導讀： 近期，國產品牌相繼公佈了各家3月份銷量情況，相比去年同期慘淡的銷量情況，今年3月份自主品牌大多拿到了環比正向增長的好成績，不過增長幅度參差不齊。如果以月銷10萬輛來劃分梯隊，銷量達到10萬的自主品牌車企共有3家，長安、長城以及吉利。而比亞迪和奇瑞雖然月銷量沒到達到10萬，但依舊穩坐自主車企第二梯隊，整體表現依舊可圈可點。隨着各家不斷髮布新車型，未來誰的綜合素質更突出，也就越能掌握市場的主導權！
首先看第一陣營的領頭羊-長安汽車，如今的長安發展速度已經越來越快，已經連續多個月銷量反超吉利成為自主車企銷冠。3月份取得了110897輛的銷量佳績，而2021年第一季度更是以36萬台銷量領跑自主品牌。
循跡長安的爆發之路，無疑就是抓住了年輕消費者的心理，高顏值、運動範、科技時尚、動力強勁、三大件靠譜。從CS75PLUS車型開始便火的一塌糊塗，而CS75PLUS更是連續月銷反超哈弗H6登頂SUV銷冠！而隨着UNI-K、全新CS55PLUS等等超高熱度的車型逐步投放市場，長安的銷量潛質或許還會被進一步開發，一起拭目以待吧！
長城汽車3月表現同樣讓人眼前一亮，以110736輛同樣力壓吉利成為3月份自主車企銷量亞軍，第一季度銷量近33.8萬輛以微弱優勢領先33.3萬輛的吉利汽車。長城是“術業有專攻”的典型車企代表，儘管H6冠軍被易主，但是月銷3萬+依舊是不折不扣的國名神車，而m6、FX7等也都是熱度不減的車型，坦克300、好貓等等都有着不俗的市場表現。另外皮卡領域也是長城最擅長攻佔地，比起吉利和長安，這塊蛋糕似乎只有長城一家在吃，並且每個月都有不錯的銷量貢獻！
作為曾經最具統治力的自主銷冠的吉利品牌，3月份銷量同樣達到了10萬輛，第一季度近33.3萬輛，雖然成績表現還算不錯，但是增長疲態盡顯。銷量除了依靠不斷推陳出新的新車型似乎已經找不到其他方法，綜合來看，吉利與長城和長安最大的差距就是沒有明顯爆款車型，博越家族算是其穩定性最強的車型，但銷量與H6以及CS75PLUS尚有一定差距。不過星瑞的錯位競爭取得了不錯的市場反饋，月銷量也連續過萬，這或許為即將上市的星越L提供了不錯的信心基礎，星越L憑藉出色的產品力以及強勁的三大件，未來價格合適或許會引爆市場！
奇瑞近些年也終於憑藉全新的家族化外形設計補足了技術宅的最大短板，銷量也是不斷攀升，成功擠進國產車型前五，可謂實至名歸！奇瑞3月份貢獻了73331輛，穩坐2梯隊，雖然今年的奇瑞大動作並不多，但是2.0T發動機承載的全新瑞虎8、星途攬月等等或許是其成功的關鍵！
而作為國產新能源的領軍品牌，3月份銷量為40817輛，旗下高端車型諸如漢、唐等等都有着非常耀眼的市場表現。如今的比亞迪大動作不斷，除了將全面普及自己的刀片電池以外，其超混DM-I系統的新車也是非常之多，而比亞迪也是本年度最有希望衝擊第一梯隊的車型，我們拭目以待吧！