如今的90後消費水準到底有多高？根據國際著名諮詢公司Roland Berger的調查顯示，2020年，中國汽車消費市場中90後消費者的佔比高達45%，已經是當下汽車市場的主力消費人羣。
雖然佔比很高，但實際上90後在汽車市場的消費能力其實並不強；根據調查，大多數90後的月收入為4000~8000元，佔調查總數的29.3%。能夠成為汽車市場上的主力人羣，主要還是目前全面的金融貸款服務提供的超前消費。
但超前消費也是要在日後的收入中補回來的，尤其是汽車本身還有着不小的後續支出，尤其是在剛買車的3年時間內，月供和養車成本的雙重壓力更是令很多消費者每月基本都時過着“月光”的生活。
倘若真的存在用車剛需，且很難在養車上節約成本，那不妨考慮一下買一款定價更親民的車型現緩解自身用車的“燃眉之急”，等消費水準提升了，再換好車也不遲。那麼市面上有哪些負擔超低的親民好車值得挑選呢？
長安歐尚是長安汽車旗下的子品牌，與擔當市場銷售主力的長安相比，歐尚更加註重一些中低收入人羣的購車需求，旗下車型也是主打10萬元及以下的高性價比產品。其中歐尚X5就是目前品牌中最熱門的產品。
以歐尚X5的銷量來看，自2020年11月上市以來，第二個月銷量迅速破萬，隨後銷量也一直穩定在10000輛以上；高銷量背後的秘密，很大原因在於其配套的動力總成。相較同級別中採用老技術壓縮成本的產品不同，歐尚X5採用的是長安當下最主流的核心技術，與長安UNI-T相同的1.5T藍鯨發動機，最大功率180Ps，並且發動機內也加入了350bar高壓缸內直噴等技術，這賦予了歐尚X5在同價位裏極強的競爭力。
並且從歐尚X5的設計來看，尺寸誇張的進氣格柵，造型修長且犀利的LED大燈設計等都為該車的顏值方面加分不少；同時也不難看出，這些設計上的元素使用也多少照顧到年輕消費人羣的審美。而在車身尺寸方面，歐尚X5的長寬高為，4490/1860/1580mm，軸距達到了與CS75 PLUS持平的2710mm。
而從車輛的售價來看，歐尚X5的主銷版本為指導價9.59萬的1.5T尊貴型。由於產品本身在定價上已經給出了十足的誠意，終端優惠方面自然也不能要求過多，算上保險等一系列費用後的最終落地價110642元。而以貸款的方式購車，採用首付3成+36期計算下來，每月的月供為1984元。
要説性價比， 英朗絕對是當下不得不提的車型，雖然產品指導價為11.99-12.59萬，但實際上終端常年有着4萬的終端優惠，而像廣東等優惠力度較大的地區，現金優惠高達4.41萬，優惠後相當於在車價上打了6.5折。
而車輛在動力上匹配了1.5L和1.3T輕混兩種方案，傳動方面均匹配6AT變速箱。從市場銷量來看，目前主銷的基本還是1.5L動力。3月份英朗的車型銷量為38047輛，而1.5L版本佔了38045輛，也側面反應了國內市場對三缸發動機較低的接受度。
其實英朗搭載的這款代號L2B的1.5L發動機並非新技術，早在上一代車型就已經有所搭載了，只不過在現款車型的中期改款後，上汽通用別克又重新拿出了這台發動機，經過調試後功率下調至113Ps，同時達到國六排放標準後替換了原有的1.0T三缸發動機。但四缸機的缸數優勢以及老技術較高的成熟度和接受度令其迅速超越1.3T版本成為車型的主銷動力。
當然，英朗高銷量的主要原因還是延續了一貫的大優惠力度，4.41萬的終端優惠後實際裸車價僅8.18萬，加上車船税、保險等實際落地價為98893元。而採用首付3成+36期的貸款方式每月月供低至1710元，確實很香。
在緊湊型車市場，像思域、昂克賽拉、高爾夫等運動轎車落地基本都需要15萬以上，而在15萬以下的市場基本處於空白狀態。而名爵找準這一機會，將名爵5重新搬上市場，換代後的MG5成為了市場上為數不多的10萬元級別運動家轎。
從命名上也能夠了解到，MG5的定位相較名爵6要更入門，4675/1842/1473mm的長寬高以及2680mm的軸距也只是標準的緊湊型車水準。但在設計上MG5採用了與MG領航相同的第三代家族式設計語言，因此外觀造型與名爵6形成了一定的差異化，碩大的進氣格柵以及兩邊的散熱口設計都成為了MG5極具辨識度的車身造型。
作為運動轎車，動力自然是不能忽略的方面，MG5除了提供入門級的1.5L自然吸氣發動機，還提供有動力更強勁的1.5T發動機，最大功率達到173Ps，賬面數據與思域搭載的1.5T發動機（最大功率177Ps）相近；車輛百公里加速也僅需8.2秒，在10萬元級一眾1.5L、1.6L競品車型中優勢可謂是十分明顯。
運動化的顏值，出色的動力儲備令MG5上市後迅速成為眾多年輕消費者的購車目標，3月份車型銷量為9958輛，在轎車市場也算是高銷量車型。而車輛售價方面，主銷的1.5T青春豪享版有着3000元的小幅現金加持，車輛最終落地價為104247元，同樣是以3成+36期的貸款方式購車，悦購為1879元，相較英朗每月的月供差距其實並不明顯，也算是極具性價比的運動家轎選擇。
現在同一市場中的車型在技術上的差距其實並不大，如果不是混動與燃油，或是豪華品牌與普通品牌之間的差距，車輛每月的養車成本其實也就是差個100~200元。真正的買車容易養車難，更多還是建立在月供和養車的雙重經濟壓力下，這些本就在定價上足夠親民的產品，每月月供對年輕消費者而言也並沒有太大的壓力，價格不貴還輕鬆解決用車剛需，從此上下班告別日曬雨淋，還要啥自行車？
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