大眾EA211 1.4T發動機走下“神壇”，拒絕三缸機，大眾1.5T來襲

車矩陣車評：在小排量發動機持續熱度的當下，諸多車企的關於三缸發動機的爭議一直焦灼存在，使用方認為三缸機節能降耗、減少污染排放，反對方認為三缸機的怠速抖動及動力太肉等因素而大加詬病，以通用係為代表的小排量三缸機在諸多車型上的裝備逐漸顯現出不足，如別克品牌已開啓迴歸四缸機的通道。

多年一直拒絕三缸機的大眾，並不以研發小排量三缸機為主要方向，仍以四缸機標準配備，大眾經典的EA211四缸發動機，經過大眾系列車型如帕薩特、邁騰、寶來、速騰、高爾夫等等車型的多年檢驗，成熟穩定，爆發力強勁，堪稱大眾最為經典發動機之一。

隨着技術的發展，大眾持續研發小排量發動機，以新技術節能降排優化加持，全新的小排量1.5T EVO發動機將車頂取代經典的EA211 1.4T發動機，或將有上汽大眾量產的1.5T EVO發動機將裝備大眾旗下帕薩特、途觀L、新朗逸等等車型。

大眾1.5T EVO發動機採用可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環、高壓縮比、全新中冷和進氣系統等技術，使之最大輸出功率為118Kw，峯值扭矩達250N.m，較之1.4T發動機動力提升明顯，進一步優化排放和降低油耗。

​上汽大眾1.5T EVO發動機年產量60萬台，有着新技術加持的全新發動機或對消費者詬病的“燒機油”現象徹底杜絕，而經典的1.4T發動機將轉戰搭載於大眾全新子品牌-捷達系列車型上。

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