論品牌銷量，東風日產的確最高。
單論品牌發展，日產在國內已經掉隊嚴重，不僅僅是品牌銷量掉隊嚴重，同時品牌價值以及品牌形象，都已經被豐田跟本田兩大老對手，甩出了一條街開外。
數據顯示，日產2020年中國市場銷量145萬，是唯一一個下滑的日系三強，有點意思的是，這是計入了單飛的東風啓辰銷量。
意思是，如果單飛的東風啓辰不迴歸東風日產，這份銷量數據表現更是下行。
與本田、豐田相比，東風日產的銷量優勢略顯不足。
一汽豐田與廣汽豐田搭配完成156萬台新車銷量，兩大合資企業銷量紛紛上漲，尤其需要了解的是，這一數據尚未計入豪華品牌雷克薩斯的銷量數據。
如果與日產相同算入英菲尼迪的銷量，豐田的銷量要去到180萬級。
顯然，這不是一個級別的選手，另一家本田也強悍如初，本田中國市場完成163萬台新車銷量，同比增幅達到4.7%。
三家日系企業，按照排名應該是豐田、本田、日產，這是合理的數據。
但僅僅是這樣？可沒這麼簡單。
日產的問題尤其嚴重，難以化解的問題是，日產盈利能力弱的並不像是一個百萬級日系品牌，其中涉及到經銷商運營，產品規劃以及品牌傳播等問題。
01 產品問題
在東風日產完成的113萬台新車銷量中，軒逸系列銷量數據高達54萬。可見，東風日產的內部，是過分依賴日產軒逸的。
對於任何一個企業來説，過度依賴單一車型必然會加大企業運營壓力，不能輸的車型意味着一旦市場份額被動搖，那麼銷量將難以保證。
從東風日產體系架構分析，軒逸必然是不能輸的車型，有些遺憾的是，軒逸這種佔據銷量企業50%的車型，是難以打出"技術日產"稱號的，因為低成本車型往往意味着企業在運營時必須要壓縮成本控制利潤。
唯一能夠襯得上技術稱號的天籟，因為定位的不夠精準以及競爭市場的過度激烈，湮滅於傳統三強之中。
至此，技術日產成為口頭空談，相比於豐田已經將混動做到10萬級的產品規劃，日產的技術顯得空洞不堪。
02 渠道問題
只有一家合資企業，讓東風日產承載着巨大的銷量壓力，一家企業合資雙方運營超三個品牌的百萬級市場，對東風日產來説渠道如何管理是一個問題。
事實上，東風日產管理的並不好。
一方面，渠道數量以及渠道價格控制遠遠不如豐田、本田四家合資企業，終端價格優惠較大，以軒逸為例，原定與思域、卡羅拉同一級別的軒逸，終端價格動輒3-4萬優惠，當思域死死卡在10萬大關，主銷車型穩定在14萬價格區間的時候，軒逸的主銷車型價格區間難破10萬紅線。
為了擴大銷量，降價成為東風日產必須要做的事情，經銷商啓票價就要比其它日系品牌更低。同時為了擴大市場份額，輻射更多用户羣體，對二級經銷商的發散度更高，這很難保證服務質量，傳達品牌核心價值。
基於此，東風日產經銷商售後問題爆發頻次遠遠高於其它日系品牌。
2015年，央視曝光東風日產小病大修，2020年，新京報再次報道東風日產經銷商為了牟取暴利，對保養，維修車輛做手腳，砸壞零件再定損以及截流油液再出售。
對於企業來説，管理必然是向好，但東風日產經銷商頻頻失控，事實並非企業所想，但巨大的銷量壓力以及微小的利潤面前，沒有人願意接受這樣的生存現狀。
相比之下，無論是南北豐田還是南北本田，對經銷商渠道的控制非常縝密，同時對價格把控嚴格有度，按照節點，適當地回饋市場用户，保證產品出色的價格以及保值率，進而提升售後服務態度以及品牌價值。
顯然，在這點上，東風日產還有很大的提升空間。
03 東風日產的壓力
如果説豐田、本田兩大對手是輕裝、精裝上陣的話，那麼東風日產就是累贅一堆，從體系上來説，豐田國內三家企業可以説兩個王者帶着一個王者，一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯三家王者級企業在國內披荊斬棘。
本田則是由東風本田、廣汽本田、廣汽謳歌三家企業構成的，雖然謳歌銷量並不如人意，但兩大品牌很好的提升了銷量數據，彌補了高端市場匱乏的弊端。
對於日產來説，一拖三式的進攻步伐很難做到不亂。
鄭州日產與東風日產平級，但相比於東風日產，鄭州日產沒有任何能打的能力，商用車以及皮卡市場的被鯨吞，很難為日產做出更多的貢獻，此外啓辰單飛失敗迴歸日產，對於企業的壓力來説不言而喻。
銷量，產品規劃，盈利能力以及經銷商渠道，未來依附在東風日產之上都會對企業造成額外的壓力。
最為關鍵的是，東風日產打了這麼多年的高端品牌英菲尼迪項目折戟高端市場，龐大的開支下換不回來該有的銷量表現。
很顯然，日產的背後，是三個不爭氣，也爭不了氣品牌，這對於企業、經銷商甚至集團來説，這個為東風每年提供百萬級銷量的第一梯隊合資企業，背後的錯綜複雜只有自己才知道。
而相比於其他合資企業來説，東風日產的精簡程度完全不如廣汽本田、東風本田、一汽豐田以及廣汽豐田，無論是技術層面、車型規劃、終端價格還是品牌高度，東風日產的市場認知，都要比對手"負能量"不少。
技術日產喊了這麼多年，很顯然從目前的角度來看，東風日產做的並不夠好，關鍵原因在於體系讓東風日產承載了太多的壓力，畢竟日產在國內只有東風一家合資企業， 怎麼玩都玩不脱東風系的標。
那麼日產在國內的風光程度，可能遠不如行業想得那麼美麗。