大家好，這期分享的是《開了標緻4008，再換日產途達，開了5個月後，車主説了心裏話》。
如今汽車消費市場可謂形勢嚴峻，汽車企業以謀求產出好車而立足於市場。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“家用之王”大眾Polo，同檔次車型見之也要退讓三分。技術先進性造就車輛的五花八門，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如途達。
日產途達是日產傾情打造的產品，依仗其載人載物極強的空間表現，以購車人對駕乘空間需求頗高的要求為主要發展目標，正因如此，日產途達有着對手羨慕的市場名聲。隨着社會變遷，車主們的選車標準也在不斷改變，速度、安全、家用以及面子等，僅僅仰仗一個特性，到最後閃光點也是弱勢。
我前些日子跟用車者覃先生閒聊，家裏有一輛標緻4008，現在剛剛入手一輛日產途達，已經提了5個月，他坦言：誰層次高，放一起對比就明白了！日產途達到底比不比標緻4008好？標緻4008與日產途達又有哪些差異？下面就把時間交給用車者做分享。
外觀的亮眼讓我對它過目不忘，整體呈現出一種和諧自然的美感。構型鋭利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時髦，尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得日產途達多了幾分美感。標緻4008和日產途達的外觀都不錯，但我更喜歡日產途達。外觀促使我選擇這款車，整體外觀感覺很宏偉，呈現設計者的格局。構型特殊的進氣格柵很霸氣，後車燈讓整款車都擁有現代設計感。外觀和標緻4008相比，我更喜歡日產途達的格調。
日產途達內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控設計缺少特點，沒有讓人眼前一亮的設計特點，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，擋把旁邊及中控周圍缺少驚豔的紋路裝飾，缺少年輕氣息。客觀的説，標緻4008的內飾檔次比日產途達更高級。
動力，我最終拿下的是“日產途達2020款2.5LXE手動精英版”，日產途達的動力發動機是排量為2.5的自然吸氣發動機，最大能夠達到193Ps的馬力。從實質駕駛感受來説，起步還是比較弱，比別人慢一步。變速箱反應很快，檔位變換沒什麼問題。高速超車着實是一點也不含糊。速度開到60碼以上就很輕鬆提速了。老實説，感覺日產途達動力有點不夠用。
當一輛代替走路的車，日產途達的空間表現自然也毋庸置疑。本人178釐米、140斤的人，前一排的開車空間還是不錯的，大長腿也絕對可以駕馭，我如果坐在第二排時，腿跟首排有兩拳多，腿部基本能伸展緩解長途行駛所帶來的不適。第二排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱很平整寬大，平常放小孩車輛玩具什麼都不在話下。儲物空間也可以，做得較多也合理。前排隨便放手機，後排放幾瓶水、手機和鑰匙之類也不在話下。相對標緻4008，日產途達空間一點都不差，更讓人喜愛。
從油耗數據上看，日產途達擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為10.4L（百公里）。在行人多和小車諸多等情況的干擾下，街市的油耗讓人有些意外，僅有13.5L，高速路的油耗相對略低，僅為8.7L左右。從表現上看，我覺得日產途達油耗在我理想範圍之內。
綜合上述，日產途達的特徵和我的需求不謀而合，最讓我難以忘懷的是它別具一格的構型。雖然整體來看和標緻4008差不多，但是日產途達更加吸引着我。現在有很多知識分子在開日產途達，我堅信日產途達的未來一片大好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用車至今，我想説八個字：車無完車適合就好！
聽完駕車者的分享，我覺得，日產途達定位為一款SUV，能夠取得成功，絕不僅僅因為空間方面的閃光點，外觀、油耗、舒適度的品質也很高，買車人的需求獲得了投合與滿足。所以在同等級車中，日產途達有較高的性價比。那麼對於這款同類性價王日產途達，大家覺得是一輛好車嗎？