要説當下中級車中風頭最勝是誰？我想稍微關注一點車圈的人都會説是雅閣，確實，自從十代雅閣換代上市以後，除了最初消費者持觀望態度以後，如今的雅閣可以用火爆來形容，銷量是節節攀升，尤其在1月份，挺進轎車榜前十，要知道以B級車的身份與一眾A級車、A0級車拼銷量，居然還能挺進前十，可見雅閣的火爆。
不過今天我並非説的是雅閣，還是另外一款“雅閣”，它與雅閣是同宗同源，公用三大件，但是它卻沒有雅閣那樣的好命，兩者銷量完全不在一個層次，最重要的是，它比雅閣便宜7000元還賣不過雅閣，確實是讓人無法接受，它就是東風本田INSPIRE。INSPIRE已經上市已經5格月了，累積銷量達1萬多台，平均算在2000台左右，這與雅閣月月10000 的銷量差距明顯，那是什麼原因導致INSPIRE不如雅閣呢？
雅閣的前臉算是比較激進的，前臉進氣個格柵採用一體化設計，由一條粗壯的鍍鉻飾條連接兩側大燈組，進氣格柵向下延伸，塑造出很強的低趴感，這一代雅閣確實很運動。INSPIRE前臉層次感十足，上下分層很明確，並不像雅閣那樣一體式設計，不過還是由一條鍍鉻飾條連接兩側大燈，INSPIRE最亮點的當屬兩側霧燈組，碩大的格柵中鑲入細條的霧燈，犀利十足，比起雅閣有氣勢多了。
內飾上面，兩者就屬於高度雷同了，讓我這種臉盲來看，真心傻傻分不清他們的區別，如果非要在兩款車型之間找出區別，我只能説兩款車型的換擋區域杯架不一樣，一個有滑蓋覆蓋，一個露天的，但是這種細節的不同完全沒有任何意義。再就是配色了，混動版INSPIRE只有一種黑棕配色，雅閣則有兩種。
空間上兩者也有一定的區別，不過這種區別只能忽略不計，如果你不是盯着官方給出的參數，你壓根是無法分清到底誰大誰小，INSPIRE相比雅閣要長一點，也高一點，長17mm，高1m，這點細微差距基本可以忽略不計了。
動力參數算是兩款車型的最大區別，雅閣擁有1.5T低功率版，而INSPIRE是沒有的，如果消費者想入手1.5T低功率版，那就只能選擇雅閣了。此外，1.5T高功率版INSPIRE相比雅閣要便宜7000元，這也就是為什麼我開頭説，明明便宜7000元，還賣不過雅閣的原因，混動版車型雅閣比INSPIRE要便宜6000元，這算是兩者之間最大區別。
綜上所述，雅閣其實與INSPIRE沒什麼區別，外觀相差不大，內飾完全同款，唯一的區別就是動力選擇上，INSPIRE沒有1.5T低功率版，但是兩者銷量卻是相差巨大，我認為是以下原因造成。
品牌知名度，保值率兩款車型完全不是一個檔次：
雅閣在中國市場深耕多年，已經算是家喻户曉的車型，提起雅閣很多車主都聽過，更是有不少車主開過雅閣，但是提起INSPIRE誰聽過？一個是憑藉多年口碑得到消費者認可的雅閣，一個是全新的引入車型，作為消費者自然是更信賴雅閣。稍微精明一點的車主，都已經預算到了二手車的保值率這個問題，雅閣與INSPIRE在保值率也不盡相同，目前雅閣二手保值率最高。
成也雅閣，敗也雅閣：
雅閣的成功是有目共睹的，並不是僅僅靠複製就能獲得相應的成功，INSPIRE與雅閣相似度基本達到了95%以上。全新雅閣早於INSPIRE上市，已經被認可，如今INSPIRE在外觀、內飾上照搬雅閣就上市實在是太沒有誠意感，消費者無法接受這種沒有個性的車型，如果INSPIRE能打造自己獨特的外觀、內飾，我想結果也許會不一樣。
真正走量的車型並不是1.5T高功率版，INSPIRE走了一步錯棋：
雅閣主打的車型是1.5T低功率版，這也是其走量的車型，而1.5T高功率版僅僅是部分人的選擇，此外混動版車型INSPIRE相比雅閣要貴上6000元，買混動版消費者只會選擇雅閣。僅僅依靠1.5T高功率版的7000差距就想吸引消費者？顯然這個如意算盤打錯了，如果INSPIRE敢推出1.5T低功率版車型，同時定價上比雅閣便宜7000，我敢保證絕對比雅閣賣的火。
結合這三大點，INSPIRE在銷量上輸給雅閣不算冤，自身沒有任何品牌力可言，車型的選擇上甚至還不如雅閣，僅僅靠着一個1.5T高功率版便宜7000的噱頭顯然無法引來更多的用户，作為姐妹花車型，要麼形成強烈的差異化，要麼拿出讓人滿意的營銷方案，如果兩點都做不到，想超過難如登天，所以INSPIRE説我比雅閣還便宜7000千元，你們為什麼不買我？不是不買你，是你真的不如雅閣，而消費者想買的車型你不推出。