在這經濟高速發展的時代，摩托車行業免不了一場惡戰，湧現出了很多突出車型。“光陽誠意之作”賽艇，在銷量與名聲上取得了雙贏。“最具性價比豪車”寶馬 F 900XR，地位難以被超越，表現光彩奪目。在琳琅滿目且花樣繁多的摩托車世界，一輛摩托車要取得成功，就必須有所取捨。接下來要給各位講解的這款春風 650GT，它是昂貴卻是頂級跨騎！45kw功率649cc，造型彰顯檔次，均價4.4萬。
春風 650GT是春風研發多年出品的一款跨騎，充分發揮它不能望其項背的動力輸出，充分考慮騎士們對動力總成非常看重的需求，正是如此，得到市場的廣泛認同。但是人們愈加期待美好的物質生活，摩托車愛好者的選車偏好卻有所不同，LED大燈、高科技配置等，摩托車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。當下勢頭正旺的它，除了利用不能望其項背的動力輸出之外，它是否還能在市場中有良好的表現呢？其綜合性價比是否值得43800的賣價？接着我們一起共同研究這款春風的代表之作——春風 650GT。
驚豔的外觀是春風 650GT最大的優點，造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，輪轂尺寸與整車完美匹配，展現春風對產品外形的高度重視。
在操控性能方面，春風 650GT配備649cc的直列雙缸水冷動力發動機，扭矩的最大值是56牛米，其最大輸出馬力為59Ps。變速系統使用了6擋-鏈傳動，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，因春風調校技術水平一流，讓變速系統與發動機實現完美配合。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，駕駛人贏得激情的駕駛趣味。因此，澎湃的動力，不會讓你失望。
2100x930x1300mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，795毫米的座高，以1415毫米的軸距來放在春風 650GT的身上，使得縱向深度足夠使用。關於車子舒適度，移動沙發的美譽的確名不虛傳。因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，行走在不規整路面的時候，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。春風 650GT的座椅有不錯的包裹性，坐上去特別舒服。
操控是春風 650GT搶奪市場的一大利器，把手可以較好地理解司機的意圖，指哪打哪。春風 650GT在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。一句話歸納總結，良好的操控表現讓人難以忘懷。從各位比較關心的油耗上看，在街市道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實質測出平均油耗是5.5L/百公里。市區走走停停，其油耗仍然能維持在6.05L上下，而高速公路的實測油耗僅為5.0L左右。對於車重為236KG的跨騎而言，還能裝19油，春風 650GT的油耗讓我覺得特別驚喜。
綜合上述，擁有強大競爭力的春風 650GT，單靠其外觀是不能做到的，其在操控、動力方面的表現一樣可圈可點，切切實實為購車者的要求着想。同時等配置應有盡有，因此，春風 650GT的性價比是顯而易見的。那麼對於摩托車-春風 650GT，各位都有什麼觀點？