哈弗H6後續來了：測試時汽車未通電，以後每次都要全球直播

2021-04-01由司馬盼香發佈於綜合

最新一代哈弗H6的汽車碰撞測試翻車事件有了後續，長城哈弗在事發當晚和第二天各發布了一則聲明，希望能澄清事件原委。長城哈弗：汽車在碰撞時處於斷電狀態

趕在聖誕夜哈弗針對當天的碰撞意外發布了一則簡要聲明，做出瞭解釋。據哈弗所描述：H6在C-NACP的直播碰撞測試時，當被側面撞擊後，側氣簾未彈出、撞擊後雙閃燈未打開、四門鎖止。原因是因為汽車處於斷電狀態，所以導致以上功能沒有正常運轉。

而在第二天，長城又發佈一則聲明，表示對自己的產品有信心，歡迎有資質的第三方機構隨意抽取市場的上的H6車型進行碰撞測試，長城哈弗也會對每一次測試進行全球直播。專業的碰撞測試為何會不通電？在長城哈弗例行的公關聲明後，我們還是不難找到幾個疑點。

1.專業的汽車碰撞測試機構，為什麼會忘記給車輛通電？雖然大家一致吐槽C-NCAP是國內汽車的五星批發部，但好歹C-NCAP成立多年，是國內相對權威的第三方汽車安全碰撞試驗機構。旗下人員設備也是國內一流水平，成立至今，“撞”過的汽車不下數百輛，但工作人員為何會犯這種“低級錯誤”？我實在想不出原因。

2. 既然是鎖住的，那測試假人是怎麼進去的？車輛碰撞發生後，H6的四個車門均為無法打開的鎖住狀態。那請問用於收集碰撞數據的假人是如何進入車內的？顯然，工作人員是把假人安放好之後，再次把車鎖住，隨後當着現場所有人的面進行了測試，而這其中竟然沒有一個人發覺這個明顯的錯誤。熄火鎖車狀態下，氣囊會不會引爆？現在的汽車的安全氣囊控制單元（ACU）都必須在車輛通電的情況下才能正常工作。那有人説，為什麼氣囊不和電瓶直接相連？不這樣的做法主要是為了蓄電池的電量考慮，長期的連接很容易造成蓄電池的虧電（行車記錄儀帶停車監控又不接低壓線的車主應該有切身體會），另外假設和電瓶直接相連後，如果汽車在停止狀態下被撞擊，無法保證前排乘客的坐姿，此時引爆氣囊會相當危險。平心而論，哈弗H6已經來到第三代車型，在汽車安全上沒有理由開倒車。但是最新一代的H6改換檸檬平台，而該平台是否存在一些設計缺陷這個並不能排除可能性。那到底是現場工作人員的低級失誤？還是真的設計缺陷？最後還是需要等待下一次官方的具體調查原因。