“忽悠”新手的幾大“雞肋”配置！老司機：買回來根本不好用

相信大家都看過小品《賣枴》，“大忽悠”靠着高超的“忽悠”手段硬是把雙枴賣給了一個雙腿健康的陌生人，讓人直呼智商税也能這樣交。事實上，《賣枴》取材於現實生活，它活生生地告誡善良的人們，“忽悠”無處不在，不要被“忽悠者”的花言巧語所矇蔽。

不得不承認，幾乎每一個人都曾被各種“忽悠”忽悠過，各種冤枉錢可沒有少花。花點小錢就當交學費了，不過像買車這種一花就是一大把錢的事情，花上的冤枉錢可就不能叫做交學費了，可能會讓人後悔都來不及。

尤其是在紛繁複雜、眼花繚亂的各種配置的面前，哪些配置堪比“忽悠”，哪些配置不好用也幾乎用不到，這其中是有很多學問的。所以，我們不妨來看看以下這些雞肋配置，讓你少花冤枉錢，少走冤枉路。

大輪轂+薄胎

一般而言，汽車廠商會根據同一車型不同配置來提供不同尺寸的輪轂，往往從低配到高配，輪轂的尺寸會依次增大一寸，當然有的車型也可以在中低配車型上進行選裝大尺寸輪轂。

大輪轂搭配扁平率更低的輪胎，往往能夠帶來不錯的視覺效果，也能帶來更好的操控性能。所以，偏運動的車型往往都配備了這樣的配置。但對於那些選擇大輪轂+扁平胎的消費者來説，恐怕外觀的吸引力是大於操控本身的。

既然優勢那麼明顯，為何筆者並不推薦這樣的配置呢？要知道，對於普通家用車而言，大多數消費者並不會去追求運動操控性，而是更追求舒適性。而輪胎胎壁越薄（扁平率越小），舒適性則越差，因此為了好看而失去舒適，則是得不償失。

況且，輪轂尺寸越大，也預示着與之搭配的輪胎尺寸越大，規格更高。如此一來，後期換胎時的成本也在無形中得到了增加。加之扁平胎有着更高的鼓包、爆胎的幾率，因此這樣的配置對大多數消費者來説只能算中看不中用。

自動泊車功能

自動泊車功能一般都在高配車型上進行搭載，也有不少的車型提供選裝。自動泊車聽起來似乎挺高大上，畢竟不用駕駛者親自操作就能靠着系統自動完成泊車。因此，不少的新手由於倒車經驗還不足都會去購買這樣的配置。

事實上，自動泊車功能早在多年前的中高級車型上就得到了配備，不過那個時候大多數還處在半自動泊車水平，還需要駕駛者進行干預。而近年來，隨着技術的不斷成熟，如今的自動泊車功能則可以做到完全自動泊車。

那是不是代表着新手再也不怕泊車了呢？事實並非這樣，該功能依舊具備侷限性，由於該功能是通過攝像頭和傳感器來計算距離的，因此難免會因為光線、角度等原因造成無法識別。加之該系統需要在自動泊車前嚴格按要求停好位置，操作起來不僅繁瑣而且速度太慢。

發動機啓停系統

為了進一步省油，發動機啓停系統應運而生。有研究表明，發動機啓停系統確實能起到一定的節油作用，尤其是越擁堵越省油，非常適合城市道路代步所需。畢竟，發動機啓停系統開啓時，發動機自動熄火，自然油耗更低。

然而，我們都知道，發動機熄火後一些功能無法使用，比如空調壓縮機無法工作，在夏季如果遇上嚴重堵車，那車內温度會立馬升高。同時，有的車型設置了在車輛快要停下之前啓停系統就自動啓動，如此一來，方向盤或將被鎖死，從而帶來風險。

但最令人不可接受的是，發動機啓停系統啓動後，一旦踩油門起步，車輛往往會因為發動機的突然啓動而帶來突兀感，從而嚴重影響駕駛品質。同時，頻繁點火，也會造成火花塞壽命的縮短。不過，帶有12V或48V輕混系統的車型，則能夠很大程度避免此現象發生，但目前絕大多數車型依舊沒有配備輕混系統。

可開啓天窗

天窗可謂是國內消費者最喜歡的配置之一了，買車不帶天窗都不好意思開出去見人。天窗的作用，一是能夠增加車內的透光度，二是能夠提升車內空氣質量，三是能降低夏季車內温度。

不過，天窗並不是萬能的，多一個配置就會增加故障幾率。使用天窗最大的顧慮就是漏雨、漏水。天窗滑軌、密封條縫隙往往會在時間長了之後佈滿沉渣，會將滑軌裏的導水槽給堵住造成漏水。

此外，車輛如果常年暴露在太陽之下，也會導致天窗密封條老化變形。此外，如果經常開爛路，也會對天窗相關機構造成變形，導致天窗異響。所以，天窗有好處也有壞處，它需要用户精心呵護，否則一旦出現問題，修理天窗的費用也不便宜。

手勢控制

所謂“交互”，也就是連接人類與機器之間的“語言”。隨着科技的發展，人們不斷探索與機器如何更好溝通，比如最為直接的語音交互就是機器能夠識別人類語言，這種方式雖然目前依舊有着一些弊端，但不失為一種最好最直接的方式。

然而，除了語音交互，通過手勢來進行交互也是一種溝通方式。這種方式是通過傳感器或者攝像頭，在系統中預設手勢動作來進行識別，最終下達命令。雖然通過手勢也能快速下達指令，不過就目前的技術而言，該功能依舊存在很大的不足。

首先，手勢控制需要在特定位置比劃出較為標準的手勢之後，系統才能進行識別，而不像我們寫字那樣，寫得好不好看並不影響別人看不看得懂。此外，手勢控制並不適用於所有功能，很多時候，手勢控制需要結合觸摸屏幕、按下實體按鍵等動作，並不方便。而且諸如文字輸入等功能也無法通過手勢控制來實現。

換擋撥片

往往在性能車上，換擋撥片都會進行配備，用於增加自動擋汽車的駕駛樂趣。在雙手不離開方向盤的前提下，即可通過方向盤後方的換擋撥片進行加減擋動作，能夠提升安全性和便利性。

可以説，對於追求運動性能的車型來説，換擋撥片能夠提升駕駛樂趣。然而，雖然如今越來越多的家用車也搭載上了這樣的配置，卻不能帶來駕駛樂趣，更多的是成為了一種擺設。

原因在於，大多數家用車由於並非是性能取向，因此為了保護髮動機、變速箱往往會對換擋撥片的換擋進行很大程度的限制，無法做到完全由駕駛者自行控制，如果換擋時機不好，頓挫將會非常明顯。所以，想要使用好換擋撥片，需要駕駛者充分理解擋位、動力輸出、車速之間的關係，否則使用起來並不舒適。

寫在最後

如今，越來越多的配置被運用到了汽車上。作為一個移動的機器，汽車必然會存在各種的老化、發潮等問題。而根據車主不同的使用情況，車輛也會有着不同的車況。配置越多，出現問題的幾率必然會增加，而如上述那些配置，不僅使用起來並不方便，甚至難用，而且基本上都是屬於中高配置或者是選裝的配置，同時需要花費更多的成本才能擁有。

所謂“雞肋”配置也不是絕對的，不過就當下來看，以上這些配置至少是用處不大的。換句話説，對於很多消費者來説，花更多的成本去擁有這些配置並不划算。畢竟，買車不就圖個划算嘛！每項配置或許都有它存在的意義，但在真正瞭解了這項配置之後再做決定也不遲，否則買回來也只能當作“花瓶”。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。