新能源車搖號取消為何要取消
新能源車搖號取消為何要取消
北京本期新能源車指標直接配置 不再限購搖號
北京市25日發佈2015年第5期小客車指標申請審核結果和指標配置工作有關事項的通告。通告顯示，本期示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是説，北京市本期17150個新能源小客車申請人將不用參加搖號可直接獲得新能源汽車牌照。 此前，在不限行和免税等一系列利好政策下，新能源汽車越來越受青睞，但其中籤難度也逐漸上升。據瞭解，新能源車申請人數連續7期逐漸增加，今年第三期較第二期申請人數翻倍，而第四期配置的個人新能源小客車指標共3333個，而申請人數達8736個，中籤率僅為38.1%。而第五期新能源汽車購車搖號人數，相比上期又增長了92%，創歷史新高。
有專家稱，雖然本期北京市宣佈取消了新能源車的限購，但這並不表示對新能源小客車數量總量就不再進行調控了。實際上，此前發佈的北京市小客車數量調控目標指出，2014年至2017年，全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車為17萬，佔比約三成。有分析稱，這17萬個新能源車指標，並不會平均分配到四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。
一位近期計劃在北京購買新能源汽車的消費者告訴《經濟參考報》記者，“不搖號”消息對於渴望購買新能源汽車的消費者來説，無疑是一場及時雨。對消費者而言，特斯拉、寶馬等進口品牌旗下的產品相繼進入搖號目錄，可購產品選擇餘地的擴充也是一種吸引力。
今天，北京將舉行今年第5期購車搖號。與以往不同的是，本期新能源小客車指標直接配置，前提是申請人需通過購車資格審核。今後，新能源車指標直接配置是否成為常態?對此，交通部門沒有回應。另外，本期普通小客車基準中籤比為196:1，中籤難度繼續加大。
發佈
新能源車指標搶手?
本期申請人數翻倍
2014年2月，北京開始實施新能源車購車搖號政策，當年4月，舉行了首次新能源車購車搖號，中籤率為92%。今年6月，北京市交通部門提出，新能源車將不受尾號限行限制，當月，新能源車申請購買人數較上期增幅達84%，幾乎翻倍。新能源車也從無需搖號變為搖號分配，中籤率為88%。上一期(8月份)，新能源車申請人數增加32%，中籤率僅為38%。
昨天，記者從北京市小客車指標辦瞭解到，截至10月8日，累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共18140個，相比上一期的9448個，人數幾乎又是成倍增長。另外，本期單位申請示範應用新能源小客車配置指標增加近300個。
京華時報記者瞭解到，隨着新能源車補貼、免税以及不限行等鼓勵政策的出台，北京個人申請新能源車人數已連續8期逐漸增加，近3期增加人數尤為明顯。業內人士指出，普通小客車購車難度逐漸加大，新能源車中籤率也逐漸降低，部分市民可能產生購車恐慌心理，擔心出現普通小客車無望、新能源車也抓不到的“兩手空”情況，不排除有人是想盡早“佔位”。
直接配置指標有何要求?
通過資質審核即可獲指標
今天，北京將舉行今年第5期購車搖號。小客車指標辦數據顯示，18140個申請者中共有17150個有效編碼。按照以往政策，個人新能源車指標每月“標配”為3333個，即便2015年2月指標全部棄號，“標配”加“棄號”也難滿足17150個申請者的需求。不過，申請者不必為此傷腦筋，因為本期新能源小客車指標為直接配置。
昨天，小客車指標辦表示：示範應用新能源小客車指標申請個人共有17150個有效編碼、單位共有1513個有效編碼，配置率100%。北京市交通委表示，為落實國務院9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，本期示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。
據瞭解，9月29日，國務院總理李克強在國務院常務會議上提出，“確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需”。會上國務院明確指出：“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”
今後，新能源車指標直接配置是否成為常態?對此，交通部門沒有回應。
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新能源車指標放開加劇擁堵?
數據顯示，本期以及今年6月，新能源申請人數較前一期增速均出現翻倍的情況，那麼新能源車需求是否會持續增加，不限行、不限購政策是否會加劇交通擁堵呢?
北京工業大學交通研究中心教授陳豔豔認為，如果普通小客車持續限購，一些急需車輛的市民可能會選擇購買新能源車，從而導致車輛增加，形成交通擁堵。但從目前看，北京新能源車申請人數並不是特別多，而且有些申請人可能是出於儘早“佔位”的心理，進入新能源車搖號池，一旦放開限購政策，這部分人可能暫時不會買車。因此，指標放開短時間內對交通的影響應該不會太大。
今年8月，北京小客車指標辦相關負責人曾表示，個人新能源車指標的上牌率並不高，約為35%，還有6000多個新能源個人指標在有效期中未上牌。
為控制總量減少普通車指標?
《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出，要嚴格落實國家對北京市提出的限制機動車保有量的要求，確保2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內。此前，北京市交通委表示，機動車每年增長量不超過15萬輛，今年，普通小客車指標為12萬，新能源車指標為3萬，明年以及2017年，普通小客車指標降低到9萬，新能源車指標增加至6萬。
北京如果放開新能源車限購，是否還要繼續執行總量控制的要求?如果新能源車指標超過原定標準，是否會從普通小客車指標中扣除呢?昨天，北京市交通部門沒有給予回應。
陳豔豔認為，國務院常務會議提出，不能對新能源車進行限行、限購，這主要是從節能減排的角度講，“但北京的交通擁堵問題不得不考慮”。如果新能源車不限購後，北京交通擁堵狀況明顯增加，交通部門可能還會考慮總量控制的方式。不過，也可能採取降低車輛上路率的方式緩解擁堵，比如提高停車費、收交通擁堵費等。
市民反應
沒了緊迫感不再着急“進池”
家住南五環的苗女士已經搖號4年，如今丈夫考下駕駛證後也加入了購車搖號大軍。如果不是苗女士的工作單位將搬至北五環，她可能準備再等等普通小客車的指標。
“單位搬家後每天要坐3個多小時公交車，想想我心裏就發愁。”苗女士和丈夫商量，實在不行先買一輛新能源車。苗女士説，近幾個月新能源車越來越熱，她眼睜睜看着新能源車中籤率一次次降低，心裏的焦慮就越加嚴重，“要是連新能源車指標也拿不到，那就徹底沒指望了。”
苗女士説，她還曾考慮買輛普通小汽車上外地牌照，因為家住在五環外，新的工作地點也在五環外，不受外地牌照高峯時段不能進五環的限制，“但一想到每週辦進京證，上班繞着五環開，還是犯怵啊。”
昨天，新能源車指標直接配置的消息一出，苗女士心裏鬆快了不少，“至少沒有之前的緊迫感了”。她説，如今新能源車的技術發展很快，想等到具有更長續航里程的新能源車，或者等充電設施更加完備之後購買。
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申請審核情況
經審核，截止到2015年10月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2496192個有效編碼(根據個人搖號階梯中籤率相關規定，本期個人搖號基數序號總數為3497915個)、單位共有82952個有效編碼;示範應用新能源小客車指標申請個人共有17150個有效編碼、單位共有1513個有效編碼。
普通小客車指標配置
經市公安交通管理局審核確認，2015年2月26日中籤過期未用個人普通小客車配置指標206個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人普通小客車指標17806個;搖出單位普通小客車指標1200個。
普通小客車中籤比196:1
今天，普通小客車的搖號如期舉行。小客車指標辦數據顯示，經審核，截至2015年10月8日24時，普通小客車指標單位共有82952個有效編碼，中籤率為1.45%，中籤比為69:1。
普通小客車指標申請個人共有2496192個有效編碼(根據個人搖號階梯中籤率相關規定，本期個人搖號基數序號總數為3497915個)，基準中籤率為0.51%，也就是説，本期基準中籤比為196:1。據悉，上期，普通小客車指標個人中籤比為191:1。
各地舉措
深圳已取消新能源車限購
目前，在對機動車實施限行的城市中，北京、上海、武漢、西安、江蘇等地都對新能源汽車實施豁免政策。
另外，北京、上海、天津、杭州、廣州、深圳、貴陽等城市對機動車實行總量控制，京華時報記者注意到，這些限購城市中，上海、天津、杭州的限購只針對普通小客車，新能源車同樣豁免。
9月29日的國務院常務會議後，深圳市首個宣佈“取消新能源車限購措施”。10月13日深圳市小汽車指標調控管理中心發佈《深圳市2015年度待配置電動小汽車增量指標配置方式公告》稱，單位和個人申請2015年度待配置電動小汽車增量指標的，符合申請條件並通過資格審查後，即直接發放電動小汽車增量指標，不再實施搖號。
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北京本期新能源車指標直接配置 不再限購搖號
北京市25日發佈2015年第5期小客車指標申請審核結果和指標配置工作有關事項的通告。通告顯示，本期示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是説，北京市本期17150個新能源小客車申請人將不用參加搖號可直接獲得新能源汽車牌照。 此前，在不限行和免税等一系列利好政策下，新能源汽車越來越受青睞，但其中籤難度也逐漸上升。據瞭解，新能源車申請人數連續7期逐漸增加，今年第三期較第二期申請人數翻倍，而第四期配置的個人新能源小客車指標共3333個，而申請人數達8736個，中籤率僅為38.1%。而第五期新能源汽車購車搖號人數，相比上期又增長了92%，創歷史新高。
有專家稱，雖然本期北京市宣佈取消了新能源車的限購，但這並不表示對新能源小客車數量總量就不再進行調控了。實際上，此前發佈的北京市小客車數量調控目標指出，2014年至2017年，全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車為17萬，佔比約三成。有分析稱，這17萬個新能源車指標，並不會平均分配到四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。
一位近期計劃在北京購買新能源汽車的消費者告訴《經濟參考報》記者，“不搖號”消息對於渴望購買新能源汽車的消費者來説，無疑是一場及時雨。對消費者而言，特斯拉、寶馬等進口品牌旗下的產品相繼進入搖號目錄，可購產品選擇餘地的擴充也是一種吸引力。
今天，北京將舉行今年第5期購車搖號。與以往不同的是，本期新能源小客車指標直接配置，前提是申請人需通過購車資格審核。今後，新能源車指標直接配置是否成為常態?對此，交通部門沒有回應。另外，本期普通小客車基準中籤比為196:1，中籤難度繼續加大。
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本期申請人數翻倍
2014年2月，北京開始實施新能源車購車搖號政策，當年4月，舉行了首次新能源車購車搖號，中籤率為92%。今年6月，北京市交通部門提出，新能源車將不受尾號限行限制，當月，新能源車申請購買人數較上期增幅達84%，幾乎翻倍。新能源車也從無需搖號變為搖號分配，中籤率為88%。上一期(8月份)，新能源車申請人數增加32%，中籤率僅為38%。
昨天，記者從北京市小客車指標辦瞭解到，截至10月8日，累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共18140個，相比上一期的9448個，人數幾乎又是成倍增長。另外，本期單位申請示範應用新能源小客車配置指標增加近300個。
京華時報記者瞭解到，隨着新能源車補貼、免税以及不限行等鼓勵政策的出台，北京個人申請新能源車人數已連續8期逐漸增加，近3期增加人數尤為明顯。業內人士指出，普通小客車購車難度逐漸加大，新能源車中籤率也逐漸降低，部分市民可能產生購車恐慌心理，擔心出現普通小客車無望、新能源車也抓不到的“兩手空”情況，不排除有人是想盡早“佔位”。
直接配置指標有何要求?
通過資質審核即可獲指標
今天，北京將舉行今年第5期購車搖號。小客車指標辦數據顯示，18140個申請者中共有17150個有效編碼。按照以往政策，個人新能源車指標每月“標配”為3333個，即便2015年2月指標全部棄號，“標配”加“棄號”也難滿足17150個申請者的需求。不過，申請者不必為此傷腦筋，因為本期新能源小客車指標為直接配置。
昨天，小客車指標辦表示：示範應用新能源小客車指標申請個人共有17150個有效編碼、單位共有1513個有效編碼，配置率100%。北京市交通委表示，為落實國務院9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，本期示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。
據瞭解，9月29日，國務院總理李克強在國務院常務會議上提出，“確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需”。會上國務院明確指出：“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”
今後，新能源車指標直接配置是否成為常態?對此，交通部門沒有回應。