在當今時代，年輕人都喜歡對車輛進行改裝，不過除了是真正的玩車“發燒友”，更多人只會對排氣、輪胎進行改動，不過這些改動所花費的價格不低，也與最初想花小錢買車+改裝的理念有所背道而馳。
而在本年，一台不超14萬就擁有改裝味道的車型出現在大眾面前!相信看到這個問題的小夥伴都會瞳孔放大還有一副難以置信的面孔。今天，筆者將會透過對它-新一代名爵6的試駕，來看看其到底有什麼讓人驚喜之處!
潮流外觀運動典範，自帶多項改裝套件
初接觸到這台新一代名爵6時，全新的設計變化給到了筆者不少亮眼表現，尤其是中部紡錘形進氣格柵，內部採用了全新的直瀑式結構，讓視覺重心變得更加低矮，運動屬性十分明顯。此外，兩側霧燈區域帶有燻黑塗裝造型，加上力量感爆棚的設計線條讓整個氛圍變得更加激進前衞。
兩側前大燈換裝上全新設計樣式，鋭利修長的燈廓造型搭配燻黑邊框令“眼神”顯得更為深邃，內置4條LED日間行車燈結構分明，點亮時效果不俗。而且燈組全系標配LED光源，並帶有自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能，配置着實不含糊，而本次試駕的是2020款1.5T自動Trophy智駕旗艦版車型，基於上述配置之外，還配有自適應遠近光功能，實用性得到進一步提高。
新一代名爵6長寬高尺寸為4704/1848/1466mm，軸距2715mm，前長後短的造型進攻力十足，搭配溜背式車頂打造出不低的運動氛圍。同時為了優化空氣動力學，車身還採用了多條動感腰線，在陽光灑照下尤為立體，整個側面的線條過渡非常流暢。
尾部最讓人矚目的便是裝置在掀背尾門上方的擾流翼板，改裝風格明顯同時也優化了空氣動力學，非常吸睛。尾燈內部採用了類似賽道的結構設計，與整車格調一致，點亮時也有着不錯的警示效果。底部全新的擴散器樣式造型激進，在燻黑塗裝下效果更加明顯，運動屬性得到進一步提升。
運動駕控座艙，佈局規整科技感不低
進入到車廂內部，全新的樣式變化也有着不少驚喜，中控台大量平直線條以及多種材質的結合顯得極具層次感，外露的拼接縫線工藝水平不低。10.1英寸中控屏採用了全新的懸浮式設計，顯示效果以及車機功能滿足現階段消費者使用需求，並且與12.3英寸液晶儀表形成車廂內部強大的科技組合。而中控屏下方還保留了一排功能實體按鍵，直觀的表現使用起來方便快捷。
順着視線往下延伸是一個掏空儲物格，裏面配有無線充電面板，符合當代年輕人的用車需求。控制地台上的功能按鍵依靠左側排列分佈，方便了駕駛員操作使用，此外全新的“雞腿”檔把帶來了更好的手感，造型也高級不少。值得一提的是，地台四周覆蓋着皮材質和木紋拉絲面板，檔次感一點也不低，且該地台還帶有下層鏤空設計，進一步擴展了使用空間。
此外，一體式運動座椅讓整車的運動氛圍更加突出，包裹皮質保證了乘坐舒適性，主駕駛位置還支持多角度調節，能夠把駕駛者牢牢固定在位置上享受激情的駕駛樂趣。最讓筆者印象深刻的便是刻畫在頭枕上的“Trophy”字樣，很好地傳達出身份象徵，同時該設計也更多出現在頂級超跑車型上，可謂相當高級。
基於2715mm的軸距，乘坐在後排座椅上也不會有侷促感，頭部上方還進行了掏空處理，搭配舒適的座椅以及獨立空調出風口，整個乘坐氛圍十分良好。此外，座椅還支持比例放倒，後備箱儲備能力可擴展至1383L，裝載能力值得肯定，同時尾門為掀背開啓方式，造型非常炫酷。
配法拉利同款按鈕，帶保時捷同款運動排氣
作為名爵旗下的重磅車型，新一代名爵6全系搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為181馬力，最大扭矩為285牛·米，數據僅次於奧迪A4L的2.0T低功率版本和寶馬325i系列的2.0T版本，妥妥的動力性能參數，而本次試駕車型上匹配的是7擋雙離合變速箱。
當實際上開起來，這台名爵6也確實有它的獨到之處，從靜止到起步的過程中可感受到迅捷的動力介入，也沒有表現出前竄的突兀姿態，非常流暢絲滑。而後續的整個提速過程也表現得非常線性，雙離合變速箱沒有表現出常見的頓挫、抖動的換擋反應，這一點調校得十分出色。
此外，新一代名爵6共有經濟、舒適和運動3種駕駛模式可選，不同的駕駛模式下方向盤的輕重力度也有所有不同。當切換至運動模式時，可感受到方向盤變得沉穩不少，同時液晶儀表也轉換為比較激進的界面樣式，伴隨着油門踏板的變化，可感受到更加積極的動力響應。
為了達到極致駕駛體驗，在三輻式方向盤上還帶有一個“Super Sport”紅色按鈕，如果你是法拉利的車迷，相信對這設計一點也不陌生。在點擊按鈕後，車輛將會進入極致的運動狀態，中控屏將會切換成運動感爆棚的4表樣式，而發動機就算在怠速情況下，也很樂意保持着2000左右的轉速，在深踩油門時，突破5000轉也表現得非常輕鬆，這激情的駕駛體驗會讓你的嘴角不自覺地揚起微笑。
值得一提的是，在開啓超級運動模式後，動力系統將同步打開運動排氣功能，沉穩厚重的聲浪刺激着你的聽覺神經，要知道保時捷選裝此功能費用為32200元，足見新一代名爵6誠意十足。而且造型為一套雙邊四出排氣設計，碩大的排氣口帶來了更強的視覺衝擊力。值得一提的，該排氣功能也可以點擊控制地台上的按鈕將其開啓。
底盤方面也有着不錯的出色表現，採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架結構，基於獨立懸架的特性，對顛簸路面以及減速帶的震動處理得相當乾脆。而且考慮到用户實際的駕乘環境，調校上注入了家用屬性，在硬朗和舒適之間取得了一個不錯的平衡點，讓整個駕乘體驗變得更加良好。
最後：年輕人會喜歡這款車嗎?我認為答案是肯定的，先拋開外觀造型不説，運動排氣+紅色按鈕的組合足以能夠俘獲年輕消費者的內心，其次不俗的動力表現以及舒適的乘坐氛圍足夠應對日常生活的用車所需。
迴歸當今“顏值即正義”的時代，低矮的車身姿態以及天生自帶改裝尾翼，不超14萬就能將所有元素悉數擁有，試問在同級中哪裏可以找到比它更誠意十足的車型呢!