長安沒做到的事，寶能可以搞定嗎？
趕在2020新年鐘聲敲響之前，長安汽車對外發布《關於出售合資企業股權的公告》，稱其在12月30日與深圳前海鋭致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權全部轉讓給前海鋭致，轉讓金額為16.3 億元。前海鋭致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA 股權。
至此，DS開啓了一個全新的時代，我們姑且將其稱之為“寶能時代”。
8月6日晚，DS的旗艦轎車DS 9正式在國內首發，並同步開啓預售。官方還表示，未來銷往全球的DS 9都將在中國生產，而新車也將在2020年下半年正式上市。是的，這是寶能接手DS後發佈的第一款新車，在這台車身上，我們也許能看到這個品牌的未來。
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如果長安不放棄的話，這台DS 9應該在去年的廣州車展上正式發佈。
因為在參加2019上海車展時，DS就曾表示計劃在2020年內，將DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅版 、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源車引進到中國市場，而DS全新D級豪華旗艦轎車也將在當年廣州車展發佈。
事實上，在去年工信部公佈的第324批新車目錄中，我們也的確發現了“DS 9”的身影。
然而2019年的廣州車展，DS並沒有參加，究其原因，應該是資本方在做最後的交割。
後來，在2020日內瓦車展期間，DS通過線上直播的形式正式發佈了DS 9，如今，它正式和中國消費者見了面。
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官方信息顯示，DS 9基於EMP2模塊化平台打造，定位為中型車，車輛依然採用了十分前衞的外觀內飾設計，並且配備了L2級別的駕駛輔助系統。從目前獲得的信息來看，新車或將採用1.6T插電混合動力系統和1.6T渦輪增壓發動機兩種動力，其中燃油發動機將搭配8速手自一體變速箱。
從實車來看，DS 9有了濃厚的家族式風格，前臉部分大量鍍鉻裝飾的使用非常符合法系品牌的風格，引擎蓋上鋒利的線條也讓車輛充滿了運動感。此外，新車從A柱至C柱的車頂線條採用逐漸下沉的設計，為整車營造出了一種俯衝的既視感。
細節方面，你可以找到很多法國元素，比如什麼巴黎飾釘、盧浮宮的玻璃金字塔等等，比起同級別其它車型來看，確實要精緻豪華了不少。
DS 9的內飾同樣延續了品牌豪華的設計風格，標誌性的棕內飾與座椅紋路烘托出濃郁的豪華氛圍。並且，車內大量的菱形設計，十分別致。此外，海外版車型具有可調節氛圍燈、具有加熱、通風及按摩功能的座椅、完備的L2級輔助駕駛系統以及夜視功能，還有PSA引以為傲的“魔毯懸架”，其國產版車型也有望搭載這些實用功能。
而在尺寸方面，DS 9的長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm。就尺寸和軸距而言，DS 9要明顯優於定位為B級轎車的大眾邁騰，但比起長軸距3系這種豪華品牌B級車，DS 9的軸距又要稍短一些。因此，B+級應該是DS 9最準確的車型定位。
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由於DS 9還未正式上市，具體售價和車型我們不得而知，但通過對比同級車型和品牌一貫風格，我們或許能猜個大概。
這個時候，我們有必要提起另一款B+級轎車——雪鐵龍C6。這款同樣定位為品牌旗艦轎車的雪鐵龍C6，車長寬高4980/1858/1475mm，軸距達到了2900mm，比起DS 9還要稍大一些，而它目前的價格區間是18.99-27.59萬元。
在PSA的內部定位中，DS定位為豪華品牌，所以哪怕級別相同，DS旗下產品的價格也會較標緻、雪鐵龍有明顯抬升。而以雪鐵龍C6的定價來看，DS 9最終的價格可能會在20-30萬元這個區間，高配車型有可能高於30萬元。
當然，在官方價格公佈之前，一切都是猜測，但DS 9如果想要打開局面，必然要做出一些犧牲，這個犧牲可能是價格，也可能是配置，關鍵在於DS如何抉擇。不過從消費者的角度來看，價格顯然是最容易吸引人的因素。
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事實上，2012年進入中國市場後，長安PSA就迅速把“法系豪華車”品牌打造成了頗具影響力的“新世代豪華品牌”的形象，年銷量曾一度達到2.74萬輛，躋身豪華品牌十強，DS也初步獲得大眾認可。然而，緊隨其後的卻是銷量急轉直下，DS迅速陷入了在華髮展的瓶頸期。
DS的中方高層曾直言：DS之所以賣得不夠好，一是因為宣傳力度不強，二是和法國方面的溝通不夠。
如今，長安退出了DS在國內的運營，這份權力與責任落到了“外行人”寶能的身上，那麼，長安做不到的事，它又能搞定嗎？
“在每日車訊看來，將重振市場的重任寄希望於一款定位高端的轎車，顯然並不現實；但一款足夠出色的車型，會讓品牌重新獲得關注度，而這正是DS最緊缺的。可以肯定的是，DS 9不會成為邁騰、雅閣，但DS如果將其打造成為適合某個特定圈層的車型，説不定會有不一樣的效果。
當然，我們也要注意到，這幾年來，DS無論是品牌知名度，還是產品的口碑，都沒有在中國市場做起來。因此，如何重新定義DS這個品牌，如何定位DS 9這台新車，成為了寶能目前最棘手的問題，畢竟品牌和口碑的建立，非一日之功。
甚至可以這樣説，DS 9要是不成功，就只能成仁了（退出中國市場）！時間不會給DS更多的機會，更何況，在當下各大主流品牌消費者的圈層相對固化，新能源趨勢愈發明顯的情況下，DS面臨的形勢相對嚴峻。