這一段時間，比亞迪的新能源汽車特別火，它不是某一款車型火，而是很多車型集體爆發，比如比亞迪秦新能源在2月售出了24501台，比亞迪宋新能源在2月售出了22756台，比亞迪唐新能源在2月售出了10426台，即便是比亞迪漢和比亞迪海豚，也售出了9284台和8561台。在2月總銷量方面，比亞迪汽車全系銷量為90268台，在所有車企中位列第二名，第一名是一汽-大眾，它的2月總銷量為104940台，這就意味着比亞迪把上汽大眾和上汽通用甩在了身後。比亞迪的90268台的銷量中，新能源汽車佔到了87473台，燃油汽車佔到了2795台。
今天我們就來説一下比亞迪宋新能源中的比亞迪宋PLUS新能源，這款SUV售價14.98-20.28萬元，它包含了兩個部分，一個是DM-i車型，一個是EV車型，其中DM-i車型又可分為兩個版本，一個是基於1.5L發動機打造的插混車型，一個是基於1.5T發動機打造的插混車型，1.5L發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為135牛·米，51km車型搭載的是最大功率為180馬力的前電機，最大扭矩為316牛·米，110km車型搭載的是最大功率為197馬力的前電機，最大扭矩為325牛·米，因為電動機的不同，造成了性能上的差異，一個是8.5秒破百，一個是7.9秒破百。1.5T發動機的最大功率為139馬力，最大扭矩為231牛·米，前後雙電機的最大功率為360馬力，最大扭矩為596牛·米，電動四驅系統的加入就是為了提升性能的，它的破百時間是5.9秒。DM-i車型的傳動系統都是E-CVT變速箱。
EV車型就簡單多了，只有兩款車型，動力系統和最大續航里程都一模一樣，不同的是配置，它搭載了一台184馬力前電機，最大扭矩為280牛·米，NEDC最大續航里程為505km。通過比亞迪宋PLUS新能源的銷量來看，DM-i車型的銷量要優於EV車型。相比國產燃油緊湊型SUV，比亞迪宋PLUS新能源的價格明顯要高一些，基本上和合資品牌的燃油緊湊型SUV差不多，考慮到新能源汽車的發展前景，我覺得比亞迪宋PLUS新能源比日產奇駿值得買，畢竟現在奇駿的1.5T三缸發動機讓消費者“談虎色變”，倒不如選擇技術更加成熟的比亞迪DM-i車型了。
很多人覺得比亞迪的DM-i車型是“油改電”，實際上比亞迪專門為DM-i車型打造了專屬平台，如果把宋PLUS DM-i車型抬起來，你會發現它的底盤與宋PLUS燃油版大相徑庭，它的電池組和電動機都進行了很合理的規劃，可以讓配重更加均勻，從而提升駕控體驗。現在消費者買車很理性，那些“油改電”車型的銷量就沒有一款好的，只有通過專屬平台打造的新能源汽車才能入了他們的“法眼”。
根據車主口碑來看，比亞迪宋PLUS新能源的缺點是內飾異味大、胎噪大、風噪大、杯架設計不合理、剎車踏板輕重不均勻、車漆薄、底盤低、DM-i車型不支持快充、EV車型動力輸出一般等。優點是DM-i車型油耗低、DM-i車型動力強、舒適性好、配置高、後排空間大、轉向輕重合理、可旋轉中控屏幕很有科技感等。對於比亞迪宋新能源的火爆行情，你有什麼看法？