大眾“最高性價比”兩廂車，空間不輸帕薩特，10萬出頭值不值

現在的大眾車系，説起兩廂車，大家很容易就想到了大眾自家的高爾夫，這車上市多年，確實是十分經典，產品力也好，但是，説到性價比，我認為有一輛車比它更好，它就是這篇文章的主角，一輛我個人認為被低估的大眾兩廂車，也是現在大眾性價比最高的一輛兩廂車，它就是高爾夫嘉旅，文中就是它的最低配車型，指導價14萬多，但是現在市場上有着不小的優惠力度，在我們山東地區不少地方已經能優惠到10萬出頭，這車到底怎麼樣，是不是比高爾夫更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4351mm，1807mm，1574mm，軸距為2685mm。

外觀方面，很多人見到他的第一次，都會以為他是大眾途安，但是實際上他就是一台兩廂車，還是比途安更小的，還是大眾家族式的設計，看着簡潔穩重又沒啥亮點。

雖然是最低配，但是像是帶日行燈的LED大燈，鋁合金輪圈，以及帶鍍鉻飾條的中網，都讓他看起來還有那麼些精緻感。

車內設計我就不多説啥了，材質和做工都不錯，但是設計很簡單啊，低配車型配置也一般般。

低配車型座椅使用的布材質，看着一般，但是坐起來的舒適度到位，乘坐空間更是亮點，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間最小都有兩拳，完全不輸更高級別的邁騰以及帕薩特這些車了，更不要説高爾夫了。

尾箱的常規容積就有500升，在最大容積能拓展到1520升，真的大，完全不輸一些中型SUV了，高爾夫比不了。

動力方面，這車的動力總成和現在的高爾夫是一樣的，都是1.2T/1.4T發動機可以選擇，文中的低配車型使用的就是1.2T發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米，參數一般般，比1.4T發動機弱一些，搭配的也是7速DSG雙離合變速箱，車身重量1.4噸左右，零百加速時間11秒，一箇中規中矩的表現。日常開起來，這車其實給人的感覺動力還是夠用的，尤其是中低速區間，除了發動機在2000轉後渦輪介入後還有那麼股子勁頭，DSG變速箱的高效率是個很大的原因，而且現在的DSG，除了在市區低速堵車時還偶爾有那麼些不自然，其他時候都挺好了，不過也是因為排量和參數原因，時速超過60km/h後的再加速能力就弱了些了。

工信部油耗5.7升每百公里，實測會高一點，但是也是不錯，和高爾夫差不多的，只是需要使用95號汽油。

底盤方面，這車使用的前麥弗遜後託臂式費獨立懸架，日常開起來，這車的懸架調教相對於高爾夫，還是在保證開起來靈活性的同時，更加照顧到舒適新，懸架對於路面的顛簸處理很有水準，比高爾夫更加柔和，整體的感受並沒有比更高級別的帕薩特和邁騰差多少的感覺，甚至NVH控制都不錯啊，也就是過於偏重舒適性，操控性肯定差點意思，不過家用車嘛，沒毛病。

最後總結：這輛車相對於高爾夫，檔次感不差，尺寸更大，空間更大，做工不錯，開着舒服，底盤厚重，動力一般夠用，但是油耗確實是很低，使用成本也低，説它是性價比最高的兩廂大眾車沒啥問題，追求實用性來説，比大眾高爾夫更值，尤其是現在優惠夠大的情況下。

你覺得這車10萬出頭值不值？

王走走説車