五菱宏光MINI EV一炮而紅後，今年將繼續升級配置，進一步增加競爭力，鞏固市場地位。按照目前態勢，單一車型今年拿下三十萬輛，也不是沒有可能。升級部分配置包括，安全氣囊、LED日間行車燈&尾燈、車載藍夜以及倒車影像等配置，不一定會標配，但是應該可以選裝。
然而，五菱還是不滿足於現狀，下一站進軍皮卡市場。五菱要做皮卡並不意外，轎車已經玩不轉了，SUV勉強維持現狀，MPV向上推出了凱捷，現在不足以稱為"爆款"，畢竟，五菱出現過不止一款，曇花一現的車型。
除去轎車、SUV、MPV，下一個能挖掘的熱土，只有皮卡了。
當然，皮卡市場潛力着實讓人眼紅。2020年，皮卡車型總銷量429858輛，同比增長9%，2017年增幅19%，2018年增幅10%,2019年下滑3%，近四年以來，只有2019年出現小幅下滑，是比較穩定一個細分市場。受益於皮卡限行鬆綁，乘商結合的消費的新熱點催化，皮卡熱銷還將會持續，五菱進入皮卡只是時間問題。
早在2020年中，關於五菱皮卡申報圖已經流傳甚多，只是當時更多關注五菱光MINI EV。從申報目錄圖可以看出，皮卡採用了雙排五座+後貨廂的車身設計，不出意外的命名為征途。
不過，從這張申報圖，完全看不出什麼年輕，什麼青春，不就是一輛大眾化皮卡？而且滿滿五菱宏光PLUS既視感。
今日，五菱公佈了一組皮卡設計草圖，其命名為五菱征途，與申報信息一致。
從設計草圖來看，五菱征途整體設計風格硬朗飽滿，亮眼的配色充滿年輕氣質。新車採用了五菱家族化前臉設計，紅色五菱LOGO至於格柵正中央，格柵為倒梯形設計並配合兩側矩形大燈組，顯得格外分明。
從前臉大燈以及格柵設計可以看出，五菱征途屬於典型的五菱家族風格，黑色的前進氣格柵，搭配寬大的鍍鉻裝飾條和紅色的車標，並與兩側車頭燈相連接，提升車頭視覺寬度。與五菱宏光PLUS前臉相似度比較高。
設計草圖上，五菱征途輪轂設計非常新穎，然而從去年申報信息來看，輪胎尺寸為175/75 R14，應該是屬於比較小型輪胎，長城風駿5輪胎尺寸為235/70 R16，江鈴寶典輪胎尺寸為235/70 R16，量產車型如果是這個尺寸，顯然無法承載更多重量，所以還是要看實車信息才能確定。
車側採用了雙排五座的設計，後貨廂長2米，三面可開放鋪平。車身長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm。
將搭載五菱LAR 1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，滿足國六排放標準，申報油耗為7L/100km。這個動力表現與風駿5最大功率160馬力，江鈴寶典140馬力，差距不小。
五菱征途就是一款入門級皮卡，但是五菱想包裝一個更好時尚的形象，什麼奮鬥者的"青春合夥人"， 年輕人奮鬥和創業的夥伴，青春型"奮鬥裝備"，都是想吸引年輕人選擇。目前最熱銷的皮卡一般分為兩種，一般都是作為生產工具，拉貨載物，發家致富好幫手那種；另一種是高端皮卡，趨於乘用化、高端化，如長城炮等。五菱皮卡顯然是"工具型"皮卡，只靠講故事顯然不靈，與其宣傳青春型皮卡，讓人摸不着頭腦，不如效仿宏光MINI EV直接定一個便宜價格更靠譜。