近日，一位朋友詢問車叔到底該不該買大眾的車，我給他的建議是“最好買日系車”，但他突然反問我：“既然你覺得日系車好，那為什麼路上全是大眾的車，我身邊也有很多人買大眾”。車叔有些尷尬，心想，他肯定早已決定買大眾車了。後來車叔也並沒有進行太多解釋，因為那樣只會適得其反，覺得車叔忽悠他。不過，這位朋友提出的疑問，相信也是大多數消費者的疑問，那麼大眾車好不好呢？聽聽車叔怎麼説。
大眾車沒那麼好，也沒那麼差
在大眾汽車究竟“好不好”的問題上，我們要分開來看，因為原汁原味的德國進口大眾產品，肯定是很好的，而國內的合資大眾則在某些方面沒有那麼完美，與它較好銷量有着明顯的反差。
同樣，在談合資大眾好不好的問題上，我們也需要分開來講。首先，認為合資大眾好的，主要有以下結論：認為合資大眾繼承了德系品質，質量可靠，做工紮實，行駛穩健，尤其是安全性比日系車更好。對此，車叔並不認同全部，因為從目前消費者所經常提到的產品質量以及可靠性方面，合資大眾做的並不算好，有的車型上的小毛病甚至成為了通病。
另外，在安全性方面，説“合資大眾比日系車更安全”則是有些打臉，前段時間中保研對途觀L、帕薩特的碰撞測試就足以説明這一點。因此，總的來説，合資大眾沒有那麼好。
那合資大眾差嗎？當然不差，不然，它會在中國汽車市場成為霸主？從產品本身來看，合資大眾車型確實繼承了德系產品諸多優勢以及特點，例如行駛穩健、操控良好，但更重要的，車叔認為是大眾的TSI+DSG動力組合匹配度非常高，雖然在耐用性方面DSG曾被爆出較大質量問題，但不可否認，這套動力組合讓大眾汽車擁有了非常強悍的加速能力，同時還能兼顧更好的油耗表現，得到了消費者的認同。
好面子、盲目跟風
更“神化”了大眾
在汽車圈內人士看來，大眾汽車不錯，但遠沒有它的銷量那樣厲害。其原因就在於汽車圈內人士接觸的車型產品更多，因此能夠客觀的分辨好於壞。而那些普通消費者接觸車輛較少，他們獲取信息渠道往往是通過網絡以及朋友，很少有駕駛過多款車型的經歷，所以信息不對等的他們，更願意相信朋友介紹以及被“神化”了的大眾德系品質。
當然，還有一個不可忽視的因素，那就是國人非常好面子，這在買車中體現的最為明顯。選日系車非要扯上“愛國”；選美系就是貪圖便宜；選韓系就是不懂車；選國產就是傻X。因此，只有德系大眾，才是最明智的選擇。此外，大眾在迎合國內消費需求方面，相比其它品牌也要更加用心，可以説合資大眾比任何一個合資品牌都注重中國汽車市場。這便造成了合資大眾出的每一款產品，都能在第一時間迎合國內消費者的需求，例如曾經的中庸、沉穩，如今的大氣、簡約，而未來，大眾正朝着國人最喜愛的智能科技、高配置方向發展。從目前的情況來看，國內消費者似乎依舊願意買單。
不過在理性購車方面，車叔覺得國內消費者仍不夠成熟，在需求上還是有些跟着品牌走，例如大眾增加什麼配置，就喜歡什麼配置，就流行什麼配置，而不是消費者喜歡什麼配置，大眾就新增什麼配置，這就顯得有些被動。
車叔總結
大眾汽車被“神化”早已不是一天兩天的事，而是幾十年時間促成的結果。雖然很多車企看到合資大眾的成績有些眼紅，但這也是沒辦法的事，誰讓大眾最重視中國市場呢？不過，站在消費者角度來説，完全沒有必要被大眾洗腦，更沒必要去跟風，就像之前説的，儘管買大眾汽車的人是最多的，但大眾遠沒有你想象的那樣好。