作為吉利在6-10萬元市場投放的一款緊湊型SUV“吉利遠景X6”，曾經也是紅極一時，巔峯期月銷過2萬輛，一度成為10萬元以下SUV銷量冠軍；然而國內車市風雲變幻，遠景X6銷量也不大如前。
相關數據顯示，2019年，遠景X6的銷量還有104,985台；但到了2020年，則下降到83,911輛；步入2021年，月銷量只能維持在3,000台左右，前八月的累計銷量僅為24,357台，同比下降52.32%。
面對斷崖式下滑態勢，吉利在近日推出了產品力更強的遠景X6 PRO，新車共推出三款車型，售價區間為7.59-8.99萬元，該車有哪些亮點，能否走出頹勢，哪款又更值得買？
雖然名字帶有PRO，但並不意味着新車對車身尺寸有所加大，性能有所提升，其長寬高分別為4518×1834×1715mm，軸距為2661mm，相比現款車型，車身長度反而縮短了28mm，讓人有些看不懂。
新車採用了吉利家族全新家族式設計語言，整體的造型更加年輕、運動化。其中前臉採用了直瀑式格柵設計，配合戰翼式前保險槓和較張揚的前包圍，看上去霸氣而又動感。
車身側面，新車採用了時下流行的懸浮式車頂設計，並且在車窗下沿加入了一條貫穿式鍍鉻飾條，使得側面的線條更加流暢。另外新車還配備了18英寸多幅式輪轂，側面看上去還比較大氣。
車尾的設計更具層次感，尾翼採用仿生鷗翼造型設計，不僅有利於降低風阻，而且增添了不少運動氣息；另外尾燈也採用了時下流行的貫穿式設計，配合雙邊雙出銀色排氣，看上去更加時尚大氣。
內飾也進行了一定調整，最明顯的變化就是採用了貫穿式空調出風口設計，並且加入了城市掠影雕刻面板，用料方面，新車採用了大面積皮革軟包工藝，配合縫線點綴，整體質感有了一定提升。
配置方面，全新標配倒車影像、後駐車雷達、皮質座椅、定速巡航、中控大屏、無鑰匙啓動等，還算比較豐富。不過需要注意，全系只配備了兩個安全氣囊，大燈均為鹵素光源，全景天窗也需要額加價錢選裝。
另外需要注意的是，在中低配車型上，只配備了主駕安全帶未系提醒，對於副駕經常坐人的朋友來説，需要格外留意副駕乘客有沒系安全帶。
動力方面，新車繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為141馬力，最大扭矩為235牛·米，和捷途X70、長安歐尚X5等同級車型配備的1.5T發動機相比，動力要弱不少。車主普遍反饋，在起步時動力有點肉，發動機噪音比較大。
傳動系統方面，遠景X6 PRO提供6MT變速箱和6AT變速箱，其中6AT由吉利軒孚自主研發，這是目前自主品牌中，為數不多的搭載了自主研發的6AT變速箱的車型。變速箱換擋還比較平順，但可靠性尚需要時間檢驗，畢竟量產時間不長，裝配車型也不多。
作為入門級版本，手動豪華型配備有18英寸輪轂、仿皮座椅、電子駐車、倒車影像、8英寸中控屏幕、皮質方向盤等，在看得見和摸得着的地方還是不錯。
不過畢竟成本擺在那裏，所以也不要有太高的期待，鹵素大燈、手動空調、手動防炫目內後視鏡、手動座椅調節等，都是一些偏實用的配置，而且後排沒有配備中央扶手，安全氣囊也只有主/副駕兩個。
“手動尊貴型”比“手動豪華型”貴了4,000元，增加了電動天窗和車聯網系統，並且支持語音控制。
“自動尊貴型”比“手動尊貴型”貴了1萬元，除了將手動擋升級為自動擋之外，還增加了前排安全帶未系提醒、12.3英寸中控屏幕、自動空調、主駕座椅電動調節、後排中央扶手、外後視鏡鎖車自動摺疊等配置，並且可選裝全景天窗。配置確實豐富了不少，但自動擋是否可靠還不得而知。
所以如果從性價比和可靠性的角度出發，入門級的“手動尊貴型”是遠景X6 PRO三款車型中，最值得推薦的。
吉利遠景X6 PRO上市之後，其主要面對長安歐尚X5和捷途X70等車型的競爭。
與長安歐尚X5相比，遠景X6 PRO在車身長度方面會佔有一定優勢，但車身寬度和軸距不及前者。另外在外觀設計方面，遠景X6 PRO雖然相比現款車型年輕了不少，但在歐尚X5面前，還是要顯得傳統、保守一些，對年輕人的吸引力相對弱一些。
與捷途X70相比，遠景X6 PRO在車身尺寸方面要吃虧不少，畢竟前者定位中型SUV，不過兩者的價格重疊，所以勢必展開直接競爭。相對來説，遠景X6 PRO的配置更加均衡，但空間、動力處於劣勢。
在吉利遠景X6表現不佳，下滑嚴重的情況下，吉利推出了遠景X6 PRO車型，但從新車的解析來看，除了車身縮短，換了一個更加年輕化的殼以及些許的內飾調整之外，其它方面基本和現款車型保持一致，與競爭對手相比優勢並不明顯。所以吉利想要靠遠景X6 PRO重拾失去的市場，恐怕有些難度。