縱觀當今卡車世界，可以説是暗流湧動、玄機暗藏，許多好車被卡車生產商研究出來。隨着年代進步，車友的買車要求更加眾口難調，沒有能夠滿足的特點很容易就會被大家忽視。貨車技能突飛猛進的今天，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如華神T1。東風華神繼續發力，9年仍舊保值，110馬力+萬里揚，8萬起步。
華神T1是東風華神在輕卡自卸車中的一次重要戰略投資，憑藉無可比擬的能耗呈現，契合了消費羣體對油耗越發介意的要求點，所以，華神T1在市面的地位一直不能動搖。車界C位出道的華神T1，除了具有油耗的閃光點以外，那麼它還有哪些同樣卓絕的優點？其他方面是否具有閃光點呢？現在我們就來談一談東風華神主打款——華神T1。
主流智能是華神T1給人的第一視覺體驗，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。進氣格珊飾條錯落有致，增強華神T1的無盡美感，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。以60度角觀華神T1側面，宛如俯衝的一頭獵豹，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。
在動力和操控方面，華神T1使用玉柴4缸柴油發動機，後橋速比為5.14，提速方面比較滿意。華神T1裝備萬里揚變速箱，一共有5個檔位，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過東風華神的調教，變速箱和引擎有着完美的配合。動力輸出強勁，變速箱對駕駛者意圖領會才能強，與駕駛者心有靈犀，駕駛者在過彎以及超車時十分有自信。扭矩的最大值是310，最高車速可達90公里/小時，比其核心對手乘龍L2來看稍勝一籌。總結來看，華神T1突出的操控及動力性能讓購車者青睞有加。
載貨實力是優點，其載貨能力展現契合該級別定位，而且表現較為優異。華神T1的長寬高分別為5285×2200×2360mm，同時軸距也不甘示弱地達成了2800毫米，一共可以拉4.1噸的貨箱。
就舒適度來看，華神T1對營造良好的舒適度可謂用了心，在2800毫米的軸距的加特下，華神T1有較為寬鬆的縱向空間，即使高度175的年輕人坐進車內仍有較好的頭的位置空間。T1單排2020新款座包是我的最愛，座包擁有很強的包裹性，過彎時不會讓家人感到明顯傾斜，通過石子較多的路面時，在良好的減震體系支持下，車中貨物並不會出現大幅彈跳。空調風速均衡，温度均衡，符合人體熱學原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。
在操控上，華神T1發揮的確比較突出，就算掛滿4.1的貨物，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎整車姿態穩定。總體而言，華神T1可以給駕駛者帶來不錯的操控感。
在用車者比較關心的油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得華神T1的綜合能耗為10.7L/百公里。在車流量大的市區裏，能耗達到了6.45L，滿載能耗也對比低，實際測出僅有15L。一千米油費8毛，拉1000km能耗剛好150L，花銷不到750塊，對於華神T1的車重數據和馬力數據來看，華神T1在同級別中的能耗水平偏低，幫助其贏得很多的市面。
總之，華神T1作為一款輕卡自卸車，獲得讚賞萬千，絕非僅憑藉能耗特色，外觀、動力、空間、舒坦、操控方面也一樣優越，全面的發展也契合購車人的購車要求。比起對手同等級車型，性價比頗為傑出。我想總結一下，在“眼花繚亂”貨車大觀園裏，找準各自的客羣定位，將是貨車品牌佔據市場的關鍵，正如華神T1。對於東風華神大力推崇的華神T1，閣下有什麼見解呢？