作為國內最具競爭力的汽車品牌，豐田的表現可以説深入人心，無論是從品牌產品力還是口碑銷量來看，豐田都可以説稱得上是佼佼者，引領了汽車市場的發展，俘獲了眾多國內消費者的芳心，從目前整個市場佈局來看，卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍等都是很熱門的選擇，滿足了不同階層消費者的需求，而要説哪一款豐田車最經典，不是全球銷量最高的卡羅拉，也不是凱美瑞、鋭志，而是豐田皇冠。
豐田放下“尊嚴”！這車從42萬跌至23萬，2.0T後驅，月銷僅844台。説到皇冠，那不得不説老皇冠了，作為豐田唯一一款叫板寶馬、奧迪、奔馳的車型，老皇冠當時的表現真的是可圈可點，最頂配的V8車型售價高達近80萬，地位比奧迪A6L、寶馬5系還要高，而隨着豐田家族在國內佈局策略的調整以及皇冠自身銷量不佳的緣故，老皇冠最終還是停產了，而現如今新皇冠的重生可以説並沒有達到老皇冠的高度，並且失去了曾經的“經典”，銷量自然不會好，即使採取降價的措施，也沒有很明顯的起色，價格方面，與停產前老皇冠的售價相比，新皇冠的價格可以説要親民很多，如今被迫採取降價的措施來提升銷量，目前全系車型有2.5萬的優惠，入門價跌到了22.58萬，月銷844台逐漸淪為了配角。
現款皇冠在風格造型的打造上明顯年輕動感了很多，迎合了年輕消費者的審美需求，前臉採用了誇張的設計手法，大面積的進氣格柵很大氣，玫瑰金的車標LOGO很顯檔次，兩側大燈組犀利激進了很多，帶來了視覺上的衝擊力，車身以及尾部也是進行了年輕化處理，順應了時代的發展，這樣的變化看似是升級了，其實在消費者眼裏，卻是比較失敗的一種表現，老皇冠的靈魂已經不在了，失去了靈魂的皇冠還叫皇冠嗎？
作為一款B 級車，皇冠的尺寸表現可以説很出色，長寬高分別為5020×1805×1480mm，軸距達到了2825mm，要比雅閣、帕薩特、邁騰等主流車型更有優勢。內飾方面，新皇冠還是有所改變的，在質感以及商務氣息的營造上做的比較到位，用料做工方面很講究，軟性皮質材料的包裹很有檔次感，線縫處理非常的紮實，配置方面，配備了大尺寸液晶中控屏、液晶儀表盤、電子檔杆、全景天窗、倒車影像、8安全氣囊、自動空調、真皮座椅等，表現很全面。
動力方面，新皇冠搭載的這台2.0T渦輪增壓發動機表現可以説很強勁，235馬力的輸出功率和350Nm的峯值扭矩就是很好的體現，與之匹配的是8AT變速箱，驅動採用的是前置後驅，有着出色的加速性能，但相比老皇冠的V6動力來説，在行駛質感上要遜色不少，形成了很明顯的反差，這點令很多消費者不能接受。豐田皇冠如今賣不動還與亞洲龍有一定的關係，亞洲龍的出現在很大程度上搶佔了皇冠的市場。