説起BBA，大家一定非常熟悉，作為國內最受歡迎的三款豪華品牌，它們之間的競爭也是非常激烈，從今年六月的中大型轎車排行榜中可以看出，頭三把交椅被BBA強勢佔據，奧迪A6L銷量16005輛，奔馳E級銷量13801輛，而寶馬5系普通版銷量12700輛，新能源版本銷量2853輛，更令人驚訝的是它們甩開第四名沃爾沃S90差不多10000輛，可見其領先地位很難輕易撼動。中期改款VS降價10萬，BBA三雄再度“火拼” 你們猜誰會贏？
不過別看BBA穩坐前三，但其實它們之間的明爭暗鬥也是相當激烈，其實在新款奧迪A6L上市之初，由於老款車型的沉穩大氣已經完全被年輕科技所取代，也一度讓許多消費者接受不了，其銷量此前也被5系和E級遠遠甩在身後，不過奧迪最大的法寶就是降價，據小編了解，目前A6L的終端優惠足足有7-10萬居多，入門款車型甚至來到了34萬左右，相比5系和E級，其性價比確實相當之高，可以説目前A6L雖然是銷量榜首，但背後確實巨大的優惠力度在支撐。
與奧迪的戰略不同，寶馬和奔馳更注重自身品牌形象的維持，因此一直未對旗下車型進行大幅度的降價，不過它們的戰略更多體現在車型的升級上，目前5系和E級的中期改款已經在海外完成首發，國產版本也將很快來到我們的身邊，今天小編就來帶大家看看，寶馬奔馳新車型的改款能否戰勝持續降價的奧迪。
外觀改動明顯
先來看看寶馬5系，整體車身造型上，5系並沒有太多改動，最明顯的變化來源於車頭，整個前臉被設計師重新設計，進氣格柵的尺寸繼續擴大，並隨車況配備了主動進氣功能，大燈的造型有了明顯的變化，中期改款後的5系換裝了全新的雙L狀車燈，顯得更為年輕，下方保險槓的兩側採用了現款3系類似的銀色三角裝飾，家族化風格日益明顯，而運動款車型的包圍更加激進，運動感進一步增強。
車身和尾部的變化相比現款不太明顯，只是對一些細節進行了優化處理，整個造型依然是優雅大氣的風格。
接着我們再來看看奔馳E級，作為BBA同級中最具豪華感的車型，E級的中期改款同樣被大家關注，改款後的E級採用了奔馳家族全新一代的設計語言，並提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。在前臉上，現款相對圓潤的行政設計被拋棄，取而代之的是更為動感年輕的新造型，在中網格柵上，全新的倒梯形格柵造型更為激進，面積尺寸也更大，根據配置的不同，提供“滿天星”和“一道槓”兩種設計。
車尾和車身側面，乍一看其實並沒有太多變動，但是如果你細看會發現尾燈組換成了最新款的“倒三角”樣式，整體造型更為扁平修長，與頭燈形成呼應，點亮效果更加，進一步突顯了新車的科技感。
內飾變化較小
相比外觀的變化，寶馬5系和奔馳E級在內飾的調整幅度就小了很多。5系方面，改款後的車型依舊維持了現款的佈局設計，雖然外觀上進一步向現款3系靠攏，但內飾上卻並沒有同步，只是在一些配置方面進行了升級，比如10.25英寸的中控屏升級為12.3英寸，此外寶馬最新的iDrive 7.0車機系統也將配備，小編預計在車內的智能網聯上有更優的體驗。
再來看看奔馳E級，改款後的E級也基本延續了現款車型的設計風格，僅僅是在一些細節上進行了調整，例如方向盤的造型有了明顯的改變，另外一些按鍵也進行了重新優化，變為新的觸控方式，這能帶來更好的人機交互體驗。配置上，最新的MBUX系統使用起來更加簡潔方便，相比現款更具科技感。
動力方面有提升
作為中期改款車型，如果只在外觀和內飾上進行了細節調整，那多少會被消費者説沒有誠意，因此在動力方面，5系和E級都有了新的提升。
5系方面，最明顯的變化在於最低配車型的動力升級，目前現款5系最低配的525車型動力將從190匹馬力提升至204匹，高功率版的530版本也將提升至280匹，如果參考海外版本，改款後的5繫有望搭載48V輕混系統，動力表現將更為強大。
E級方面，改款後的車型將搭載全新的2.0T+48V的輕混系統，其中發動機最大馬力為271匹，加上電機額外提供的20匹最大功率，其動力表現也將進一步提升。另外E級還將提供插電式混動版本，預計國產後會推出E300eL和E400eL兩個版本。
從以上幾個方面可以看出，寶馬5系和奔馳E級此次中期改款還是非常有誠意的，不過在目前的國內市場，小編認為性價比仍是關鍵，雖然奧迪A6L並沒有迎來中期改款，但是現款車型的產品力我認為仍然很足，加上巨大的優惠力度，改款後的5系和E級能否撼動其統治地位還很難説，大家拭目以待吧。