中型車市場開始下沉，9萬的國產B級車，變速箱8個檔，比雅閣還長

前言：在B級車市場中，雅閣無疑是極具代表性的一款車型，這不僅是因為雅閣由本田打造，質量、產品力都很過硬，也是因為雅閣採用獨特的轎跑車身，很好地符合當下年輕人買車時的審美觀念，因此，雅閣在B級車市場中的銷量很高。只不過，作為合資B級車中的標杆，向來不愁銷量的雅閣，自然不會在定價上給出過多的優惠，再結合這款車17.98萬的起步定價，讓雅閣成為讓年輕人心動，卻很難買得起的一款車。

還好，如今的B級車市場正在不斷下沉，湧現出很多年輕人能買得起、且產品力優秀的車型，比如説新寶駿家族中的新寶駿RC-6，這款自動擋9萬起步的B級車，就足以成為年輕人的好選擇。而對於新寶駿RC-6，其實這也是一款不會讓消費者感覺陌生的車型，因為這款車在上市以來，被央視的報道，得到了很多消費者、媒體人的認可，在市場中擁有較高的影響力。

在外觀上，瞄準10萬級別的新寶駿RC-6，擁有同價位車型中少見的精緻外觀，前臉採用了扁平化風格的六邊形格柵，並巧妙地在中網內部融合點陣結構的銀色菱形鍍鉻飾塊，而這些鍍鉻飾塊，又剛好與該車的鑽石車標造型類似，彼此之間交相呼應，辨識度很高。在車身的側面，新寶駿RC-6採用和雅閣相同的溜背元素，再搭配上貫穿的平直腰線，更是讓整個車身在視覺上顯得修長。

當然，新寶駿RC-6不僅僅是看起來修長，它的實際尺寸也一樣不小。該車的三圍數據分別是4925/1880/1580mm，軸距則是2800mm，而同級別的雅閣三圍僅為4893/1862/1449mm，尺寸比新寶駿RC-6要小，再加上相差無幾的軸距，自然是新寶駿RC-6的車內空間會更勝一籌。而且，新寶駿RC-6融合了跨界理念，它採用了“CAR+SUV”的獨特構造，擁有198mm的離地間隙，和SUV差不多，這自然增強了它的越野通過能力，也讓它更符合國內路況不好的用車場景。

在動力上，新寶駿RC-6全系標配1.5T發動機，峯值扭矩250牛·米，這性能對於日常家用來説已經夠用，不會出現小馬拉大車的窘境，與之匹配的是6MT或是模擬8速CVT變速箱。整套動力的調教偏向於日常家用，實際駕駛時動力輸出比較平穩，不急不躁，同時CVT變速箱讓它的換擋表現更平順流暢，沒有DCT變速箱上常見的頓挫感，這讓它更適合拿來家用。同時，CVT變速箱的加持，能讓新寶駿RC-6的百公里油耗被控制在7.3L以下，對於一款B級車來説，這個用車成本並不算高。

從硬件的層面來看，新寶駿RC-6的表現已經很不錯了，但是這款車的真正優勢，還是它的智能化功能。在這款10萬價位的車型上，我們能看到L2級別的自動駕駛模塊，能夠實現0-150km/h的全速域自適應巡航，無論是在堵車時，還是高速時，都能自動跟車，緩解駕駛壓力。同時，該車搭載了行業內首創的新寶駿車聯網，支持雙屏聯動，也能夠將手機上的APP無限數量地投屏到車內12.3英寸的中控大屏上，這樣一來，車主就能在車內大屏上看電影、刷抖音、逛淘寶，甚至可以打遊戲。

總之，在B級車市場中，新寶駿RC-6是一款越級的車型，精緻的設計和出色的空間，讓它既適合拿來家用，又適合用於商務接待。同時，豐富且出色的智能化功能，讓它更能討好當下互聯網時代居民，滿足它們的用車需求。所以，手頭預算剛好在10萬左右，想要選一款實用性強的車型的話，不妨看看新寶駿RC-6。