6月3日，五菱汽車盤中大漲126.13%，市值一度由前一日的6.12億港元飆漲至近14億港元，之後回落，最終收漲53.27%報0.305港元，總市值達9.38億港元。
這波至少值3個億的神操作，歸功於“地攤車”。
6月2日，“五菱專用車”公眾號發佈文章《五菱翼開啓售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，自薦旗下翼開啓售貨車，宣稱打開車廂即可賣貨。
一向自詡“人民需要什麼，我們就造什麼”的五菱汽車，在賣完口罩、螺獅粉後，再一次將觸角伸向“地攤經濟”。
而五菱此舉，隨即亦引發熱議，熱度甚至“火出圈”。
網友開啓各種調侃模式，“國產神車新高度，白天貨拉拉，晚上地攤經濟”、“開啓正確的自駕遊模式，旅遊到哪裏，生意做到哪裏”，“壓垮房東的最後一根稻草，也許就是五菱神車”。
10年前，秋名山車神“五菱宏光”一戰成名，10年後，“五菱榮光”開始闖蕩地攤，能否再現當年神話？
劇情幾度反轉：此五菱非彼五菱？
一夜之間，“地攤經濟”火遍大街小巷。
有熱點，就有人蹭。以營銷見長的五菱，一向是位“好學生”。
“五菱專用車”公眾號2日發佈的文章顯示，“五菱榮光翼開啓售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出廠，品質保證，原裝出品，安心年審。”
目前，該文章閲讀量已達到10萬 ，遠超其往期閲讀量。
而五菱此番操作，不僅將旗下售貨車翼開啓送上熱搜，還反手在資本市場帶了一波節奏。不僅讓港股五菱汽車股價飆漲，帶動A股汽車股走高。
6月3日收盤，A股汽車整車板塊指數漲超3%，長安汽車、福田汽車、小康股份等多股尾盤封死漲停，江鈴汽車、眾泰汽車等多股也一度衝擊漲停。
不過，五菱汽車的股價飆漲，亦引發了“五菱榮光翼開啓售貨車”歸屬權之爭的戲碼，質疑此五菱或非彼五菱。
有意見稱，五菱榮光的生產商是上汽通用五菱，而港股五菱汽車的主要業務為於中國從事汽車發動機、配件及專用汽車的製造及銷售業務。
隨後，這一劇情又遭反轉。據中證網報道，五菱汽車證券部相關負責人稱，該款售貨車的底盤是上汽通用五菱的，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司的產品。
對此，時代財經亦採訪了上汽集團和上汽通用五菱方面，但並未得到回應。“這款車已經正在發往全國的經銷商，陸續會在各地上市，目前售價是5.58萬起。”上汽通用五菱方面人士對時代財經説道。
從秋名山到地攤 五菱重回神壇？
“昨晚我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用排水渠漂移過彎。他的車很快，我只看到車後面有個專修樓房漏水的招牌。如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他説一聲，週五晚上7點，秋名山見！”
2005年，隨着電影《頭文字D》的播出，模仿該電影的段子捧紅了一代汽車界的傳説——五菱宏光。聲明鵲起的同時，這款脱胎於麪包車的的MPV車型，以匪夷所思的速度，迅速佔領3、4線城市。
而憑藉五菱宏光的神車地位，以及同樣以性價比聞名的寶駿730等明星車型走紅，在銷量上上汽通用五菱一躍成為與南北大眾、上汽通用比肩的中國領軍車企，並開啓了中國汽車格局長達十年的“四大天王”時代。
“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。”2010年5月，《福布斯》發出這樣的感概。
不過，近年來，隨着低端車型紅利期的終結，未能及時調整方向的上汽通用五菱，也開始走上下破路。2017年，上汽通用五菱年銷156萬輛，儘管仍未跌出前四，但已與年銷量200萬輛左右的第一梯隊拉開了距離；2018年，上汽通用五菱年銷136萬，已被吉利汽車超越位列第五；2019年更是不足百萬，跌至第六。
神話湮沒，跌出第一梯隊後，2020年是上汽通用五菱戰略升級、提升品牌溢價的關鍵一年。繼去年寶駿換標，發力品牌向上後，近日，五菱推出全球銀標，希望拓展國外市場。
與此同時，尋找下一代國民級神車，重回神壇，顯然是五菱的心願。近日，上汽通用五菱宣佈旗下宏光MINI電動車正式開啓預售，價格區間為2.98萬至3.88萬元，相當於3個蘋果手機換輛車。
據上汽通用五菱方面稱，該車自5月7日盲訂以來，不到一個月，宏光MINI電動車累計訂單已突破10000輛。從盲定24小時訂單破千，到預售當日9小時訂單破千。
從宏光MINI電動車，到此次“地攤車”，誰將成為五菱重回神壇的“助推器”？
各式“地攤車” 你pick哪個？
值得關注的是，嗅到“地攤經濟”的商業潛力，並藉機宣傳旗下車型擁有“地攤潛力”的，不僅只有上汽通用五菱，還有吉利遠程、上汽大通、福田，甚至造車新勢力的威馬也都蠢蠢欲動。
而對於“地攤車”的定義，不同車企各有各的標準，這邊催生出各具特色的“地攤車”。
按照上汽通用五菱的説法，裝的多，貨品全，是其對“地攤車”的要求。因此，上汽通用五菱在五菱榮光小卡的基礎上，對貨兜進行改裝，添加了一個支持三面一鍵開關、空間達5300L的貨箱，為商販陳列貨品提供極佳的空間基礎以及操作便利。
而吉利遠程、上汽大通以及福田對“地攤車”的概念，則不約而同與餐車聯繫到了一起。其中，吉利遠程以及福田本就有與餐車相關的產品，而上汽大通則將旗下房車、貨車產品進行改造，令其化身咖啡售賣車、水果售賣車甚至寵物服務車，可謂只有想象不到，沒有實現不到。
至於作為造車新勢力的威馬，雖然它沒有寬敞的商品陳列空間，也沒有改裝為餐車的潛力，但其可以對外供電的特點，恰恰私家車是變身“地攤車”的關鍵。據悉，以威馬為例的不少新能源車，都有向外提供220V交流電的能力，但不同車輛支持的用電器總功率大小有所不同。換言之，有該功能的電動車可輕鬆變身“發電機”，為商販創造煮食、照明、娛樂等方面的條件。