然後是十二代卡羅拉“先鋒”、“精英”、“豪華”、“運動”和“旗艦”的名稱也非常特殊。不用説，旗艦版在各個方面都是最好的。這給了要求更高的人。剩下的是對各種版本的需求。運動版增加了更多的運動外觀套件，豪華版增加了更具豪華氛圍的配置。精英版是為了消除這些更傾向的東西。換句話説，精英版可以理解為我們看到的中文版，而豪華版和運動版相當於兩個定製版。
如果您仔細查看配置參數，您會發現elite版本足以滿足我們的日常生活。與低端先鋒版相比，精英版具有更多的技術感配置，如中央控制屏幕、無鑰匙啓動等。與頂級配置相比，配置對舒適性影響較小，但足以讓我們體驗這款車。總之，第12代卡羅拉雖然推出了許多不同的配置，但我仍然認為elite版本是最具成本效益的。
2018年只有兩款車型：1.2t智翔和1.2t智輝。卡羅拉除此之外雙發動機系列（油電混合動力）和雙發動機E+系列（插入式混合動力），未列出。2017年有1.6L、1.2t手動變速器和1.6lcvt車型。渦輪增壓發動機+無級變速器已成為大勢所趨。非常保守的豐田已經逐漸放棄了小排自吸發動機，渦輪也很流行。
特別是，採用獨家d4T技術和雙循環雙噴射技術解決了積碳問題，提高了熱效率（36%），最大扭矩轉速範圍更寬（1500-4000rpm）。因此，現在沒有必要購買1.6自吸模型。卡羅拉關於雙引擎系列和E+系列。
如果沒有資金短缺，我強烈推薦雙引擎系列。因為雙引擎系列不僅節省了燃油，還提高了舒適性。選擇雙引擎就像選擇高配置。滿足基本需求後，追求的是享受。雙引擎汽車的駕駛體驗是燃油汽車無法比擬的。但只追求性價比，不要選擇雙引擎！如果你一年開1-2W公里，一輛車的價格差異只能在十年內找到。
價格 雙引擎版本與燃油版本沒有太大差異。如果我們將我們推薦的雙引擎先鋒版與燃油先鋒版進行比較，作為同級別中最省油的先進動力，價格僅上漲了16000元。同時，還有更多配置，如無鑰匙啓動、車輛聯網、6揚聲器揚聲器和自動空調。在駕駛體驗方面，混合動力版在駕駛質感、安靜度和油耗方面處於領先地位。雖然
1.2t發動機也配備了許多新技術，但總的來説，它仍然落後於混合動力版本。因此，動力系統更推薦使用混合動力車輛。卡羅拉e+系列是專為綠色品牌設計的。卡羅拉整車的亮點是供電後的油耗。根據製造商的數據，供油後每100公里的油耗約為4.3升。僅比雙發動機高0.1升。
這是其他插入式混合動力車型無法比擬的。當然，E+的動力遠小於比亞迪系列混合動力車。豐田的混合動力車線總是節能的，所以那些追求動力的人不妨看看秦·普羅德姆。雖然e+沒有上市，但整車的價格肯定高於雙引擎。沒有綠色攝影，雙引擎更實用。
總體而言，1.2t智惠版本更加平衡。