這是我們德國同事首次接觸新一代邁巴赫車型，用他們的話説：新的 邁巴赫S級將奢華提升到一個前所未有的水平，車內的安靜程度超乎想象，簡直就是一架超豪華的公路滑翔機。
這是一次滿懷虔誠的試駕。為什麼要這麼説？因為我們想探尋，在一輛幾乎所有可以用錢買到的功能和配置全都應有盡有的車上，到底還有沒有什麼缺憾？為此，我們小心翼翼地開着這輛全新的八缸邁巴赫S580 4Matic，努力體會着它與普通混合動力直列六缸車的S500有哪些不同，與邁巴赫的頂級12缸車型相比又有多少差距？
追求滿足感，還得是V8！
操控的敏捷性、提速時的推背感和嘹亮的發動機聲浪，這些特點肯定不是邁巴赫客户羣體的需求。即便是普通的S500，憑藉其435馬力的動力，推動兩噸重的車身，在路上已經相當自信。那麼在梅賽德斯-邁巴赫S580上，動力輸出是什麼感覺呢？踩下油門踏板，只要你敢踩，動力就會噴湧而出，咆哮而至！700牛米和503馬力將車身推向前方的同時，也會不容爭辯地將駕駛者按壓在座椅上。
後輪轉向功能（最大10度）不僅有助於縮小轉彎半徑，而且使5.47米長的車身更加精確駛過急彎。
相比普通的S500，這輛八缸車只增加了250公斤的額外重量和68馬力，這可能聽起來很温和，但在性能表現上，八缸車和六缸車簡直是天壤之別。而且這種“運動性”不僅僅體現在提速能力上，因為這架5.47米長的豪華滑翔機還能以令人印象深刻的精確性掌控彎道。後輪轉向系統在操控過程中不僅有助於縮短轉彎直徑，而且在時速60公里以上還能增強變換車道時的方向穩定性。邁巴赫S580的軸距比長軸距版的S級車整整長了18釐米，整車更是長出29釐米，豪華和超豪華的區別一目瞭然。當然，增加的空間全都是用來服務後排乘客的。
無需張揚，誰人不識V12
八缸車已然如此奢侈，十二缸車型會如何呢？梅賽德斯的頂級發動機帶來的是612馬力和900牛米的超強性能。當然，重量也相應增加了60公斤（總共2350公斤）。多出的四個汽缸帶來什麼差異？既不在街上也不在耳邊，而是在家庭預算中產生了真正的差異。購買“小號”邁巴赫的費用約為16.4萬歐元，而購買“大號”至少要支付21.7萬歐元，而你從中得到的最大好處恐怕是車輛側面的V12標誌，它的價值在於讓人看上一眼，就會肅然起敬。
讓我們再回到V8車型上，它從零加速到100公里小時所需的時間為4.8秒，比它的大哥只多了0.3秒。在邁巴赫車內，你很容易忘記時間，據説這種現象是由車內與外部世界的聲學隔離所造成的。與標準S級車相比，這裏使用了更多的消音隔振材料，不過最有效的措施當屬主動降噪技術。這輛超豪華轎車通過“柏林之聲4D”系統向車內發送反相聲波，當噪聲相遇時，會直接消除任何剩餘的漫射聲，如車輪滾動聲。於是，當你在後排，半躺放鬆，享受寧靜，讓座椅的腿託為你按摩小腿。車內的時間就這樣在不知不覺中流逝掉。
難得清靜，暫時遠離塵世喧囂
內飾的空間尺度和造型設計都具備十足的吸引力，邁巴赫S級的車內堪稱一個亦幻亦真的世界。甚至有一項被稱為“MBUX內飾助手”的手勢識別功能專為後排乘客服務，它可以識別在空中隨意揮動的手部動作，並以此作為後門的關閉指令。氛圍燈照明系統令人印象深刻，日暮時分坐進車內，彷彿騎士回到了他的城堡，因為此時250多個LED動態環境照明將車內變成一個極具浪漫風格的漫射光海洋。
用環境光構建了一個非常特別的氛圍，看起來足夠誘人
普通的S級車也能做出這種效果，但“超豪華”之所以能超越“豪華”，本質區別其實在於對細節的苛求程度。因此，在邁巴赫中，擴展的按摩功能、肩頸部加熱、額外的腿部空間和更多的安寧和安靜的組合，使後排乘客的感受完全不同。當然，在前排，在駕駛感受上，這種差異也很明顯，這也解釋了為什麼梅賽德斯不再為普通S級配備八缸發動機——為了明確等級，確保邁巴赫的尊貴感。
相當奢，但確實不算貴
如果你喜歡豪華，並且仍然喜歡親自駕駛，梅賽德斯-邁巴赫S 580 4Matic是完美的伴侶。V8明顯比S 500的直6更強大。而且與V12的頂級車型相比，較低的重量在快速轉彎時也更敏捷。用大白話説就是：兩全其美。
再多説一句，S580的入門價格為16.4萬歐元，這在超豪華車領域絕對算得上物美價廉。因為要想找到同樣的性能、配置和質感，你恐怕只能去勞斯萊斯那裏看看，不過預算肯定要翻倍了。
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