劫機，對大多數人的第一感官就是恐怖，電影裏有很多這樣類似的情節，現實中美國911劫機撞向世貿中心的場景至今在美國人心中也是陰影，而劫機犯能夠全身而退的卻只有少數。
但在美國曆史上曾經有這樣一個劫機犯：劫持飛機後，竟然在近萬英尺高度的高空跳傘逃生，而且至今杳無音訊，未被抓獲。
空中驚魂1971年11月25日，大批的警察和聯邦調查局特工在俄亥俄州和華盛頓州交界處的原始森林中搜尋着什麼。此時正值深秋，氣候非常惡劣，天空中下着陰冷的冰雨，參與搜尋的警察和特工們凍的瑟瑟發抖，嘴裏不停的抱怨着："該死的傢伙真會挑地方，竟然在感恩節跳到了這個鬼地方！"。
警察和特工們口中的那個"該死的傢伙"在11月24日攜帶着20萬美元，從近萬公尺跳進了這片原始森林裏。那麼這個人是怎麼從飛機跳下去的呢？他又為什麼要帶着這筆鉅款跳到這深山老林裏呢？11月24日那天到底發生了什麼？
1971年11月24日14點，在位於美國俄勒岡州波特蘭機場，飛往西雅圖的NW305航班騰空而起。十幾分鍾後，飛機慢慢平穩，機上的空姐像往常一樣，穿行在飛機內部，為機上的乘客提供各種服務。正在這時，一名身穿黑色西裝、戴着墨鏡的乘客悄悄的將一張紙條交給了一位叫沙夫娜的空姐。
按照一般人的思維，給空姐遞紙條，無非就是想撩空姐，莎夫娜早就見怪不怪了，於是她只是禮貌性的回以微笑，隨後就順手將紙條塞進了自己的工裝口袋裏。但是那位乘客卻發聲了："這位小姐，你最好看一下這張紙條。"
莎夫娜當然不會看，但是她還是禮貌性的微笑着説："先生，我現在正在工作，等不忙的時候我會看的，謝謝！"。但是那名乘客卻對她説："你最好現在就看，因為我身上有炸彈！"
乘客的聲音很小，但卻像驚雷一樣，她立即打開了那張紙條，只見上面寫着："我的手提包內有一枚炸彈，這架飛機被我劫持了，請立即報告機長！"。莎夫娜看完紙條後，感到事態重大，她立即向機長報告了這件事。但是機長卻認為這很有可能是惡作劇，讓莎夫娜先去確認一下再説。
莎夫娜回到客艙，徑直來到那名自稱有炸彈的乘客旁邊，坐了下來。然後她悄聲的問："可以讓我看一下這枚炸彈嗎？"乘客微微一笑，拉開了身邊的手提包。據莎夫娜後來回憶：這名乘客手提包裏的炸彈和電影演的一樣，六個圓柱體綁在一起，還有一根電線連接旁邊的電池。
莎夫娜沒想到真有炸彈，嚇得花容失色。但劫匪卻依然很平靜，他微笑着對莎夫娜説："小姐，請通知地面，為我準備20萬美元，必須是20元一張的，而且鈔票號碼不能連續，還有就是必須要四具降落傘，而且當航班到達西雅圖時，我希望看到一輛加油車在等着我。否則，你懂得"。
此時的NW305航班，還有二十分鐘就要到達目的地—西雅圖。機長詹姆斯在聽完空姐莎夫娜的描述後，立即將飛機上的情況向西雅圖空中管制中心做了彙報，空管中心則直接向聯邦調查局報了案。但聯邦調查局表示，20分鐘內無法準備這麼多不連號而且全部是20美元的鈔票。
劫匪似乎也知道這一點，於是他對機長説："在鈔票沒準備好之前，飛機不能落地"。機長詹姆斯為了空乘人員和飛機的安全，只好照劫匪的話去做。NW305航班整整在西雅圖上空盤旋了兩個多小時，直到地面通知説錢、加油車以及降落傘都已經準備好，劫匪這才允許飛機降落。
在這漫長的兩個多小時裏，聯邦調查局一方面為劫匪準備鈔票和降落傘，另一方面也緊急研究出了一套反劫機方案，並調來了特警，必要時打算武力突擊。也有人建議説，可以在降落傘上做手腳，摔死這名劫匪算了。但這個建議很快就被否決了，因為劫匪之所以要四個降落傘，很可能是要脅迫人質一起跳傘。
飛機在西雅圖緩緩降落了，此時天已經完全黑了下來。劫匪似乎知道聯邦調查局不會輕易放過他，於是他命令機組人員將機內燈光全部關閉，機艙內頓時漆黑一片，而埋伏在周圍，打算伺機擊斃劫匪的狙擊手們也失去了目標。
儘管劫匪相當狡猾，但聯邦調查局仍然不死心，他們想和劫匪談判以拖延時間，劫匪卻拒絕談判，只要美元。
後來聯邦調查局又打算拖延加油時間，尋找機會用武力解決，但是劫匪卻一針見血的指出，波音727飛機（NW305航班是一架波音727飛機）的加油時間只需要15分鐘，超過一個時間他就要引爆炸彈。無奈之下，聯邦調查局只好順從了劫匪的要求。
飛機加滿油後，聯邦調查局派人將20萬美元和四具降落傘送上了飛機，劫匪隨即釋放了機上的36名乘客，然後命令機長起飛。
起飛後，劫匪命令機長，飛行高度不得低於10000公尺，速度保持在278千米，起落架不準收，客艙不準加壓供氧，目的地是墨西哥。隨後劫匪就將所有空姐趕進了駕駛艙。此時，聯邦調查局命令兩架F-106超音速截擊機緊急升空，監視NW305航班的動向。
飛機在飛行了大約一個小時之後，機長從儀表盤上發現，飛機的尾部艙門打開了，這也意味着劫匪要跳傘了。機長詹姆斯通過艙內廣播詢問劫匪是否需要幫助，但劫匪的回答很簡單—"NO！"。
隨後，機身傳來一陣輕微的抖動，很顯然，劫匪放下了機尾的登機梯。機長詹姆斯意識到劫匪要走了，等了幾分鐘，他用艙內廣播反覆呼叫，但得不到任何回應，劫匪已經不知所蹤了。
內心忐忑的機組人員再三確認劫匪已經離開了之後，打開了艙門，發現機艙內除了三具降落傘以外，劫匪什麼都沒留下。而且其中一具降落傘已經被拆開，傘繩被割斷。很顯然，劫匪用傘繩將那20萬美元綁在了自己身上。
事後據負責監視NW305航班的飛行員報告，劫匪是在俄亥俄州和華盛頓州交界處的路易斯河流域跳傘的。
杳無音訊美國聯邦調查局在得到飛行員的報告後，立即動員大批警察和特工對這一區域進行了反覆搜索，但卻一無所獲。聯邦調查局認為，這名劫匪很有可能死於意外：夜晚跳傘相當危險，又是在三千米的高空，而且當天的氣象條件相當惡劣，劫匪跳下飛機後就算摔不死，也會死於原始森林惡劣的自然環境。但是警察和特工們一連搜尋了18天，什麼也沒發現。
與此同時，經過調查發現，劫匪登機前購買機票用的名字是丹?庫博，這也是劫匪留給世人的唯一身份信息。但在當時的美國，購買機票並不需要出示證件，因此這個丹?庫博多大年齡，住在哪裏等信息一概不知，也無從查起。甚至連一張照片都沒留下，只有後來根據目擊者的描述所畫的模擬畫像。
後來有人分析，庫博很有可能是一名退役的空降兵，因為他可以熟練運用降落傘並選擇跳傘時機，這是一般人不具備的技能。也有人提出了異議，理由很簡單，夜暗和惡劣的氣象條件對於跳傘者來説都是致命的。庫博如果真是退役空降兵，絕不會選擇這個時機跳傘。
也有人認為，庫博很有可能是前波音員工，熟悉波音各型民航客機。要不然也不會選擇波音727飛機作為劫持對象，其他型號的波音民航客機要麼沒有尾艙門，要麼發動機前置，跳傘的話容易被尾流吹到尾翼上。
更重要的一點，1971年，波音公司曾經裁掉了43200名員工，這些員工非常憤怒，而庫博很有可能就是這些憤怒的員工之一。
庫博雖然走了，但他的所作所為卻改變了歷史：催生了機場安檢制度和空中便衣警察的誕生，飛機制造商開始在飛機艙門上加裝了安全鎖，並稱這種安全鎖為"庫博鎖"。
迄今為止，庫博的下落依然不被人所知，這起劫機案也成了懸案，留給世人的只有一連串問號。