在中大型SUV市場中，豐田漢蘭達無疑是一方霸主，各大車企近年來紛紛推出七座中型SUV來對抗漢蘭達，但始終難以撼動其地位。而在前幾年年，本田首次以大五座為主打概念，以及同級別獨有的高顏值轎跑式溜背設計，在中大型SUV市場中開闢出新的出路，這裏説的便是UR-V和冠道這對雙胞胎。
歷經三年的市場考驗，本田錯位競爭的打法確實取得了不錯的成效，兩款車型上市後一直有着不錯的市場表現，其憑藉本田旗艦SUV的地位以及強大的產品力，在合資中大型SUV市場上的話語權絲毫不遜色於漢蘭達。
三年後，UR-V和冠道也終於迎來中期改款，其中東風本田新款UR-V在6月初正式上市，推出搭載1.5T和2.0T兩款發動機的共5款車型。今天，軲轆哥就給大家帶來新款UR-V的試駕體驗。
2.0T，喚醒本田之魂
作為本田旗下的旗艦級SUV，新款UR-V自然擁有不少特權，其中最值得講的便是那套撐場面的K20C3型2.0T發動機 9AT變速箱的動力組合，畢竟目前在國內還只是UR-V和冠道獨享。
而事實上，在老款車型上，這套2.0T動力因為國六排放而在不少地區都無車可賣。但如今新款車型上的2.0T發動機也進行了重新優化調教，滿足國六標準。此次軲轆哥也正好有機會在這輛370TURBO版本的新款UR-V上，試試這台與本田TYPE-R同源的2.0T動力到底如何？
272匹的最大馬力（6500rpm）、370N·m的最大扭矩（2250-4500rpm），果然還是香噴噴的本田大法。在這輛接近2噸的UR-V上，2.0T發動機所爆發出的性能更是讓人意外。
一般來講，在這種級別的車型上，2.0T發動機還是不夠看的，儘管賬面數據亮眼，但基礎排量始終不算大，渦輪遲滯以及低轉速時的無力感會比較明顯。不過新款UR-V的2.0T經過重新優化後，初段動力響應變得更加敏捷，起步以及低速跟車時基本不會有“肉”的感覺，而且這還只是在正常的“Comfort”駕駛模式下。
而當軲轆哥將駕駛模式調至“Sport”時，真正的本田之魂才正式上身。
發動機轉速會長期停留在2000rpm以上，這樣會讓發動機扭矩保持在較高水平，因此，無論是起步還是加速超車，動力都能瞬間跟上腳的節奏。而且，在持續加速時，你會清晰地感受到變速箱的一次次換擋，轉速錶的每一次跳動都伴隨着一段更加激烈的發動機嘶鳴聲，272匹的馬力和370N·m的扭矩全力爆發，8秒內完成0-100km/h加速，讓人腎上腺素狂飆的就是這種感覺。
當然了，“Sport”能夠滿足的可能只是你一時的小放肆，而“Comfort”才是最適合過日子的駕駛模式，油門響應足夠跟腳，動力輸出線性平順，9AT變速箱換擋也非常細膩，整體駕駛體驗更加輕鬆靈活。
總的來説，新款UR-V延續了車系“入門即高配”的傳統，因此性價比更高的1.5T中低配車型仍會是UR-V的銷售主力。不過，作為旗艦車，2.0T依然是新款UR-V不可或缺的牌面，而且，對於有強烈動力需求的消費者而言，這款2.0T絕對能讓你心滿意足。
極致舒適感不止於“大五座”
相比強勁的動力，“大五座”其實才是東風本田新款UR-V真正用來打動消費者的關鍵，以更寬敞更具包容感的私人空間，緩解用户在工作中生活中所帶來的壓抑感。同時以獨到的匠心品質和每一處細節，讓他們感受到來自家一般的温度與寬容。
乘坐舒適性成為了新款UR-V最大的課題。
首先要説的當然是寬敞的後排空間，調整好前排正常坐姿後，軲轆哥實測後排膝部距離足足有6拳，蹺二郎腿毫無壓力，而且全平地台也讓中間位置的乘客更加舒展。此外，新款UR-V配備了ANC主動降噪系統和整車高級NVH靜音技術，所帶來的極致靜謐性已經超越了絕大多數同級車型。
再來説説動態部分，新款UR-V採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，對於路面細碎震動的過濾效果非常好，在經過坑窪路面時可以明顯感覺到底盤的紮實感，而且調教也是偏舒適。
新款UR-V的轉向質感同樣值得稱道，在過較急的彎道時底盤支撐性非常足，不過奈何車身較大，車身的靈活性並沒有太大亮點。新款UR-V給人的整體駕駛體驗雖然算不上刺激、過癮，但作為一款主打大空間、舒適性的SUV來講，本田算是交出了非常高分的作品。
年輕化元素加入，品位感提升
在新款UR-V上，我們不難發現本田注入了更多的年輕化元素，比如新車的前臉採用了全新的設計風格，中網整體尺寸變窄了，但覆蓋了大面積的蜂窩式結構，配合貫穿車標的黑色飾條，營造出強烈的運動感。新款UR-V新增“銀黛灰”配色，更加高端時尚。
新款UR-V在車身尺寸上相比舊款車型在長度上增長了31mm，高度上加高了5mm。這也使得新車在整體視覺上更加修長，內部空間也進一步提升。車尾部分兩條簡約平直的示廓燈明顯褪去了老款貫穿式尾燈的累贅感。燈組下方的貫穿式鍍鉻飾條也進一步提升了車尾的整體質感。
在內飾方面，新款UR-V同樣在細節上進行了優化，空調出風口亮色的鍍鉻裝飾看上去更加高檔。大面積的皮質包裹，搭配中控台和門板上的木紋飾板使得新車內部極具豪華質感。
新款UR-V還新增了陡坡緩降空氣淨化系統、腳踢式感應尾門和無線充電等最新配置，中控搭載Honda CONNECT智導互聯2.0，支持蘋果CarPlay。
軲轆哥本次試駕的頂配車型上還搭載了極具科技優勢的Honda SENSING安全超感系統，集成了CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等等多項先進的主動安全科技，最大程度上避免行駛中的意外發生。
東風本田新款UR-V在延續車系超大空間的主打賣點，帶來了全新的外觀設計、更加細節的體驗升級。同時，2.0T動力也進行了全新調教，駕駛質感進一步提升，成為新款UR-V上的又一個加分項。加上豐富的智能科技配置以及主動安全系統加持，新款UR-V的整體表現絕對擔得上旗艦之名。如果説七座佈局不是你的首要考慮條件，那麼新款UR-V一定要去試一試。