“神車”寶駿560“翻車”反思之一:質量才是立身之本
“遲來”的央視“3·15”晚會上,上汽通用五菱旗下寶駿560因為變速箱故障被點名,這讓不少遭遇維權困難的車主感到欣慰。有網友直言,“寶駿560變速箱問題終於曝光了,一次兩次三次的維修沒有結果,現在央視315曝光,坐等廠家的方案”。
作為寶駿品牌的首款緊湊型SUV,寶駿560於2015年7月上市。彼時,憑藉較低的價格,寶駿560迅速成為市場“黑馬”,並一度被車主們戲稱為“神車”。數據顯示,上市當月,寶駿560的銷量就達9158輛;隨後銷量一路走高,到2016年3月,其銷量達頂峯42077輛。
可是,這款自稱“車主們最可靠夥伴”的“神車”,不僅完全辜負了市場和消費者的信賴,而且還一次次地將車主帶入危險的境地。據多位車主描述:“沒有任何徵兆,寶駿560在路上突然失去動力”。
對於車主反應的這一故障,一些上汽通用五菱4S店迅速找到問題所在——“變速箱缺陷”,併為問題車輛更換變速箱。然而,即便換了新的變速箱,寶駿560“突然失去動力”的故障卻依然頻發。有車主表示:“寶駿560車輛頻繁失速,多次更換變速箱,故障依舊”。
更為引人擔憂的是,伴隨着寶駿560銷量的增長,對於該車變速箱的投訴也同步飆升。車質網數據顯示,2016款寶駿560車型共收到222個有關變速器的投訴,2017款寶駿560車型共收到了358個有關變速器的故障投訴。
為此,上汽通用五菱曾先後在2016年8月和2019年5月發佈召回公告,分別召回12485輛2016款寶駿560智能手動檔汽車和19680輛2017款寶駿560 DCT自動檔汽車。但是,“召回之前跟召回之後還是一個樣子,該失速還失速,該故障碼跳出來還跳出來,故障燈全部亮”,一位車主無奈地表示,“召回方案無效,維修只是強行消除故障燈”。
“一般來説,針對車輛故障,車企首先會進行內部評估和分析來準確地找到故障原因;然後對召回車輛出具徹底的解決方案。因此,經過召回處理的車輛,基本上都能夠排除故障,消除隱患”,有接受採訪的業內人士感嘆道:“寶駿560因為同樣的隱患召回兩次,而且召回的改進措施並沒有起到實質的效果,難道是自身根本無法解決的難題?”
2018年3月,上市不到3年的寶駿560突然宣佈停產。與此同時,面對消費者此起彼伏的投訴,上汽通用五菱的售後部門選擇“隱身”,並讓維權投訴渠道成為死循環。如今被央視“3.15晚會”曝光,上汽通用五菱隨即“現身”發佈聲明稱,“我們承諾將不惜代價,對用户遇到的產品質量問題負責到底”。對於這一承諾,消費者和輿論表示質疑:上汽通用五菱如果真能負責,不會拖到現在;況且兩次召回都沒有解決的問題,拿什麼來“負責到底”?
事實上,寶駿560變速箱故障,只是上汽通用五菱產品質量問題的冰山一角。數據顯示,今年以來,上汽通用五菱的總投訴量高達441起,其中寶駿品牌的投訴量達到318起,問題集中在變速器無法加速、頓挫,以及車身附件電器等;五菱品牌的投訴量為123起,包含發動機故障和車身附件電器等問題。對此,有技術專家直言,“難道上汽通用五菱真的不應該做一個系統的反思嗎”?
對於汽車企業而言,質量過硬的好車才是其立身之本,因為只有造出過硬的產品才能在市場上叫得響、站得穩。這需要企業時刻緊繃着“質量第一”這根弦,並從設計、製造、驗證、使用等各個環節,全面強化質量管控。如若不然,就算是“神車”也終究難逃“翻車”的結局。(經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍)
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