雅閣迎來強對手，這B級車煥然一新又改變定價規則，天籟：算你狠

雅閣迎來強對手，搭1.5T/2.0T動力，且又改變定價規則，天籟：算你狠
這兩年B級車細分市場的變化真的是很大，日系車的崛起，德系車的消沉，美系車的不温不火等等，都讓人見證了汽車市場的殘酷競爭。作為在車市中有着影響力的韓系車在前兩年的車市競爭中，由於其低迷的市場表現被擠出了合資第一梯隊，不管是銷量還是產品，都難有亮眼表現，特別是在一分高下的B級車市場，韓系車更是被日系和德系所超越。

但曾創下年銷百萬銷量的韓系車並不是“軟柿子”，十年前，曾帶領韓系品牌完成向上的B級車起亞K5和索納塔再次被時代和品牌賦予了韓系車向上的重任。在7月下旬第十代索納塔上市後，9月7日，全新一代K5凱酷的上市，正式將掄圓了這兩記韓系車砸向B級車市場的重拳。

作為起亞全球化戰略中的重磅車型，全新一代K5凱酷是起亞品牌在國內市場以及B級車市場上的破局之作，對東風悦達起亞來説有着重塑產品形象、重振品牌信心的重任。為了讓凱酷能夠真正的實至名歸，設計師在其外觀的年輕化和個性化上可謂絞盡腦汁，而從實車來看，凱酷的顏值確實沒讓我們失望。

前臉採用了虎嘯式進氣格柵的變種，扁平的車頭搭配燻黑的中網，為凱酷定下了年輕運動的設計基調，而不規則的LED燈組，而又在運動化之餘彰顯了一絲個性化的點睛之筆。車身側面，凱酷採用了運動化的溜背式設計，誇張的設計和線條改變了中級車市場一貫的傳統呆板印象。從設計來看，全新一代K5凱酷在B級車市場可謂是獨樹一幟，甚至跟不久前上市的第十代索納塔相比，也更顯颯爽和運動。

尺寸方面，凱酷的長寬高為4980*1860*1445mm，軸距2900mm，相比海外車型長度加長75mm，軸距加長50mm。這一車身數據處於什麼水平？其車身長度和軸距不僅大幅領先於B級車市場上的雅閣、凱美瑞以及邁騰等傳統豪強，甚至比剛上市的第十代索納塔以及亞洲龍的尺寸更大，尺寸直逼C級車。自然，也不用擔心凱酷的內部駕乘空間，就衝這2米9的軸距，後排二郎腿翹定了。

內飾科技感是此次凱酷的又一大亮點，相比於韓版車型，凱酷針對國內用户的喜愛採用了更為吸睛的雙連屏，跟奔馳的雙連大屏有異曲同工之妙，直接將內飾打造成了一個科技座艙。智能化方面，凱酷採用了百度智能互聯3.0系統，除了支持導航、娛樂以及語音控制外，還可通過IOT車家互聯繫統跟家用物聯網連接，另外，還可通過手機APP來控制啓動、使用藍牙鑰匙以及空調設定等功能。此外，全景天窗、感應後備箱等配置也極大增強了車輛的舒適性。

凱酷搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率為170馬力和240馬力；傳動方面，1.5T發動機匹配了7速雙離合變速箱，2.0T發動機相匹配了8速手自一體變速箱。其中2.0T發動機跟第十代索納塔所搭載的一樣，跟同級的2.0T發動機相比，在動力參數上領先不少。得益於CVVD這項突破性技術，凱酷還實現了發動機性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%的動力表現，實現了性能和經濟性的兼容。

2011年，5年或10萬公里的保修期延保是起亞和K5當時能夠紅極一時的殺手鐧，如今，起亞再次重走了當年的路，再次推出了改寫汽車市場定價規則的“重磅炸彈”：包牌價。在凱酷16.18-20.58萬元的指導價中，包含了全額購置税（15000左右）和定額5000元的商業保險。這意味着凱酷一起步就優惠兩萬。起亞推出包牌價的原因很簡單，就是為了穩住價格，不留後期降價的空間，同時也避免了用户購車時被割韭菜的套路，將各自利好直接給到用户。除兩萬元税險包外，“包牌價”還包括了終身免費保養、終身保修動力總成、終身免費流量，以及三選一的保修政策，起亞狠起來真是讓對手退避三舍。

在全新一代K5凱酷身上，我們看到了起亞重回B級車主流陣地的實力，也看到了起亞重回合資第一梯隊的信心。從凱酷開始，起亞也將開始全新的中型車決勝之旅，在凱酷之後，起亞將不再推出10萬以下的經濟型車，後續上市的全新獅跑以及高端MPV嘉華等車型，都是跟凱酷在價格上平級甚至超越的中高端車型。

不管是為了在競爭更加白熱化的國內汽車市場中活下來，還是為了對抗日系、德系等對手，我們都從凱酷身上看到了一個更年輕、更高端的起亞。從裏到外都煥然一新的起亞K5凱酷，讓我們再一次看到了起亞要回歸一線主流品牌的決心和實力，尤其是對產品車型定價規則的改變，更是在B級車中激起了不小的波浪。那麼，話題來了，對於起亞K5凱酷從裏到外煥然一新且又改變定價規則，真的會讓競爭對手退避三舍嗎？

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