過去這幾年，汽車市場上興起了一股三缸機熱潮，很多汽車品牌都紛紛加入到了三缸機的大軍，比如上汽通用、福特、本田等等，這些合資品牌都是三缸機的引領者，在它們的推動下，汽車市場上的三缸車型越來越多。然而消費者對三缸機的態度始終都很冷淡，即便很多三缸車型再三降價，但還是得不到消費者的認可，真正成功的三缸車型少之又少，而本田凌派就是其中一款。
本田凌派本是一款搭載1.8L發動機的四缸車型，不過從2017年開始，它便全系換上了1.0T的三缸發動機，成為本田在國內的首款三缸車型。全系換上三缸機之後，本田凌派的市場表現依然很出色，銷量不減反增，2018年的累計銷量接近10萬輛，而2019年的累計銷量更是突破15萬輛，如此優異的銷量成績，足以讓很多同級別的四缸車型為之眼紅。
即便銷量還不錯，但本田凌派終究還是向市場妥協了，它的2020款車型又重新換回了四缸機，搭載的是一套1.5L四缸發動機加電機組成的混合動力系統，與此同時，原有的1.0T三缸車型依然還在正常生產和銷售。最近，本田凌派又再次向市場妥協，它的1.0T三缸車型已經由9.98萬元降至6.5萬元左右，終端售價直逼帝豪GL、逸動PLUS等自主品牌轎車，國產車得小心了！
本田凌派的這台1.0T三缸機最大馬力為122匹，峯值扭矩為173牛米，動力參數看上去並不算太弱。不過由於是三缸結構，也帶來了不少的問題，抖動和噪音都比較明顯，起步時的動力也有些吃力，整體的動力表現確實無法跟四缸發動機相比。值得肯定的是，本田凌派的油耗還是比較低的，實際綜合油耗大約在7L左右，而且這台三缸機進入市場這麼久了，也沒有出現大規模的質量問題，可靠性還算不錯，所以説本田凌派的三缸機並非一無是處。
如果説三缸機是本田凌派最大的短板，那麼空間便是它最突出的優勢，它雖然定位為緊湊型轎車，但有着4756mm的車身長度和2730mm的軸距長度，車身尺寸在同級別車型中遙遙領先，加上本田出神入化的空間優化技術，讓凌派擁有了堪比中型車的後排乘坐空間。三缸的本田凌派之所以能夠賣這麼好，並不是因為它的三缸機有多優秀，而是因為它在空間上的突出表現剛好彌補了三缸機的不足。
總的來説，本田凌派的三缸機固然不好，但它有着同級別其他車型所不能比的空間優勢，再加上大幅度的價格優惠，相信還會有不少消費者會選擇本田凌派的三缸車型。隨着混動車型的到來，本田凌派的競爭力無疑也得到了提升，對於那些追求經濟性和平順性的消費者來説，1.5L混動版的本田凌派還是很有吸引力的。你覺得三缸的本田凌派值不值得買呢？歡迎在下方評論區説出你對這款車的看法。