2020年下半年，五菱帶來了兩款現象級的新車型，一款是五菱宏光miniEV，一款是大四座的 凱捷。宏光miniEV的火爆程度無需贅述，而大四座的凱捷大家都把目光聚焦在了座椅上，其實除了獨樹一幟的座椅佈局，凱捷值得一説的還有很多。
凱捷一改五菱專做麪包車的形象，外觀顏值非常高，乍一看很像別克的昂科旗，那種美系車粗壯線條帶來的肌肉感，在前臉引擎蓋方面體現得特別明顯。再搭配全新的國際銀標，高級感一下子就有了。
內飾選擇了當下流行的簡約風，米色的內飾很温馨，但淺色的內飾比較容易髒，如果跟我一樣比較懶的車主請不要選擇淺色內飾。我曾參加過一個凱捷的車主日，基本都是年輕的小家庭，所以凱捷的設計路線沒毛病。
四個人出行時，除了司機其餘三個人都能很舒服的以躺資度過車內時光，真的太舒服了。可能為了平衡開這輛車的人的心裏，避免沒有人開的尷尬場面，高配車型還擁有自適應巡航，讓司機駕駛起來能輕鬆一點。第三排的兩個座椅相當於送的，無需對送的東西要求太多，不用的時候放起來不佔任何空間，人多的時候應個急也是綽綽有餘。
熟悉我的小夥伴都知道我寫評測基本外觀內飾都是一帶而過，主要着重去説車輛的動態表現。但是説實話對於一輛MPV而言，動態駕駛表現其實沒有那麼重要。我更在意的是這台車的市場定位，是否能實實在在地應用到生活中，這才是衡量一輛MPV的標準。凱捷在國內市場10w級別的MPV市場確實是獨立的存在，非要説它和什麼車有聯繫的話，那麼一定是豐田塞納。
北美的奶爸神車，常年榮登平行進口車銷量榜前十，一款從來沒有中規車型的車為何賣得風生水起呢？塞納之所以在北美地區minivan市場中有這麼好的銷量 主要是因為它獨特的第三排空間和後備箱空間的方式，就是這個和凱捷一樣的第三排座椅。
MPV最重要的就是實用，能適應更多變的用車場景，滿足一家人舒適出行。並非一定要品牌有多好，內飾有多豪華，配置有多高，五菱能夠想明白這些，向市場獻禮這樣一輛獨特新穎的現象級車型，本身就是一件值得國內市場驕傲的事情。
儘管無需多言，但凱捷在駕駛體驗和配置方面都表現尚可。輕盈的方向盤，柔軟的座椅，偏舒適的底盤，家用來説挑不出毛病。
即使吹得天花亂墜，一輛車最終都要經過市場的洗禮，是否吸引足夠多的消費者購買。五菱凱捷在上市58天時，銷量已經突破2萬台。2020年12月和2021年1月月銷量都穩定在1萬+。雖然銷量沒有辦法和自己的宏光比，但是凱捷的銷量在十萬級MPV中的已經足夠羨煞旁人。
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