新能源汽車概念的公司一共有80家。其中，新能源汽車部件30家，服務(包括軟件系統)24家，電池24家，充電樁2家。
(1)營收及利潤增速情況
根據80家新能源汽車企業的2017半年報的數據，2017年上半年80家企業總共實現營業收入92.91億元，較上年同期的71.86億元增長了29.3%。
其中，增長速度最快的是充電樁和電池板塊，兩者營收分別同比增長了64.31%和42.5%。
充電樁企業在新三板上屬於小而美的存在，從公司數量上來説只有兩家，但兩家公司半年度營收合計達到5.3億元，再加上60%以上的增長速度，成為新能源汽車板塊中不可忽視的一股力量。
營收排在第二位的是電池板塊。根據新三板在線研究中心統計，新三板24家電池生產商在2017年上半年總共實現營收57.34億元，較去年同期增長了42.5%。其營收佔比超過80家企業總和的61%。
此外，從具體企業來看，2017年上半年營收增長最快的十家企業中，電池企業佔了一半，其中增長最快的慧通天下，營收同比增長了7倍。此外，我們還能看到，即使像杉杉能源這種營收規模10億級別以上的電池企業，仍然錄得88.99%的營收增長。
通過上圖對比分析可以看出，新三板的電池和充電樁企業營收增速整體較高，不僅好於新三板整體增速，而且與安凱客車和比亞迪這類整車企業相比，也要高出不少。
上半年新三板80家新能源汽車概念企業淨利潤總額為7.54億元，比上年同期增長了3.88%。淨利潤的增速與營收相比，存在一個較為明顯的斷層，這主要是因為補貼金額降低所致。由於去年新能源車企騙補風暴，不少企業被爆出了騙補的醜聞，再加上新能源汽車逐漸從政策推動轉向市場推動，
所以總體上講，新能源汽車企業未來對補貼政策的依賴度將會下降，轉而形成由市場主導的技術實力競爭模式。
上述市場的變化，我們也可以通過上市公司安凱客車和比亞迪在2017年上半年度中政府補貼下降得到驗證。
數據顯示，2016上半年安凱客車收到政府補助金額為8.31億元，而同期淨利潤僅為1920萬元，因此政府補助成為利潤最主要的貢獻方;到2017年，安凱客車上半年僅收到政府補助2895萬元，補助金額同比下降了90%以上。
同樣，由補貼導致的營業外收入減少也體現在新三板企業上，根據新三板在線研究中心統計，2017年上半年有超過半數的新能源汽車概念企業營業外收入出現同比下降。其中，政府補助減少最多的大地和，同比減少1309萬元，而與新能源汽車相關的補助今年更是0入賬。
(2)募集資金情況
根據新三板在線研究中心統計，80家新能源汽車企業最近一年期募集資金共計41.5億元，平均每家企業募集資金5188萬元，是除了金融企業外平均募集資金最高的板塊。
如果對新能源汽車企業再進行細分，可以發現，在四個細分領域中，電池企業融資金額為20.8億元，佔據了新能源汽車板塊的半壁江山。其實，資本的流向已經很好的反映出了行業機會的所在，如果我們將之前分析的細分領域增速情況與現在融資情況相結合，就能看出，電池領域確實非常有吸引力。
另外，我們從具體公司的融資規模來看，電池企業貝特瑞以10億元的融資金額排在首位，其後如安達科技、天勁股份、天豐電源等電池企業也以過億元的融資規模進入了前十榜單。
(3)盈利能力分析
根據新三板在線研究中心統計，2017年上半年，排名前十的新能源汽車概念股的淨資產收益率統統超過10%，其中排名第一的杉杉能源更是以29.49%的ROE領跑。
據悉，杉杉能源是一家主營鋰離子電池正極材料的公司，2016年全年營收突破了25億元，而在2017年，僅用了半年就實現了21.12億元的營收，接近去年全年的85%，增長迅速。
通過上表的分析，不難看出，新能源的電池行業無論在營收增長的爆發力，還是資本青睞程度，亦或是盈利能力，都已經顯現出優於其他細分領域的特徵。
本報告中所提供的觀點及信息僅供參考，不構成任何投資建議。本報告基於已公開的資料或信息撰寫，本研究中心不保證該等信息及資料的完整性、準確性。本報告所載的信息、資料、建議及推測僅反映本研究中心於本報告發布當日的判斷。
在任何情況下，本研究中心不對任何人因使用本報告中的任何內容所引致的任何損失負任何責任。本研究中心對本聲明條款具有唯一修改權和最終解釋權。
本文出品：新三板在線研究中心。作者：陳睿。
風險提示：新三板在線呈現的所有信息僅作為投資參考，不構成投資建議，一切投資操作信息不能作為投資依據。投資有風險，入市需謹慎!
以下為網友評論：
網友“的的”：充電配套,充電樁,不然雞肋,充電不方便,誰買電動汽車,
網友“U星人34xxxx438”：有本事給電池的污染也給大家科普吧!
(2017-09-26)
國際在線消息，9月21日傍晚，日本TBS電視台發佈了一條新聞，稱中國有關部門發出通知，要求旅行社限制赴日團體遊客的數量。繼韓國之後，難道赴日旅遊也要受到限制了？請看社長的調查。
日媒：赴日團體遊遭遇禁令
TBS電視台的報道稱，本月中旬，中國政府對旅行社發出了相關通知。各地情況各不相同，北京一些旅行社被口頭通知“請減少赴日團體遊數量”。而在山東、大連等地，各旅行社發團人數被限額，一些已經把一年內額度銷售完畢的旅行社，甚至不再發團。
關於原因，報道稱還不清楚，猜測是為了防止資本流向海外。
早在9月15日，《日本經濟新聞》也報道了同樣的新聞：
《日本經濟新聞》的報道説，福建省旅遊相關部門要求各旅行社減少團體遊數量。另外，河北、河南、湖北等地也收到了同樣的指示。
文章説，北京等大城市沒有看到這樣的情況，並且自由行不包含在內。中國國家旅遊局也否認曾做出該類指示。
這篇文章同樣分析稱，限制團體遊數量可能是一些地方為了防止外匯流出。
日媒報道是否屬實
對此，社長以遊客的身份諮詢了北京、山東、大連、河北等地的幾家大型旅行社：
山東濟南一家旅行社明確表示，現在不發日本團，日本、韓國旅遊團均已停掉。另一家山東旅行社則透露，目前赴日團體遊確實會有限額，但是具體限制到多少人，還沒有決定。
遼寧大連一家旅行社的工作人員稱，確實收到了限制團體遊人數的通知，所以目前還沒有制定今後的旅遊產品。但今後赴日團體遊的價格可能會提高到8000以上，從11月開始正式實行。
而河北石家莊、河南鄭州的旅行社則表示，沒有聽説限額一事，所有旅行團照舊運作。北京一家旅行社的工作人員也表示，沒有聽説此事，並稱如果屬實，肯定會在旅遊圈炸鍋。
社長最後致電國家旅遊局，得到的回覆是：“沒有下過類似文件，也沒有聽説過此事。”
日本網友的反應竟然是開心
TBS電視台的報道在日本雅虎新聞網上得到很多網友的回應，按照點贊最多的評論來看，網友簡直是一片歡呼：
她認為，或許限制團體遊的理由是為了防止資本流出到海外。她説：“雖説‘爆買’有減速趨勢，但中國遊客的消費金額非常龐大，不得不表示擔憂。”她提到，現在中國訪日遊客中，有40％是跟團遊，60％是自由行，可以預想今後自由行將會迅速增加。因此，她猜測即使相關部門阻止，中國人出國遊的熱情也不會減退。而TBS電視台在報道中，卻提到中國遊客減少將對日本旅遊業產生影響。
日本觀光廳數據顯示，2016年中國遊客在日本的消費額是1.4754萬億日元，人均消費達23萬1504日元。2016年日本接待2400萬人次外國遊客，其中中國大陸游客達637萬人次。在日本政府大力發展“觀光立國”的政策下，顯然，失去中國遊客將是一筆重大損失。
如果限制團體赴日遊，你如何選擇呢？
(2017-09-22)
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(2017-09-25)
米蘭的國際時裝週正在如火如荼的進行，國內的眾多明星紛紛奔赴一線，受邀看秀的韓火火在現場偶遇了自己的好友劉詩詩，重點是兩人還撞衫了。
兩人穿着品牌的同款皮衣夾克，不僅如此，上衣內搭的還都是白色的棉質圓領衫，下身是利落的黑色長褲，再加上太陽鏡，穿搭相似度接近90%，好友默契程度百分之百。
對時尚如此相似的眼光，也難怪兩人成為好友，不同的是劉詩詩外套顏色是黑色，酷勁十足，韓火火外套是紅色的簡潔時尚，兩人並肩合照，氣場怕是有兩米八了。
網友調侃：“兩人穿着‘情侶衫’，關鍵還這麼搭，四爺知道嗎？”。
(2017-09-23)
東京一日遊攻略
網友城市然：
跟團去日本，這一天的時間，應該是早上把大家帶到銀座，喜歡購物的，自然就在這裏買買買，因為銀座有三個大型百貨商場和各大一二三線名牌專賣店，並且臨街裏各種有特色的小店也能讓你淘到不少寶貝，還有各種大大小小的日本藥妝店，所以喜歡購物的朋友，在這裏正的可以逛上一整天，走累了還可以去代山官看看書喝喝下午茶。另外，在銀座如果餓了儘量往街道深處走一走，裏面有很多日本當地人開的簡餐店，有的店就是吃天婦羅套餐的，有的店就是吃烏冬麪套餐的，有的店就是吃鰻魚飯套餐的，非常地道，價格也不貴，1000- 3000日元不等。
但是如果不想購物的朋友，可以自己安排去銀座旁邊的築地海鮮市場，市場分"場內"和"場外"，場內通常是不允許遊客進入的，這裏有金槍魚拍賣，如果想要參觀拍賣，也要提前預約席位的，一般早上五點就要到達市場，場內都是冷庫。而在場外各種零售店鋪和料理小店，事實證明，傳説中的築地市場，就是吃貨的世界，想想清早打回來的新鮮海鮮魚類，饕餮一翻對於吃貨來説是何種幸福。
不想吃不想買的朋友，就去淺草寺吧，它是東京都最古老的寺院，這裏的香火十分旺盛，還沒有門票，只需在進入大殿的時候，與大家一起排隊慢慢走入內堂，投入10塊日元即可。來這裏拜奉的人很多，香火非常的旺盛。有信仰的朋友還可以在淺草寺這裏求一個籤，據説很靈驗的。
網友麥克小屋：
1淺草寺
淺草寺創建於628年，是東京都內最古老的寺院。江户時代將軍德川家康把這裏指定為幕府的祈願所，是平安文化的中心地。其中有本殿的天頂畫、院內聳立的五重塔等景點。
2明治神宮
3東京國立博物館
網友夢之溪流：
有幾個選擇，如果是想看看人文，可以考慮搭乘電車到上野站，上野公園，淺草寺，秋葉原，東京大學，基本一天。
如果想要時尚潮流，那就去新宿，原宿，澀谷，表參道，基本一天。
如果想去銀座看看，那就日比谷，皇居，銀座，築地市場，晚上可以再去看一眼東京塔，也是一天。
如果想去富士山，那要看天氣好不好，一天也可以走馬觀花的看看。但富士山十天有九天會有云彩遮住，不太推薦去。
箱根也可以一日遊，箱根神社，蘆之湖，大涌谷。
以下為網友評論：
網友“光頭強”：趕緊，別讓日本人瞧不起你。
網友“華麗後滿地傷”：去東京不拍部AV怎麼行？
(2017-09-29)
“金九銀十”是旅遊旺季。去年9月國家旅遊局出台《旅行社老年遊服務規範》（簡稱《規範》），對老年旅遊服務的各個方面做了規定。如今，《規範》已實施一年，生活晨報記者在採訪中發現，一些規定在省城中小旅行社難以落實，而配備“隨團醫生”尤其難落實。
75歲依舊是老年人旅遊的一個門檻
“70歲以上的，需直系親屬陪同出遊才可以，75歲以上就不收了。”這是9月13日記者在太原市建設南路一家名為錦江旅行社的門店見到的一幕。市民張大爺正在諮詢9月下旬去張家界參團旅遊的事情，聽到工作人員的回答後，心頓時涼了半截。“我今年76歲，老伴71歲，我們身體都很健康。如果按照旅行社的規定，只有老伴能報名，而且還得有親屬陪同才行。”張大爺告訴記者，此前他也曾諮詢過開通“夕陽紅”專列的大型旅行社，但出發最早的要到10月中旬，“那個時候天都冷了，我怕受不了”。
無奈之下，張大爺只好將目光瞄準了中小旅行社，但先後諮詢了4家旅行社，得到的答案卻如出一轍：“65歲及以上需寫免責聲明，同時還要提供三甲醫院出具的健康證明。65歲至75歲除了要具備上述條件，還要有直系家屬陪同。”
省城長風大街大通旅行社的工作人員告訴記者，這是不少中小旅行社通用的一種做法。“旅行社之所以對老年人做出種種限制，主要是為老年人的安全考慮。尤其是一些比較遠的線路，如果老人年齡太大會吃不消”。
這名工作人員告訴記者，他們旅行社只有在旅遊淡季的時候才會接一些老年旅遊團隊，“在一個旅遊團隊中導遊通常只有一人，不可能對每個團員都時時照顧”。75歲一直就是老人旅遊的一個門檻，“原來，大部分旅行社通行的做法是將70歲作為門檻，去年9月，國家旅遊局出台《旅行社老年遊服務規範》後，我們又適當放寬了年齡限制”。
“接收老年人旅遊太麻煩，按照《規範》，旅行社不僅需要採集各種信息，需要履行的手續也比較繁瑣。有時候，旅遊目的地接隊的導遊還要求增加自費項目，很容易被老年人投訴。”省城親賢北街宏途旅行社的負責人劉長紅表示，除非是組織專門的老年旅遊團隊，否則不會接收老年人單獨參團。“唯一不限制年齡的旅遊團，可能就只剩下賣保健品的了”。
“隨團醫生”尤其難成標配
採訪中記者發現，雖然《規範》明確規定“旅行社應為包機、包船、旅遊專列以及百人以上的老年團配備隨團醫生”，但不少旅行社卻表示這一點尤其難以落實。“只要能提供三甲醫院的健康證明，本人或家屬簽字，我們也可以接收75歲以上的老人。”友誼國旅的工作人員告訴記者，對於老年人年齡嚴格限制的主要是中小旅行社，大型旅行社對於這一點並不是太嚴格，“因為我們有專門的‘夕陽紅’專列”。
該工作人員表示，在其“夕陽紅”旅遊團隊中，配備有導遊和領隊，“但不一定能配置隨團醫生”，主要是隨團醫生比較難找”。此前旅行社也找過社區醫院的退休醫生，但連續出去了兩趟，人家覺得太累，身體有點扛不住，“這一模式最終還是沒有固定下來”。
大型旅行社尚且如此，中小旅行社自然不言而喻。“隨團醫生從哪個醫院找？找哪個科室的？報酬如何支付？這些都是問題。”劉長紅表示，對於中小旅行社來説，在市場競爭如此激烈的情況下，各家首要考慮的其實還是控制成本的問題。“公立醫院的醫生都有自己的工作，不可能長時間外出。找私人醫生的話，如何界定醫生資質、醫術，行醫途中若發生意外誰負責？這都是令人頭疼的難題。配備一名專業的隨團醫生將使團費上漲，而這部分費用必定會轉嫁給消費者，最終導致失去消費者，所以很難常態化運行的。”他説道。
也正是基於這些原因，一些中小旅行社便想出了破解規定的“招數”：拆解團隊。“百人以上的老年團隊要配備隨團醫生，那不足百人不就不需要隨團醫生了嘛！或者達到百人了，可以將其拆成若干個小團，這樣也就不需配置醫生。”一業內人士透露。
採訪中記者也瞭解到，出於成本考慮，對於旅行社來説，相比配置隨團醫生，寧願多配置幾名導遊。
遊客超過70歲 保險公司不受理
太原市旅遊局的工作人員表示，目前我省對旅遊者的年齡限制並無明確的規定。即使按照去年9月份開始實施的《規範》，也只規定了75歲以上的老年旅遊者“應請成年直系家屬簽字”。那為何一些中小旅行社會設置年齡這一門檻呢？對於原因，不少了旅行社解釋，主要是因為很少有保險公司受理針對這麼大年齡的人身意外保險。“設置年齡限制，包括簽訂健康確認書，免責聲明等，其實都是旅行社自我保護的行為，其主要原因在於年齡過高的人保險公司對其意外傷害險不受理。”劉長紅表示，如果去境外旅遊，保險公司對80歲的老人都可以承保。“但在國內旅遊，保險公司對人身意外險的承保年齡一般為2歲到70歲。超過70歲，保險公司就不受理了，即使繳了保險費也不會生效。而且在購買保險時，保險公司也會要求提供健康證明。買不到保險，如果在旅行中途發生意外，還得旅行社承擔，所以旅行社希望規避這些風險”。
劉長紅表示，旅行社也是企業，有自主經營權。為了規避風險，拒絕70歲以上的老人蔘團旅遊，也是在行使自己的權利。“大型旅行社為老年遊客購買保險，也要靠自身實力和保險公司協調，中小旅行社一般都不具備這樣的實力”。
劉長紅告訴記者，他的旅行社在去年曾接過一個去“華東五市”的老年旅遊團。在旅行結束旅遊團回到太原出了火車站後，一位老人的腳被一輛電動自行車給碾了一下。“我們旅行社前前後後為老人花去了近8000元錢，如果能夠購買保險，這筆費用就不需要我們掏了。”他告訴記者，至此之後，只要是70歲以上的老人旅遊，他要麼不接收，要麼必須要求有親屬陪同。“去年我們旅行社接待老年遊客的數量有300名左右，今年至今只有不到100名”。
業內人士呼籲完善操作細則
對於《規範》實施一年，一些規定難以落地的情況，長期研究旅遊業的太原市社會科學研究所的李美峯教授認為，《規範》儘管對旅行社及遊客來説，增加了出行的成本，但長久來看卻是必要的，也是未來的發展趨勢。“但《規範》的有些規定還不夠明確，比如隨團醫生的資質如何認定，比例如何確定，應配備哪些常用藥品和醫療器械，醫生及其所屬醫療機構、旅行社、旅遊者的權責如何界定等，仍有待進一步細分”。對於醫療資源不足的情況，短期內可以通過旅行社之間優化配置等進行解決，“這就需要各旅行社之間相互合作”。
李美峯教授認為，由於《規範》僅是一部旅遊行業的推薦性標準，並不具有強制性。這在一定程度上可能讓某些旅遊企業放寬要求，“比如拆解團隊、限制年齡，這都是當前已經暴露出來的問題，這些都有待相關政府部門加強監管。除此之外，相關政府部門更應該推出一批適合老年人旅遊的專門產品，儘量開發一批景點有特色、風險不大、短途性質的旅遊產品降低旅行社的風險。同時，也為旅行社和保險公司的合作牽線搭橋”。
李美峯教授表示，目前老年人出遊經常貨比三家，誰價錢低就選誰家，這並不利於老年旅遊市場的發展。“老年人也要轉變觀念，接受優質優價的理念”。
晨報記者喬建彬採寫
(2017-09-14)
紅色一直給人紅紅火火喜氣洋洋的感覺，中國曆來也喜歡將紅色與喜事聯繫在一起，在萬物飄零的秋冬季節，用一身紅得刺眼的裝扮為自己打氣吧！十一出遊的時候這麼來一身保證你成為萬眾矚目的焦點，更重要的是會讓你在照片裏非常美，因為紅色真的是蠻襯膚色的一種顏色哦！
(2017-09-28)
許演員都曾在北京做過北漂一族，他們為了自己的演藝事業付出了許多不為人知的辛酸。
周迅出名前曾在酒吧做駐唱歌手，每晚必須濃妝豔抹，掙為數不多的150元。
郭德綱曾在北漂時，沒錢住過橋洞，靠老婆當東西過日子。
王寶強14歲就獨自在北京打拼，在劇組做替身，當武行，一個收入幾百塊錢，過着居無定所的日子。
北漂成為許多演員無法忘卻的痛，而有位演員，他已年過六旬，卻依舊隻身一人在北京打拼，他就是馬少驊。
馬少驊出生藝術世家，他從小就在父親的薰陶下學習了京劇，他在貴州軍區文工團當過演員，在高考恢復那年，他以專業第一的成績考入了上海戲劇學院，學習表演。
相信看過馬少驊演的電視劇的朋友，會發現馬少驊演過很多類型的角色，他演過普通小百姓：如在《生存之民工》裏出演安陽民工謝老大。
《外鄉人》裏那個脾氣爆躁，卻十分講義氣的謝長髮。他在拍這部戲時，本來有一場戲導演安排他只是摔倒在地，他自己卻非要從樓梯上一直摔倒到樓梯下，結果背後被颳了一片青紫。
《搭錯車》裏父愛如山的啞巴養父。
馬少驊也演過警察，英雄類角色，他在拍第一部電視劇《英雄無悔》中，飾演一名小警察劉貴田。雖説戲份不多，但馬少驊卻將劉貴田，這名來自農村的警察內心的煎熬，演繹的淋漓盡致。這部戲最後讓觀眾讓的，也就是男一號濮存昕與馬少驊了。
當然最讓人津津樂道的是馬少驊扮演偉人孫中山與鄧小平這兩個角色。
他曾在《走向共和》、《平民大總統》、《辛亥革命》、《建黨偉業》等劇集裏，先後六次扮演孫中山。剛開始媒體都認為馬驊演得都是小人物角色，不可能演好孫中山，但事實上，他不僅做到了形似，更在細節處做到了神似。
他在拍《歷史轉折中的鄧小平》時，因覺得自己長得並不像鄧小平，於是他就去研究鄧小平的説話風格，去了解鄧小平生活中是十分樣的狀態，努力做到神似。因此電視劇一播出，雖説剛開始大家覺得不像鄧小平，但越到後面就越覺得這就是鄧小平。
馬少驊現年61歲，他仍一個人漂泊在北京。原來他在上海戲劇學院畢業後，因政策原因，被分配到原籍，幾乎十多年都沒有戲拍。為了生活，他曾去幫人賣電影票賺錢，還做過三年了配音演員。
在拍第一部戲《英雄無悔》時已經是41歲了。但熱愛演戲的他卻一直沒有放棄對演藝事業。大器晚成的他説最要感謝的是自己的妻子。她的妻子是一位體操教練，李小雙、程菲都曾她的學生。
馬少驊為了事業想從湖北到北京打拼，當時妻子又要帶學員，又要帶孩子，根本忙不過來。但為了馬少驊的事業，她還是支持馬少驊到北京去闖一闖。
如今的馬少驊早已不再是為沒戲拍而發愁，戲約不斷的他，卻也產量不高。原由是他絕不接一些媚俗的片子。一向對拍戲十分認真的他，被人稱為戲瘋子。曾在一劇場，一位飾演女一號的台灣女演員，在大家都準備好拍戲時，她還在玩遊戲。馬少驊毫不客氣的説到：你怎麼這樣，要不你出去，我們都不拍了。
也許正因為是這種對事業敬畏之心，才讓他成為一位受人尊重的演員。他在第21屆海電視節閉幕式上，他與李雪健同時榮獲了“白玉蘭傑出貢獻獎”。馬少驊對獎項看得很淡，他説，自己身處名利圈中，才一定要淡泊名利，能演好的角色，是對自己最大的獎勵。
大眼姐祝這位好演技的他，給我們帶來更多好的作品。
(2017-09-16)
自助遊自由，但辛苦；跟團遊，不那麼辛苦，不夠自由，但可以聯誼，認識旅友。兩者結合相得益彰。發一組團友照片，體驗團隊樂趣
湖水靜影，心泛漣漪。
塔公寺的遙祝，金黃色的召喚。
滄桑的歲月，斑駁的壁牆，潔白的衣飾，誰知倩影如初？
面山思索，三省己身？嚮往嫺靜，禪定美麗？
跳躍的衝動，是因高原反應還沒到來，還是戰勝了暈車的喜悦？
我本將心向美景，奈何美景隱雪中。手捧滿滿的純潔和祝福，你收到了嗎？
有否練習過，跳得這麼高？脱離引力，真心舒爽！
豪放派風格結束，再來一張優雅淑女版的…… 構圖極好，淡淡暗影，有水墨丹青的韻味，氛圍宜人。
看完小妹，再看大姐們一展風采，遠處寂寞的男士，也是我們的團友？
健壯的身軀，雪地裏亮臂。小夥在秀自己。
路過天境草原，當時，倉促向兩位賣酸奶的小夥提議合影，本以為會吃閉門羹，沒想到爽朗答應，於是大家歡喜。這手臂摟得叫親密無間啊。 康巴漢子確實高壯，對比一下自慚形穢。
這樣的場景經常遇見，戲稱一大堆的人民幣撒在前頭。犛牛三四年長成，賣價萬元左右。
藏族美女來了？扎西德勒！
我在遙望，情歸何處？
身在高原，心向遠方。
回眸的意味寄草原。
青山白塔任我行，輕盈靈動沾仙氣？
(2017-10-09)