SUV在國內從來都不乏簇擁者，豪華緊湊型SUV更是如此，它既能滿足消費者對品牌層面的追求，又能以不錯的價格降低購入門檻，所以造就了緊湊型豪華SUV市場一片興興欣榮的景象。
今天小編就給大家找了4款豪華品牌的緊湊級SUV來做一次橫向測評，看看誰才是你的菜吧，它們分別是凱迪拉克XT4、寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40。
外觀內飾小編就不過多贅述了，4款車型是各有特點，喜歡哪款主要還是靠個人喜好來決定，這裏貼出四款車型的美照，大家自行欣賞。
01價格對比
文章開頭小編就曾提到過，豪華品牌緊湊型SUV之所以受到歡迎，是因為既有豪華品牌加持，又能有一個較低的購入門檻，所有價格，是我們需要關注的第一點。
通過查詢官方信息我們可以發現，凱迪拉克XT4的車型售價區間為25.97-39.17萬，寶馬X1售價區間為27.88-33.98萬；奧迪Q3售價區間為28.73-35.58萬；沃爾沃XC40售價區間為28.73-35.58萬。
拉通來看，凱迪拉克XT4售價區間較廣，能提供四款車型中最低的一個入門價格，同時頂配也是幾款車型中最高的存在；而寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40售價區間高度重疊。
但官方指導價並非真實的車主成交價，以重慶地區為例子，凱迪拉克XT4的普遍現金優惠在4.2萬左右，入門價格直接被拉到22萬上下。
寶馬X1降幅更大，達到了5.5萬左右，入門價格在23萬左右；奧迪Q3的降幅稍小，終端只有3.7萬上下的降幅，入門價格被拉到23.5萬左右；沃爾沃XC40，終端現金優惠5.3萬，入門版售價21.20萬。
換句話説，四款車型的入門價格其實並沒有很多的差距，處於同一個水平線上，所以當價格不能成為影響決策的時候，我們就需要將目光轉到車輛的產品力上。
02車身尺寸
先説車身尺寸，四款車型的詳細數據如下圖：
可以很明顯的看到，凱迪拉克XT4以4600mm的車身尺寸一騎絕塵，車身長度超越沃爾沃XC40接近200mm，同級最佳！
在軸距方面，凱迪拉克XT4以及寶馬X1在數據上相差無幾，僅有1mm的微弱差距，但奧迪Q3就有點拉垮了，與前兩款車型相比軸距少了近100mm。
通常情況下，軸距一般是與車內空間成正比的，即軸距越長，車內空間越大，但由於車型結構，乘坐艙的佈置不同，往往也會影響車內的空間表現，就像是法拉利的軸距比五菱宏光長多了，你猜誰的空間大？
所以我們還需要用真實的數據來佐證，誰的車內空間才是最優。
這是小編在知名第三方汽車網站找到的資料，如圖（沃爾沃XC40車內空間暫無官方信息）
由於數據較多，所以小編將幾個特別重要的參數進行了標註處理，我們依次解讀。
首先我們需要關注的一個參數是後排的寬度，因為它決定了後排乘客是否擁擠，若是後排只坐兩個人還好，但是逢年過節，免不了需要接送客人，這時後排寬度的重要性就體現出來了。
同樣的還有後排高度和後排腿部空間同樣是如此，若是稍微人高馬大一點，坐進車內就需要"點頭哈腰"，乘坐的感受勢必會受到影響。
綜合下來看，寶馬X1的車內空間在幾款車型中是比較好的，幾個關鍵參數上都是處於領先地位。
03動力水平
對於動力水平對比這一塊，小編最開始想了3種對比方案，一種是入門車型對比，一種是同價位車型動力對比，還有一個就是同排量的車型對比。最後權衡了一番，還是選擇了同價位車型對比，因為採用這種對比方式對消費者來説更有意義。
在開始對比之前，小編得先誇下凱迪拉克XT4，四款車型中只有它做到了全系標配2.0T+9AT，像是沃爾沃XC40的入門版本搭載的只是一個1.5T的三缸發動機。
要是想上到2.0T,寶馬X1的售價直接拉到30.98萬；奧迪Q3的售價拉到30.73萬，而還是低功版本；沃爾沃XC40想上2.0T，售價同樣來到30萬以上。
四款車型的發動機參數如下圖（再次強調：選擇的依據是相近的價格而並非同等排量）
可以看到，在售價差距不大的前提下，凱迪拉克XT4整套動力組合是佔據絕對優勢的，全系標配2.0T+9AT，相比其他三款車型來説，的確是更良心。
而且這款發動機的黑科技不少，它搭載的Tripower可變氣門管理技術，可以根據視情況切換"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"三種工作模式，對於燃油經濟性有很大的提高。
而在油耗方面，小編從小熊油耗找到的數據如圖：
可以看到，凱迪拉克XT4在動力水平做到同級最強的同時，整備質量最大油耗並沒有增加多少，這也側面體現出凱迪拉克XT4這套動力組合的強悍。
04 科技配置
同樣的，為了比較客觀公正的反應幾款車型的配置豐富度，我們依舊是選取的售價接近的車型來做對比，這裏我們將配置分為安全配置和科技配置。
首先在安全配置上，如圖：
幾款車型的差距並不大，最低都做到了標配8氣囊，其中沃爾沃XC40的安全性更佳一點，四款車型中唯一配備了膝部氣囊。
而在碰撞安全方面，中保研曾對凱迪拉克XT4（18款）做過碰撞試驗，XT4得到了3個G一個P的好成績，其中消費者額外關注的25%偏置碰撞上，得到了優秀。
其他三款車型由於沒有在中保研做過相關碰撞測試（C-NCAP倒是有，但是成績不能服眾），所以暫時不予評論。
而在科技配置方面，如下圖：
可以看到，在一些常見的配置上，幾款車型基本差距也不大，這個價位該有的配置都有，但在智能網聯這一塊，凱迪拉克XT4的優勢就比較明顯了，不僅支持Carlife和Carplay，還同時支持OTA空中升級。
寫在最後：
通過對比我們可以發現，在新車的購入門欄上，凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40都是比較友好的，而在同價位的對比中，無論是動力總成還是科技配置，凱迪拉克XT4都是具有相當大的優勢，全系標配2.0T+9AT的確非常容易給人好感。
回到怎麼選的問題，若是追求高性價比，凱迪拉克XT4一定是最佳的選擇，若是一心只向BBA，寶馬X1也還不錯。