各大自主品牌都在不遺餘力發展中高端產品，且部分品牌已經區間站穩腳跟。包括長安、吉利、長城在內的一線自主品牌將持續發力豪車市場，重點強調高端價值體驗，不知道其中有沒有你的菜呢？
長安UNI-K
一句話簡評：2.0T+8AT“長安王”，代表品牌對豪車的最新理解
雖然不是單獨成立的新品牌（獨立車標），但UNI系列在設計上還是跟長安汽車現役車型有了很好區分，這台UNI-K作為新旗艦SUV，在設計上確實給了我們不少驚喜，最具辨識度的就屬無邊界設計，通過淡化車子各個部件之間的線條連接，帶來更渾然一體的視覺效果。
作為一台正兒八經的中型SUV，UNI-K有着4865mm的車長和2890mm的軸距，這個塊頭對比領克01、WEY VV7甚至途觀L、奇駿等都是有顯著優勢的。另外，包括隱藏式門把手、貫穿式尾燈、四出排氣等時髦元素也有體現。
官方曾透露這台UNI-K會採用長安新一代藍鯨2.0T發動機，雖然暫不清楚具體參數，其技術應用及各項指標相比現役的藍鯨2.0T或許有進一步升級，例如把缸內直噴系統升級到350Bar。變速器依舊是我們熟悉的愛信8AT，這也是長安品牌高端車的核心競爭力。
吉利KX11
一句話簡評：基於CMA平台，比領克01還大的新旗艦SUV
這台代號為KX11的產品是吉利推出的全新中型SUV，跟之前的星瑞一樣，該車也源自吉利CMA超級母體架構，目前暫不清楚尺寸信息，但從設計思路和塊頭來看，該車定位明顯高於現款豪越，將主打豪華用車體驗。
某種程度上，這款KX11應該算是吉利星越（代號FY11）的姊妹版本，不同的是，KX11是正兒八經的中型SUV，其後排和後備箱空間應該會有明顯優勢，目前還不清楚是否會推出七座版。
至於動力部分，我們猜測新車與星越共享動力總成，搭載有沃爾沃“血統”的2.0T渦輪增壓發動機（代號JLH-4G20TDB），並配愛信8AT變速箱。作為參考，在現款星越，該發動機最大功率238馬力，峯值扭矩350牛米。
WEY 摩卡
一句話簡評：“咖啡智能”平台，全球唯一橫置9速雙離合
WEY 摩卡是長城“咖啡智能”平台的首款SUV車型，外觀設計相比現役車型有較大改變，4875/1960/1690mm的“三圍數據”，和2915mm的軸距也奠定了其品牌新旗艦的身份。
作為新品牌的新車型，摩卡最大的亮點還是最新的數字化電子架構，其中包括車規級高通8155高性能數據處理芯片、激光雷達測距、5G+V2X智能網聯等等，明顯是在為未來更高級別的自動駕駛鋪路（通過OTA升級實現）。
而在動力方面，新車也將搭載長城最新開發的E20N 2.0T渦輪增壓發動機，213馬力（157kW）的數據談不上好看，但有350Bar直噴、CVVL氣門升程、48V輕混等眾多新技術應用，配合全球首款橫置9速雙離合變速器，其動態體驗和燃油經濟性還是非常值得期待的。
星途攬月（星途VX）
一句話簡評：定位豪華七座SUV，號稱國產最強2.0T
經過大半年的發酵，奇瑞星途這台旗艦SUV終於“實錘”將在今年3月份正式發售，其中2.0T版本有四款車型可選，也算是捅破了國產豪車的天花板。
作為星途品牌的新旗艦七座SUV，星途攬月將搭載第三代ACTECO 2.0TGDI發動機，其最大功率為192千瓦（261馬力），峯值扭矩為400牛·米，這個數據妥妥的國產同排量一線水準，完全能跟本田的K20系列2.0T發動機扳扳手腕。
至於變速器部分，現役的格特拉克7DCT300確實承受不了400牛米的扭矩輸出，奇瑞為其專門開發了代號為7DCT380的全新7速雙離合變速器，並由上汽柳州汽車變速器代工生產，不僅承受扭矩更大，也能兼容四驅系統。