你的身邊是否有存在這樣一位朋友？
這位朋友樂意把“懂車”的標籤往自己身上扣
其他人想買車去問他意見時
他們總會説“懂車的人就這樣買”
同樣
願意單方面相信“懂車”朋友的人也不少
他們在買車時處於一個“盲選”的狀態
僅通過聽別人説
就判斷一輛車好不好
下面
教授就給大家盤一盤“懂車”人經常推薦的車型
他們給你推薦的時候有告訴你這些嗎？
常見的問題來了！
飛度在該價位有着無與倫比的可玩性，它那地球夢1.5L自然吸氣直噴發動機能輸出131馬力的最大功率，這樣的動力水準在同級別車型裏是絕無僅有的。而飛度輕巧的車身以及大量的改裝配件，也讓它在該價位有着無與倫比的可玩性。這些優點必然是“懂車帝”們把飛度定義為懂車必買的論據。
但現實是，飛度它真的是“買發動機送的車”啊。只要乘坐起來舒適，即便織物座椅教授尚且還能接受，但這輛“超跑”的內飾，無處不被敲起來梆梆響的硬塑料所包裹，這樣簡陋的內飾屬實讓人有點難以接受。配置？全系都僅配備手動空調，你還想它的配置有多高。
鍵盤車神可能會説
我不在意這些
我的發動機夠勁
該款直噴發動機技術的確先進，但它在中國市場同樣遇到了水土不服的現象。國內大量的擁堵路況加劇了該發動機進氣門產生積碳的問題，唯一清理的方式只能拆開清洗，傳統的燃油添加劑對缸內直噴發動機的作用並不明顯。
預算多點就飄了？
15萬價位買輛高爾夫，你能享受來自德國沃爾夫斯堡的正宗大眾味道。一輛大眾高爾夫可謂德國人嚴謹生產工藝的薈萃，獨到的機械質感讓人回味，或許你還能在車底找到一份用油紙包裹的車輛維修配件，這是被深厚工業化發展所薰陶的德國工程師為車主提供最可靠的保障。（手動狗頭）
大眾高爾夫在大眾車系裏的地位猶如親生子一般，幾乎就是每個時代大眾前沿技術的集大成者。同時，經歷8代車型的更迭，它依然能堅持着高爾夫獨有的精髓和初心，這是高爾夫最了不得的地方。但是對於一般消費者來説，他們對車型的發展並沒有那麼深厚的理解，而對於切身處地要用的配置上，他們想要研究的可是不少。
教授要説的就是這個！高爾夫的確在機械素質上有着不錯的表現，但“懂車”的朋友並不會告訴你，高爾夫各車型的配置選項並不太合理。它的頂配車型其配置應有盡有，但其它主流配置車型其配置分佈就不太合理了。前大燈的遠近光源依然是鹵素，自動空調也僅在頂配車型上配備。大哥！這並不是2020年應該有的配置水準啊，幸好的是高爾夫8快來了。
推薦你買車
我只知道車好不好！
叫我分析配置
超綱了！
B級車的標杆你不懂？
你問這位朋友，如今二十萬上下考慮B級車買什麼，他必須毫不猶豫地選擇凱美瑞。TNGA架構下的凱美瑞不僅好開還有駕駛樂趣，混動版車型不僅動力出色，百公里4-5L左右的油耗水平還有什麼車比它香？
不可否認，TNGA架構使這一代凱美瑞在行駛質感和駕駛樂趣方面有了質的變化，它居然開起來也變得有趣了。動力方面，2.5L汽油版發動機的熱效率為40%，而2.5L混合動力版車型的熱效率更是高達41%，這都是如今內燃發動機的所能觸及到的山巔。
好是好
但其它也不差
B級車這麼艱難
其它的不僅香
它還不貴！
凱美瑞是好，但對於不少消費者來説，價格就是王道！這位朋友並不會告訴你凱美瑞的價格有多堅挺，17.98-27.98萬元的定價加上豐田在銷售終端出色的價格把控，使它成為了B級車市場裏幾乎是最貴的一輛。而本田雅閣這位老對手，不僅產品力毫不遜色，在價格上也比凱美瑞有着一定的優勢。以入門版高功率260 TURBO車型相同的售價，你僅能買到一輛2.0L版本的凱美瑞，而搭載同樣出色的i-MMD混動系統的車型，其起售價僅19.98萬。
ALL雷克薩斯=懂車
“懂車”的朋友並不會給你在30萬價位推薦C級、3系、A4這一個鐵三角，畢竟還有雷克薩斯的存在。ES200的起售價為29萬，不到30萬的價格你能獲得一輛有着4年/10萬公里免費保養的進口豪華品牌中型轎車，最重要的是買雷克薩斯似乎給人有着一種雲淡風輕的“光環”。
雷克薩斯最拿手的， 是能把你那30萬的錢用在你的感貫最容易感受到的地方，高級的NVH調校水準、優雅的外形設計、質感出色的內飾氛圍，甚至是4S店的服務等，都能讓你感到花這錢很值。但是，ES200裝配的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率173馬力，而最大扭矩僅208牛·米，匹配CVT變速箱的它其動力表現更是佛系。
ES200不差
軟件還是硬件
30萬隻取其一
但是
和懂車畫不上等號
ES200的動力配備有如此大的爭議，很大一部分原因是源於這2.0L發動機與它的身價不相匹配。如果是教授，我還是拿着這個錢轉頭跑去一汽豐田4S店提一輛頂配混動亞洲龍吧。亞洲龍與ES的關係有多親近我們不多説，兩車近乎相同的價格，ES的確在“軟件”方面更出色，而亞洲龍則把同樣的錢花在了後期難以升級的“硬件”上。
7座SUV我就知道漢蘭達
漢蘭達的地位難以撼動，一方面是它各代的產品都有着一個十分強勁的綜合實力，另一方面則是其作為“先行者”佔盡了天時地利人和。“漢蘭達”這個名號早已和中大型7座SUV緊緊地捆在一起。以“懂車”朋友的觀點，其它SUV真能打，漢蘭達也當不了這麼久的霸主。
的確！木桶效應運用在漢蘭達身上是最為貼切的，看似動力數據不強的它卻擁有極致的調校匹配；同級別身形尺寸並不是最大的它卻擁有最好的空間利用率及可變性；標準7座SUV車型的外觀不僅不老氣還展現出應有的力量感。在你糾結買什麼SUV最好時，漢蘭達會是一個出不了差錯的選擇。
等等唄！
還有更好的
海外新發布的全新一代漢蘭達也即將引入國內市場進行國產銷售，你現在推薦別人買一輛還需加價的現款漢蘭達這顯然是不值啊！即便不考慮其它車型，在能等的情況下就再等等唄？
S級、A8、7系、LS該怎麼選？
都到這個價位和級別的車了
每樣都聊一點
能顯得好像很懂的樣子
但現實是......
這多讓人傷人啊！
還待“懂車”的朋友
自己的“業務水平”也精點唄？
對於許多人來説
買錯車
和娶錯老婆一樣難受！
其實以上的車型都有着它們各自最耀眼的地方，但是“人無完人”，車也同樣“車無完車”，教授相信許多朋友在考慮買車時都會十分在乎車輛日後的使用感受，你在作出選購時，對它真的足夠了解了嗎？