BBA可以説是豪車的標杆，檔次比BBA還低的，基本上不被認作豪車，就像雷克薩斯、凱迪拉克，頂多禮貌性的稱呼為二線豪車，檔次比BBA還高的，像法拉利、勞斯萊斯等車，堪稱是頂級豪車了，一般是一些神豪的專屬，一般人想都不敢想。而BBA的旗艦車型，價格七八十萬就能到手，這個膽子肥的時候還敢想一想。不過也有車主納悶，最為同級別的車子，為啥奧迪A8在國內總賣不過寶馬7系呢？
A8是奧迪的旗艦，跟奔馳S級以及寶馬7系是同級別的產品。從風格上看，三款車差距很大，像奔馳作為百年老企，更注重商務風格，主打高端精英人士，而寶馬注重操控，車子講究運動氣息，主打年輕市場，而奧迪的風格就一言難盡，它沒有奔馳鋒芒畢露的感覺，也沒有奧迪帥氣年輕的感覺，反而有些老實巴交的內斂，這樣一來它的受眾就小了很多。這個是第一點。
第二點是奧迪的檔次相對較低，在BBA中奔馳寶馬名氣最高，其中奔馳是一個百年老企，全球第一台量產車就是奔馳推出的，這個情懷足以吸引人。而寶馬以往造飛機的，做汽車可謂是降維打擊，也給人以高大上的感覺。而奧迪就比較尷尬，看它四個圈的車標就知道，它是四個困窘的小車企各自發展不下去而聯合成立的一家車企，可以説是“失敗者聯盟”。這樣就未免有些掉檔次。
第三點就是A6L太出色了。在奧迪的車型中，A6L的檔次僅次於A6，兩款車尺寸上存在一定的差距，性能上固然也是A6好一點，但是實際體驗並非很大，距離稍遠一點，也幾乎看不出A8與A6L的區別，而後者的價格卻要低很多，因此一般公司給員工配車一般選A6L就夠了，豪華而不是面子，而一些頂級老闆又看不起奧迪，紛紛投靠S級或者7系。
這樣一來奧迪的市場自然就被搶走不少。整體來説，在這3點上，奧迪A8真的沒法比。當然不能否認A8的實力，它背靠的企業是德國大眾，大眾旗下還有布加迪、蘭博基尼這樣的頂級跑車企業，保時捷也是一個聽話的小弟，因此它的技術能力一點都不遜色，它的四驅技術在業內更是頂尖的存在。不過不是技術好車子就能大賣，這跟市場定位以及營銷策略關聯也很大。
