在近半年內的新車中，有一款產品的熱度很高，它不僅讓媒體人爭相討論，更是成為了廣大消費者茶餘飯後的主要話題。它就是坦克300，一款在中國汽車歷史上，達到現象級效果的優秀產品。
首款誕生於中國，完全自主研發的硬派越野SUV
時至今日，人們對於SUV的需求不斷增大，這讓各大汽車品牌爭相推出不同種類的SUV產品，有時尚靚麗的，有空間大實用性高的，也有豪華且智能的。但作為SUV中最硬核的存在--硬派越野車型，才是人們心中那詩和遠方的圖騰。
不過較為現實的是，隨着人們對於汽車認知的逐漸成熟，硬派越野SUV在終端市場上的銷量表現一般。除了其較高的價格外，舒適性差和油耗偏高，也是勸退的重要因素。簡而言之，如今的硬派越野SUV，並沒有跟上中國消費者對於車輛的需求。
歸根結底，高熱度的背後一定要有過硬的產品實力作為背書。歷時5年投入超過300億元，所打造的全球智能專業越野平台--“坦克·WEY”平台的首款產品，坦克300的硬核越野裝備與那些百萬級的豪華越野車相比一樣不少。
坦克300擁有硬核越野底盤、三把鎖、9種駕駛模式的“大滿貫式”配置，其中“蠕行模式”和“坦克式轉彎”，讓其與一眾硬派越野SUV競品中形成了鮮明的對比。
硬核越野=高油耗，坦克300卻不是
我們熟知的硬派越野SUV，受制於驅動形式導致油耗量較大，不利於日常使用。儘管大家心中都有一顆走出去的種子，但對於大部分的消費者而言，在購買硬派越野SUV後，也只是困在上下班的通勤的路上。
經過海量測試得出的9種駕駛模式，可以最大程度地對動力傳動系統進行優化組合，不僅能讓車輛進一步降低油耗，還可讓用户盡情享受在各種路況下的駕駛樂趣。
相比於奔馳G級、路虎衞士這類採用全時四驅的硬派越野車，坦克300所採用的分時四驅具有先天的低油耗優勢。
考慮到消費者的用車環境大多是在城市內，我們也特別關注了一下坦克300在早晚高峯期間的油耗表現，在2H的驅動模式與自動啓停系統的幫助下，即使路線上紅綠燈頻出，其冬天油耗也基本穩定在了11升/100公里的水平。
要知道，搭載了更多科技配置的坦克300比牧馬人Rubicon四門版的整備質量還要重60千克，而坦克300的油耗卻做到了比Rubicon更低。由此可見，坦克300的燃油經濟性確實十分出色，甚至要優於不少老派品牌的SUV及越野車產品。
如何解讀新中式硬漢風格
在經濟日漸強大、實力逐漸強盛的中國當下，傳統文化和美學，日益被中國消費者所看重，而在老一派越野人的眼中，只有進口的越野車可供選擇，也無從挑選，但坦克300的出現打破了這一僵局。不管是從名字本身，還是從頗具眼緣的顏值來看，坦克300確實就是那種有着“巨星”相的車型。
圓形的大燈絕對是最讓人印象深刻的細節之一，就好像很多人覺得圓形車燈的產品，性能都不會差。坦克300的圓形大燈框內含三個橫條的發光燈組，結合延展到車頭側面的轉向燈，是WEY品牌全新設計語言的一大亮點。而三橫燈組與三條水平的鍍鉻亮條以及前保險槓一起，再配合豎立式的WEY品牌標識、彰顯車頭的霸氣，極具個性。
以往的傳統硬派越野車的內飾大都與豪華和時尚不沾邊，尤其是在30萬元以內的價格範圍內，但坦克300卻洞悉到年輕消費羣體（尤其是女性客户）的需求，打造了一個智能豪華的駕駛座艙，從豪華度來説，完全不輸那些百萬級的豪華越野車。
豪華之餘，坦克300還不同於傳統硬派越野車的嚴重 “偏科”現象，它注重智能豪華的駕乘體驗。你可以在NAPPA真皮座椅上，享受加熱與通風功能。當然也可以通過雙12.3英寸連屏數字屏幕來進行娛樂與車輛信息的控制。如果你踏上了一次旅行，還可以用全速域自適應巡航功能來抵消掉最無趣的路段，達到L2級的自動駕駛。
坦克300，可以擴大你的生活半徑
在官方發佈會上，有這樣一句解釋讓我們印象深刻：坦克300並非只是一款硬派越野SUV，它的市場切入口也不是硬派越野，而是用户心理，人對於生活空間和場景是需要切換的，所以座駕相應的就需要滿足不同的角色。
所以這也正是為何，坦克300會在豪華方面下足功夫，一方面是為了彌補此類產品的固有短板，另一方面則是進一步迎合了消費者用車的實際需求。但如此看來，為什麼其它品牌不能也像坦克300這樣，在豪華上多下點功夫？這不得不説起坦克300背後的強大了。
所以，坦克300有三把鎖不假，但它同樣夠智能夠豪華。圍繞“用户中心”理念，坦克300以智能豪華賦能硬核越野，橫跨時尚、越野兩圈，成為連接用户與生活的全新交流紐帶，成功打造超越用户期待的超值單品，為他們帶來極致價值體驗。
海川品車已入駐以下平台
