如果説讓國人印象最為深刻的車企，那麼大眾算是一個很好的例子了，自從第一輛大眾車進入國內以來便一發不可收拾，無論是哪一款車型總是能夠得到國內消費者的偏愛，而它也被封上了“神車”的名號，畢竟無數次坐在銷量排行榜的前三名。不過大眾的內部卻是不太平和，大家紛紛暗暗較量，比如説上汽大眾和一汽大眾，前幾天5月份的銷量出爐兩家的命運也是天壤之別，為什麼會造成了這種現象呢？
整個5月份一汽大眾的銷量達到了18.67萬台，而上汽大眾卻只有13.1萬台。照以往的銷量情況來看，兩家確實是有過你高我低的現象，不過差距卻沒有今天這般大，難不成是因為一汽大眾偷偷的變厲害了，所以上汽大眾有些追不上了呢？然而經過內行人士的分析才明白，之所以會出現今天的結局與上汽大眾本身也是脱不開關係的。
2019年對於大眾來説可是相當的不友好，尤其是帕薩特事件出現之後，等是將它推向了風口浪尖。5月大眾銷量出爐，一汽大眾吊打上汽大眾，網友：還不是自找的？明明是一款評價不錯的爆款車型，然而卻一夜之間變成了眾矢之的，在簡單的碰撞之中，車子的A柱當場都給撞完了，這足以説明車子的質量實在是不過關，而上汽大眾也迎來了一次大規模的退車熱潮。
就在上汽大眾忙的頭不顧腳的時候，一汽大眾簡直就是穩如泰山，不僅在質量上沒有出現問題，反而還成立了一個新的品牌，那便是捷達了，這也就意味着無論是在高端市場還是在低端市場，一汽大眾都能夠穩操勝券將整個汽車市場的銷量牢牢的掌握在自己的手裏。除了捷達之外，一汽大眾還推出了探月等多款SUV車型，這樣也彌補了它SUV市場的空白。
有網友表示既然一汽大眾有捷達，那麼上汽大眾也不輸它。斯柯達在汽車市場上這麼多年，難不成還能被捷達給吊打？然而事實確實是如此，捷達不僅吊打了斯柯達，還將他的市場搶得一乾二淨，一時間斯柯達4s店的門前無人問津，這個品牌也變得相當尷尬。
通過一汽大眾與上汽大眾兩個車企的表現，可以看出穩紮穩打的一汽大眾之所以能夠成功，也全是憑藉着自己的努力，而上汽大眾卻完全不同，既不夠努力也沒有足夠的策略，所以才導致自己的市場一點點被一汽大眾給搶走。如果説5月份的差距是一個開端，那麼在接下來的幾個月中，兩者很有可能還會拉開更大的差距，到時候上汽大眾只能夠默默的丟臉了。不知道大家對於這件事有何看法？您對這兩家車企又有何種評價呢？